網友偶遇掛「京AG6」車牌的公務車，國內僅有200副車牌！
近日，有網友投稿在國內某地見到了一臺特殊的奧迪車，大多數人其實看不出來哪裡特殊。但是仔細看車牌你會發現，這臺車的車牌極其特殊，那就是傳說中的「京AG6」車牌，據說「京AG6」車牌國內僅有200副，而懸掛這副「京AG6」車牌的奧迪就是2009款的奧迪A6L。
奧迪A6L作為國內同級車中最暢銷的商務車，在2009年推出了09款奧迪A6L升級車型。以2006款奧迪A6L為基礎的升級車型，不僅升級了12處外觀、8項內飾及3項主動安全，而且還搭載了一款全新3.0TFSI機械增壓燃油直噴引擎。通過LED車燈、鍍鉻裝飾以及動力系統的升級可以看出，2009款奧迪A6L的定位更加時尚與動感。
2009款奧迪A6L車身尺寸分別為長5035mm、寬1855 mm、高1485及軸距2945 mm，除車長較老款奧迪A6L車型長出23 mm外，其它車身參數均無變化。從新奧迪A6L改款車型的前臉可以看出，LED自適應前大燈、方形前霧燈、獨立牌照支架以及鍍鉻進氣格柵等升級讓其更加時尚與動感。
在車身側面，帶側轉向燈的外後視鏡、車門鍍鉻裝飾條以及5款全新設計的合金輪轂均出現在2009款奧迪A6L改款車型上，而這似乎也讓我們看到了進口奧迪A5車型的身影。通過2009款奧迪A6L改款車型的尾部可以看出，全新的LED尾燈分體式尾燈搭配全新後保險槓的鍍鉻裝飾條，勾勒出其充滿活力與動感的尾部輪廓。
當年最新研發的「奧迪側向輔助系統」，為新奧迪A6L提供了更高水準的主動安全保障。奧迪側向輔助系統在車輛時速超過60公裡/小時變道時自動啟動，可以探測到側後方駛來的最遠50米處的車輛，有效幫助駕駛者避免由於側後方「盲區」可能導致的危險。
在內飾方面，大燈開關、外後視鏡調節旋鈕以及電子手剎等大量鍍鉻飾件的應用，不僅提升視覺效果的同時，也進一步提升了整車的檔次。此外，新奧迪A6L用戶還可以通過豪華舒適裝備、技術裝備、娛樂裝備和冬季包等多種個性化選裝方案使這款全能座駕更符合自己的品位與需求。
與3.0 TFSI發動機搭配的tiptronic自動/手動一體式變速箱，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公裡/小時，並達到251公裡/小時的最高車速，其90公裡/小時百公裡等速油耗僅7.9升，排放達到了還未實施的歐V標準。2009款奧迪A6L最大的變化在於後排座椅更加舒適，還可選配獨立雙座和帶有兩個10.2英寸顯示器以及DVD的後座娛樂系統（RSE）。同時，車內噪音水平也被大幅度消減，為駕乘者營造了身體和心靈雙重靜享的空間。
2009款奧迪A6L後排座椅增加的多媒體影音系統，讓後排的繁忙商務人士在閒暇之餘也可放鬆一下。但這個類似中央扶手的中控系統，佔據了後排座椅中間的位置。也就是說，選裝這套影音設備的車型由原來的5座改為了4座，感覺有些得不償失。
3.0TFSI機械增壓汽油直噴 V6發動機，動力性能完全超越8缸發動機水平，並且還能獲得百公裡等速油耗僅7.9升的燃油經濟性。這款發動機能夠在2500-4850轉/分鐘的轉速範圍內輸出420牛米的超強扭矩，並且在4850轉/分時便能達到213千瓦的最大功率。
2009款奧迪A6L依然延續老款車型的底盤，在公路與山路試駕過程中感覺懸掛還是偏軟，注重整體的舒適度，畢竟這還是一款豪華商務車。但新一代quattro全時四輪驅動系統的應用，也讓09款奧迪A6L的操控更具駕駛樂趣。在正常條件下行駛，扭矩在前後輪分配比例為40:60，有些偏重後驅的感覺。而在惡劣環境下行駛時差速器就會將動力迅速轉移，以提高車輛循跡性，提高整車的安全性能。（前輪最多得到總扭矩的65%，後輪高達85%）
2009款奧迪A6L搭載了3.0TFSI機械增壓燃油直噴引擎，在0-400米直線加速測試中，其線性的動力表現，著實讓筆者吃了一驚。在運動模式S檔下，大力踩下油門踏板，強勁的動力讓自重1.9噸的奧迪A6L一下子竄了出去。由於採用了機械增壓，你不會感到類似渦輪增壓的動力遲滯。
機械增壓內的兩個四葉旋轉活塞轉速高達23000轉/分鐘，葉片與殼體的間隙僅有千分之幾毫米。轉子每小時可以傳送1000公斤氣流。集成安裝的兩個鋁製的水冷式中冷器分別連接在一個獨立冷卻迴路上，經過其中的被壓縮的熱空氣將再次冷卻，從而提高了進入燃燒室空氣的含氧量。這一系列措施使機械增壓器的噪音降到最低。
與2009款奧迪A6L多項外形與內飾升級相比，轉向輔助系統、自適應大燈、新一代四驅系統以及3.0TFSI引擎的應用，則是09款奧迪A6L該款車型的最大亮點。而外形更加時尚且動力更加強勁的09款奧迪A6L，能否衛冕同級車的霸主地位，還有待市場的考驗。