經常聽身邊的車友提起四明山，說那裡的盤山公路不亞於《頭文字D》裡的秋名山，甚至被人譽為「浙江最美盤山公路」。12月初，心中一直念想的四明山之旅終於成行了。
四明山周邊可玩的地方很多，不過既然主題是自駕跑山，我這次行程也就化繁為簡：上海-四明湖-柿林古村-丹山赤水-四明山國家森林公園，這條線路覆蓋了四明山盤山公路最主體的梁弄、大嵐以及四明山三鎮。
跑山首先要選一臺合適的車輛，手頭正好有一臺長安福特下半年剛改款的福睿斯，福特車系向來以運動操控見長，底盤普遍紮實有韌性。這臺新福睿斯已經換裝1.0T三缸發動機，馬力雖不大，不過跑山跑的是節奏，只要下盤穩紮、轉向不拖沓，跑起來一樣有趣，於是就選它了！
遊四明湖，必看紅杉林
此行酒店選在梁弄鎮的四明湖開元山莊，一是看中它依山傍水的地理位置，二是價格也相當厚道，普通房間淡季只有450元/晚左右。住在開元山莊不需要特地安排時間遊覽四明湖，隨時隨地都能感受到它的煙波浩渺。
這張新福睿斯的照片就是在湖邊漫步所得，個人感覺，新設計的C形LED日行燈配上標誌性的馬丁臉在視覺效果上比老款看起來要大氣多了。酒店附近還有一片紅杉林，隨手一拍也是很美，當然規模遠不及已經成為「網紅景點「的紅杉林溼地。如果你是攝影愛好者，值得專程去一次，絕對比我在酒店邊上看到的一小片要壯觀得多。
說一個小插曲，抵達四明湖的這天我收到一則簡訊，大意是：四明湖水庫是飲用水源一級保護區，此處嚴禁遊泳、燒烤等等。當時並沒有在意，後來從梁弄鎮趕往柿林古村的路上，偶遇一處廠區建築掛著「百歲山」的招牌。
問度娘才知道，原來梁弄鎮也是百歲山礦泉水的水源地之一，而且這裡的水質偏矽酸含量參數遠高於國家標準。偏矽酸對人體有什麼好處？大家自行百度哈。
也許有人要問：你開個1.0T三缸發動機抖不抖？動力夠不夠用？跑山會不會爬不上去？其實坐在車裡，絕對感覺不到它是三缸，動力日常肯定夠用，前段低中速油門響應還很靈敏，輕輕一點車子就往前竄。當然受制於基礎排量，你也不能要求太高，中途再加速就需要耐心了。跑山動力夠不夠我下文再交待。
從梁弄鎮到大嵐鎮，最美中的最美盤山公路
柿林古村和丹山赤水位於大嵐鎮，距離起點不到30公裡。在車載導航的引導下，出四明湖、從梁弄鎮出來順著S213省道前行便駛上了盤山公路。接下來這一段是我個人認為四明山盤山公路最精華的部分。
此處地形地貌與之前跑過的蘇州東山完全不同，山更高，路更險，彎更多，勢更急，跑山的刺激感遠勝於東山。而且，相比東山的清秀，這裡的景色大氣磅礴得多，可以說達到了移步換景的地步，讓人目不暇接。向山下俯瞰，連續不斷的發卡彎在雲霧中若隱若現，像一條長龍纏繞在群山之中。
其實除非是航拍，照片遠遠不能說明這段山路是有多麼的蜿蜒曲折，我放一張車載導航線路，大家可以更直觀地感受一下。
新福睿斯的觸控屏足有8英寸，凱立德導航用起來很靠譜兒，畫面顯示也挺細膩。順便分享一個小技巧，跑山的時候儘量把圖中的導航地圖放大再放大，這樣前方是什麼彎勢一目了然，方便更合理地控制進彎車速。
說說1.0T的跑山表現，如果只是放鬆心情地遊山，放在D擋開就好了。四明山的盤山公路雖然彎多勢急，但坡度其實一點都不陡，所以從山腳下往上開並不會覺得動力不夠用；如果想刺激一下，建議切換到S擋，讓發動機始終維持在高轉速。儘管不可能有小鋼炮那般激情澎湃，但真的跑起山路來並不虛，畢竟這臺車的底盤和轉向確實不錯。
一邊開車一邊賞景肯定不安全，況且這裡的急彎還特別多。好在沿路的服務站和觀景臺不少，停車拍照非常方便。儘管錯過了秋季的漫山紅楓，不過雨時的縹緲加上時不時出現的幾抹金黃又是另一翻韻味。
丹山赤水風景區，既有遺憾，也有意外
從梁弄鎮到大嵐鎮正常車程其實不足1小時，由於貪戀沿途的景色，幾乎是逢站必停。這樣開開停停，抵達柿林古村花了2個多小時。這個村子原始古樸，感覺像深山裡的世外桃源，村子的名字因柿子樹而得名。可惜錯過了秋季，村口只見滿坡的翠竹林木，不見漫山遍野的柿子，非常遺憾。村裡人告訴我，錯過了柿子樹，那就來年春天來看山櫻花吧，一樣漂亮。
