據福克斯新聞網報導，據悉海灣地區航企有計劃要購買波音公司新推出的777X飛機，但是海灣巨頭阿聯航空和卡達航空也警告稱，波音公司必須避免發生與787夢想飛機類似的問題。
波音公司董事會上周批准了波音民用飛機公司開始銷售新型的波音777X飛機，而正在快速發展的海灣地區航企則被認為將是該新機型最初且最大的客戶。
當被問及波音787夢想飛機此前遭遇的危機是否改變了波音公司的發展思路和方法時，阿聯航空總裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）稱：「波音公司肯定做出了一些改變，至少我希望其已經做出了改變。波音公司放棄了音速巡航者的概念，並轉而推出了787夢想客機，無論如何這都是一個跨越性的一步。而事情剛剛開始穩定時，787夢想客機便出現了問題。」
阿聯航空並不是787夢想客機的運營商，但是其卻是777飛機全球最大的運營商，目前其機隊中有多達175架777飛機並計劃進行替換。
波音公司剛走出787夢想客機停飛的危機，其現在必須重新獲得由於787停飛而損失了數百萬的航空公司的信任。卡達航空執行長貝克爾（Akbar al Baker）稱，此前卡達航空有5架787飛機被迫停飛，波音公司將對此進行賠償。787飛機的電池系統得到修復後，卡達航空上周恢復了第一班從杜拜前往多哈的787航班，貝克爾也搭乘了該航班。貝克爾當時對路透社表示：「每個人都在冒險，但是波音公司冒的險是最大的。波音公司希望能一步完成從0到100的飛躍。」
除卡達航空之外，海灣地區的另一大航企——阿提哈德航空也握有41架787夢想客機的訂單。
波音公司中東地區經理傑夫·詹森（Jeff Johnson）稱：「我們已經為787夢想客機拿出了永久性的綜合解決方案，我們對於787的安全性非常有信心。」
從787危機中學到教訓
美國民航監管機構上個月批准了波音公司在787飛機上安裝升級後的電池系統並解除了該機型的停飛禁令。
隨後，衣索比亞航空成為了全球首家恢復787運營的航空公司。此後，全日空航空和卡達航空也相繼恢復了787的運營。
在回答航空監管當局的質問時，波音公司表示，未來將更加嚴格地監控假設測試工作，並且隨著了解更多的事實，關於電瓶起火問題的分析也可能會改變。
克拉克稱：「對于波音公司來說，事情將不會像從前那麼簡單。此前許多787飛機都是由飛機製造商自主認證的，而波音公司必須從中學到教訓。」克拉克還稱：「波音公司能從787飛機的危機吸取很多經驗教訓。可能波音此前並沒有完全準備好推出787飛機，但是這次危機讓他們學到了更多關於設計的經驗。此外，波音公司應該重新思考其海外製造的戰略。波音公司完全信任海外的製造商和供應商，並認為它們能達到自己的要求，現在波音公司必須改變這種觀點。」
整個行業也在從787飛機的危機中學習經驗教訓，並且正在努力推動飛機推進裝置、發動機技術和電池技術等技術領域的發展。
貝克爾稱：「所有新投入市場的產品都將經歷逐步的改進。波音目前已經針對787的電瓶起火問題拿出了一套永久性的解決方案，但是波音仍在繼續研究新的工藝以及新的電池。以後波音公司說不定會放棄鋰電池並採取其他方案。總之，我認為波音公司一定會繼續在電池上做出改進。」
777X飛機的銷售
在777飛機的基礎上，波音公司日前推出了400座的777-9X型飛機和最遠航程超過9300海裡的777-8X飛機。阿聯航空和卡達航空都已經與波音公司就這兩種新機型進行過接洽，波音公司也與兩家公司的管理層一起召開了新機型的推介會。
貝克爾稱，他非常喜歡新推出的777-8X和-9X飛機。而克拉克則稱，這兩款新機型完全符合阿聯航空的需要。克拉克暗示，有計劃要用777X飛機替換阿航機隊中現有的175架777飛機。
然而，儘管航空公司對777X飛機表示出了強烈的興趣，但是它們仍在擔心波音787夢想飛機帶來的問題是否會導致波音公司其他項目的推遲。克拉克稱：「波音公司目前在管理現金流上會面臨困難，這將是一個非常棘手的問題。現金問題可能會導致其他項目的暫停。而波音787飛機所面臨的問題則極大的提高了波音公司的成本。」
787飛機的停飛預計已經給波音公司帶來了6億美金的損失，並且還導致了新的787飛機交付工作的中斷。
《海灣巨頭欲購777X 波音需避免787問題重演》原文地址
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