一座城市的發展，離不開發達的交通網絡。近年來，越來越多的中小型城市開始新建機場，讓交通網絡更加立體化。我國已全面邁進航空時代，機場實力將決定城市的地位。相比中小城市，在一些大城市，舊的機場已經很難滿足城市快速發展的需要，規劃新的機場迫在眉睫。今天我們要說的這座機場，位於上海市，即將規劃第三座國際機場。
2020年6月6日，長三角一體化發展重大合作事項籤約儀式在湖州舉行，其中南通新機場合作共建協議，由江蘇省南通市人民政府、上海機場（集團）有限公司共同籤約，擬按照「功能互補、資源整合」原則，規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，與浦東機場、虹橋機場共同構成上海多機場體系主樞紐。
據悉， 按照規劃，從選址到修建，新機場建設周期為8到10年，也就是說，上海第三機場最早將在2028年建成通航。
上海機場為什麼落戶南通？其實主要還是為了北拓。
2019年8月23日，蘇州市交通運輸局局長陸文華表示，蘇州成立專班，專門研究規劃機場建設，對選址、空域、航路作了諸多研究，「蘇州機場建設勢在必行」。但蘇州願望落空，最終「超級大蛋糕」落在了南通。
從整個長三角來說，上海需要一個北拓空間，新機場如此重大的基礎設施能夠帶動整個長三角北部發展，機場落在南通，是希望南通發展同時也能帶動江北地區發展。上海第三機場選址南通海門，意味著周邊城市對上海第三機場的激烈競爭宣告結束。南通作為上海北大門的定位真正確立，上海北向發展將迎來千載難逢的機遇。這也意味著整個長三角的北翼板塊將真正激活。
對於南通來講，上海第三機場落戶南通，是南通千載難逢的發展契機。
南通，簡稱「通」，古稱通州，別稱靜海、崇州、崇川，江蘇省地級市，國務院批覆確定的中國長三角北翼經濟中心、現代化港口城市。截至2019年末，全市轄3個區、1個縣、代管4個縣級市，總面積8544平方千米，建成區面積246平方千米，常住人口731.8萬人，城鎮人口498.4萬人，城鎮化率67.1%。
南通地處中國華東地區、江蘇東南部，東抵黃海、南瀕長江，是揚子江城市群的重要組成部分、上海大都市圈北翼門戶城市、中國首批對外開放的14個沿海城市之一，集「黃金海岸」與「黃金水道」優勢於一身，擁有長江岸線226千米，「據江海之會、扼南北之喉」，被譽為「北上海」 。
希望南通抓住這次新機場、北沿江高鐵等一系列機會，更好地借鑑、學習、接軌上海、蘇南地區，實現跨江融合發展，進而蘇南、蘇中地區真正形成一個沿江現代化城市群板塊。
期待上海第三機場（南通新機場）早日建成通航，也祝願南通這座城市發展的越來越好!
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