在村子裡漫步，處處是青石板路，抬頭便是青灰屋簷，透著600年的滄桑與古老。逛完古村，沿著山路繼續前行，其實柿林村周邊的一大片景區都叫丹山赤水。
丹山赤水據說是因為溪水流經紅土層，又在紅色山巖映照下略呈紅色而得名。我並沒有找到它得名的地方，但沿路的景觀確實跟之前略有所不同。
這裡既有溪水潺潺，也有奇巖絕壁，宛如詩畫，總體感覺多了幾份仙氣，同時腳下的路面也開始變的顛簸起來，時不時就會有一段爛路。福睿斯的懸架並不算軟了，但應付細碎顛簸是完全沒有問題的，底盤質感不錯，一點都不鬆散，當然要是碰到大坑最好老老實實地提前減速。
又是一路開、一路拍，山路視野突然間豁然開朗，不知不覺中才發現來到了一個叫做李家坑的村子。話說這個村子也有將近500年歷史，四周被群山環抱，寬闊的溪坑穿村而過，一座廊橋橫跨於溪上。隔岸就能看到那些明清建築經歷了風水雨打的斑駁外牆，甚有韻味。
「浪費」了大把時間，我終於找到了一個理想的拍攝製高點，把福睿斯、河流、古村收進了同一張畫面。心滿意足地拍下這張照片之後，才發現天色已漸晚。導航上顯示距離四明山國家森林公園還有20公裡，即便全程馬不停蹄，趕到森林公園也早已天黑。再考慮到返回酒店還有45公裡的山路，不得不放棄森林公園這一站，我可不想去挑戰伸手不見五指的盤山公路。
允許我矯情一下：別趕路，去感受路
總結一下上海來回四明山的行程，從上海去程走的是嘉紹大橋，回程因為不想走回頭路，所以選擇了杭州灣跨海大橋。
此行經過了盤山公路、高速、省道、縣道、鄉道，包括了彎路、直路、好路、爛路等等各種路面，應該說，新款福睿斯的行駛表現沒有讓我失望。而且雖然不到12萬，其實配置還挺高：無鑰匙進入、巡航、外後視鏡自動摺疊、自動防眩目後視鏡、主駕車窗一鍵升降，這些都是日常實用性很高的配置。電動調節座椅居然還提供了3組記憶，就連發動機自動啟停都給配上了。
無論是日常家用，還是小小激情一下，它都能夠勝任，在10萬元家轎這個細分市場裡，它可以說是各方面都拿得出手的全能選手。
最後，推薦一下杭州灣跨海大橋的南岸服務區，看到南岸招牌下方的那五顆星了嗎？相比有「江浙網紅服務區「之稱的的嘉興服務區，這個服務區的環境、設施以及店鋪並不遜色。在五芳齋點了一碗又熱又香的雪菜肉絲麵，感動於它的味道絲毫不亞於一線城市的餐館，突然想起一句話：別趕路，去感受路。以前覺得這句話特別矯情，現在我深以為然。此行確有不少遺憾，季節略晚，時間略趕，不過沿路的美景加上跑山的刺激已經足夠讓我感到充實而滿足。
跑 山 小 貼 士
1.調整座椅，按照高低、前後、傾角的順序。跑山時視野很重要，所以座椅不要過低，前後位置則以右腿將剎車踏板踩到底仍可保持略微彎曲為準，椅背略微向後傾斜即可，一定不要半躺著開車；
2.調整方向盤，如果雙手握住方向盤三、九點位置時雙臂可以保持略微彎曲，那麼這個前後位置是合適的；
3.雙手握在三、九點位置，過急彎需要大把交替時保證至少一隻手在方向盤上，切忌搓輪或掏輪；
4.過彎時慢進快出，在直道上把車子剎至合適的車速，不要在彎道上大力剎車，尤其在下坡路段或是天雨路滑的情況；
5.視線儘量看遠，過急彎時，眼睛可能需要透過側窗玻璃觀看；
6.長時間下坡路段，掛至較低檔位，多用發動機制動來減輕剎車系統的負荷；
7.進出隧道由於光線劇烈變化影響視線，一定要格外注意安全；
8.不要把山路當作賽道，忘記「外-內-外「法則，走自己的行車線；
9.不要在彎路和直線上有盲坡的位置超車，超車儘量在視野良好的直線上，同時對向無車的情況下完成；
10.超車之前為確保車輛有足夠的加速度，降至合適的檔位再果斷加油超車。
聲明：本文由易車號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表易車網。