機場往往是一座城市實力的象徵，不管是商業、旅遊出行，都會提供極大的便利，而有一些大城市，機場往往還不止一座，甚至有多個機場。
比如說上海，作為中國的一線城市，GDP和人口數量都是驚人，其內有上海虹橋、浦東東兩座大型機場。
不過縱使如此，上海運量還是溢出了，打算建設上海第三機場，而機場定位在哪，這是一個非常重要的事。
比較有機會的是蘇州、嘉興、無錫這些城市，不過在6月6號，長三角一體化發展籤約儀式上，南通截胡了上海第三機場。
最可惜的恐怕就是蘇州了，蘇州GDP高達1.9萬億，位居全省第一的位置，當讓人尷尬的地方在於，蘇州那麼有錢，實力那麼強大，卻至今沒有自己的機場。
蘇州人想坐飛機，只有去上海或者無錫，極大的限制了蘇州的發展，而這次落選上海第三機場，下一次就不知道要到何年何月了。
那南通到底為什麼能脫穎而出呢？
可能說起南通，外省的朋友都比較陌生，知名度沒有蘇州、南京這些城市高。
但南通2019年GDP也高達9300億，位居全省第四的位置，2018年，南通的GDP只有8400億，一年時間就逼近萬億，GDP名義增速11.34%，遠超過蘇州的3.4%，南通實力著實恐怖。
從地理位置上來看
看地圖就知道了，地理位置不要我多說了吧，集黃金海岸黃金水道一身，是南北咽喉，更是中國首批對外開放的沿海城市，南通還有一個名號，叫做「北上海」。
由於南通地理位置優秀，而距離上海也不遠，只有一百多公裡，南通能夠拿下上海第三機場，也著實名副其實。
至於為什麼不是蘇州，我想無非有兩個原因，第一個就是蘇州雖然需要一座機場，但也不是非要不可，現在工業發展迅猛，讓利的自然沒有南通那麼多。
而上海實力的確強大，但蘇州距離上海太近了，實力也不錯，如果再給一座機場，無形之中也會帶走上海的人才、資源，對於上海本身的發展不太有利。
從旅遊業上來看
南通雖然知名度不如其他幾座城市，但是市內的景區依舊發展的不錯，剛剛說過了，南通有著黃金水道和黃金海岸，就註定了南通旅遊業發展不會差。
我從網上找了一些數據，比如濠河、狼山、水繪園這些景區，數據都相當不錯，均超過999+，如果發展得好，南通還是有很多發展潛力。
而作為建城有一千多年的的歷史文化名城，南通歷史底蘊深厚，在近代史上，南通曾拿下七個第一，被譽為中國近代第一城，這對於南通的旅遊業來說，更是錦上添花。
機場的建立，上海資源的整合，讓南通和上海這兩座城市的關係更加密切，如果按照如今的形式發展下去，南通很有可能成為江蘇「第三城」，前面的無錫GDP也不過才1.1萬億，兩座城市差距不過2千億。
對於南通未來的發展，搭上了上海的高速列車後，你看好嗎，未來南通能超越無錫成為江蘇第三城嗎？