受到湖北恩施當地關注的恩施機場遷建工作近日又有新的消息。
據《恩施日報》報導，1月28日，恩施州政府召開恩施機場遷建項目前期工作專題會議。州委副書記、州長劉芳震要求，部門聯動，綜合協調，提速提質，加快推進機場遷建項目前期工作。
會議指出，2018年，恩施機場旅客吞吐量突破100萬人次，增長態勢良好。按照目前旅客吞吐量增長速度測算，預計2020年恩施機場客運吞吐量達150萬人次，將突破機場設計容量上限。隨著城市建設的發展，恩施機場已處於城市中心，周邊的建設現狀限制了機場的改擴建空間；反過來，恩施機場也限制了城市發展空間，機場建設與城市建設的矛盾日益凸顯。同時，隨著民航事業加快發展，新航線不斷開通使航班起降班次進一步增加，噪音汙染對城市居民生活產生不良影響。
會議認為，實施恩施機場遷建是加快州域經濟社會發展，實現機場和州城協調發展，維護機場運營安全和降低噪音汙染的必然選擇。
會議強調，要以戰略眼光謀劃恩施機場的長遠發展，科學做好遷建項目的選址等相關前期工作。要加快進度，提高效率，用最短時間完成機場選址；要統籌安排，壓茬推進，同步啟動氣象觀測、地勘、申報等工作；要多做方案，優中選優，把機場遷建與城市規劃、產業規劃、交通規劃結合起來，讓未來的新機場不僅成為新一輪「鐵公機」的升級版，還要成為產業發展新引擎和城市發展新空間；要部門聯動，形成合力，做好協調分工，細化責任，明確時間節點，以更大力度、更快進度有效推進前期工作。
上述官方會議信息顯示，恩施機場遷建項目目前仍處於前期工作階段，尚未完成機場選址。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，早在2017年，恩施機場的遷建工作就已搬上了日程。
恩施州政府官網2017年5月3日發布的《政府工作報告》2017年重點工作任務一季度完成情況通報顯示，恩施機場遷建已組建了前期工作專班，並啟動了恩施機場選址論證地面部分的招標工作。
另據長江雲同年7月28日報導，近日，恩施州發改委通過公開招標確定了中國民航機場建設集團承擔恩施機場選址（地面部分）的論證工作。7月26號，中國民航機場建設集團赴恩施州就恩施機場遷建前期工作進行了調研座談。
此次會議初步分析了恩施新機場建設的規模和功能定位，恩施新機場將按照以支撐恩施州未來50年經濟社會發展的需求進行選址和設計，建設規模達到國家4D運輸機場標準，年旅客呑吐量初步按照2030年約300萬人次、2040年約500萬人次的規模進行規劃設計。
而在恩施州政府官網2018年1月3日發布的《恩施州「十三五」民航發展及中長期機場建設規劃（2016—2030年）》中，則更加詳細地介紹了恩施機場遷建的原因、意義、實施步驟等。
上述規劃稱，恩施機場長遠發展受到自然因素和城市發展兩方面的限制。一方面，恩施機場淨空環境差、西北多高山，19號跑道下降梯度大，只能實施目視進近，跑道利用率低，且氣象原因造成低能見度天氣頻繁，航空運輸存在一定的安全隱患；另一方面，機場被城市四面包圍，機場未來無擴展空間，且電磁環境、淨空保護受到城市建築的負面影響，恩施機場的長遠發展受到較大程度的限制；此外，恩施機場80公裡覆蓋68.7%的GDP，69.5%的人口，66.4%縣級行政單元，由於恩施州地處山區，地面交通十分不便，1.5小時車程航空服務範圍縮小，且存在服務空白。
據恩施機場官網介紹，該機場位於湖北省西南山區的恩施土家族苗族自治州首府,於1986年動工修建，1993年11月建成交付使用的新機場。恩施許家坪機場（即恩施機場）由民航中南機場設計院設計，核工業部22工程公司承擔場道工程，其他設備設施均由相關專業廠家提供及安裝調試，機場海拔高度為495m，離恩施市區4.5km。