特殊黃金周數據超預期!從十一黃金周看中國消費內增長

十一黃金周至今已走過22個年頭。

這22年的黃金周，不僅直接體現了國力的迅猛增長，更讓我們得見一個國家經濟轉型的脈絡和當下發展的重心。

黃金周的由來

建國初期我國全年法定假日只有7天。元旦1天、春節3天、「五一」1天、「十一」2天。

甚至在建國之後的40多年裡，我國都一直施行每周48小時工時制度，也就是說每周只有星期天可以公休一天。直到1994年，法定節假日的格局開始發生重大改變。

1994年我國國民生產總值將近5萬億元，人均生產總值也超過了4000元，國民消費能力開始快速膨脹。那時北京許多大型商場一到「休息日」就是「人山人海」、摩肩擦踵，經常性導致商場以及周圍街區的交通癱瘓。

不堪重負下，不少商場緊急制定「雙休日計劃」以應對蜂擁而來的「星期天客流」。於是次年，國務院就頒布規定：從1995年五一勞動節開始，公民休假日統一延長至2天，即每周五之後休息兩天。

人們對星期天的和消費的熱情是如此高漲，以至於直接開啟了第三產業的高速發展。

但即便如此，節假日的開放還是遠遠趕不上消費市場的井噴。

恰逢1997年東南亞金融危機發生，我國連帶受損，當時國內經濟普遍不景氣。國家開始意識到，我國經濟儼然已經到了更改策略的地步，即從「儲存型增長」轉為「消費型增長」。

為了拉動內需，1999年國務院正式將「五一」、「十一」的假期調整為3天，並通過拼湊前後休息日的方式，形成了春節、「五一」、「十一」三個連休7天的超級長假。

至此，黃金周正式誕生。

1999年第一個「十一」黃金周的誇張，親歷過的人估計到現在都記憶猶新。7天2800多萬人出遊，井噴的人流讓八達嶺高速全線癱瘓，覺醒了旅遊意識的國民創下141億的旅遊收入，而當年的國內生產總值（GDP）也僅為18667億元，這在當年看來，是前所未有的天文數字。

次年，黃金周的再度瘋狂。有了1999年的試水，人們利用長假紛紛出遊。有數據顯示，當年泰山景區創下一天接待超過5萬名遊客的記錄，這個記錄至今都沒有被打破。

黃金周的集中爆發，不僅快速催生了跟團遊 、線路遊、休閒遊和集中購物等「新民俗」。也讓「假日經濟」成了當時的流行詞。面對「突如其來」的旅遊大潮，景區、餐飲、賓館和交通都感受到了前所未有的壓力。景區票難買，買票排隊一等就是幾個小時；車難行、房難訂，導致住宿和餐飲價格短時間內成倍上漲。

從那時候開始，人們才驚奇的發現，原來黃金周真的蘊含黃金。

疫情下的黃金周有哪些不同？

走過了22個年頭的十一黃金周，就像幼童長成了青壯。1999年141億的旅遊總收入，到了2019年變成了6400多億，翻了近46倍。

而今年疫情後的第一個黃金周數據又如何呢？據文化旅遊部統計，2020年八天長假期間，全國共接待國內遊客6.37億人次，實現旅遊總收入4665.6億元，相當于于八天時間就超過了1994年一年的國民生產總值。

6億多旅遊人次，同比恢復近80%，這無疑是對我國今年疫情防控的有力肯定。總體來看，今年十一黃金周成功為消費市場注入了活力。雖然出遊人次與上年相比略少，但消費數據，卻普遍反超。

據統計，假期八天全國零售和餐飲重點監測企業的銷售額約1.6億，平均每天銷售額都比去年高出近5%。從城市來看，十一期間北京、上海、甘肅和海南重點監測企業的銷售額同比增長均在12%以上，其中北京地區增長超過18%；上海一個城市的線下實物商品零售額就達到了659億元；海南離島免稅購物異常活躍，七天四家免稅店零售額與去年相比翻了一倍還多。

不僅旅遊消費欲望旺盛，黃金周期間家裝、觀影、婚宴、家電、汽車和金銀珠寶等也均呈現明顯「報復性消費」現象。看電影、逛展覽、觀演出、去健身等成為居民休閒度假的熱門選擇。「十一」前7天，全國電影票房近37億元，為歷年黃金周次高水平。網絡購物、直播帶貨、網上訂餐、定製旅遊等新型消費在黃金周期間不斷蓬勃壯大。

值得一提的是，今年黃金周期間，網絡零售額也被帶動增長了15.7%，取得358.6億元的銷售額。其他新型小眾消費如網絡平臺密室逃脫、VR遊戲、漢服體驗等新型消費訂單量同比增長58%。

人們在瘋狂傾倒消費需求的時候，有些行業則藉此「起死回生」。

眾所周知，今年疫情對國家各個經濟領域都造成嚴重衝擊，對於擁有眾多上下遊的產業的旅遊業來說，受到衝擊最嚴重，但也是恢復最晚的一個。從某種意義上來說，旅遊業是否穩步恢復，是觀察經濟未來走勢的最佳視角。

新加坡國立大學顧清揚教授甚至表示，時至今日中國十一黃金周的作用已不止於拉動國內消費，更是對提振國際市場、促進全球經濟復甦具有指標性意義。

幸不辱命，八天時間我國旅遊業得到強力復甦。在攜程平臺上，機票、火車票、汽車票、用車等各類出行方式均實現全面增長。尤其租車自駕遊，成了今年爆款。在攜程租車發布的「2020十一租車自駕遊大數據報告」中顯示，國慶中秋假期租車自駕遊人數和消費額創下歷史新紀錄，攜程租車的車日量增長達到50%。

跨省旅遊同樣恢復迅速，作為熱門旅遊城市的北京在黃金周期間共接待遊客接近1億人次，較上年增長8.4%，其中外省來京旅遊人次為407萬，同比增長5.4%。

可能有人會說，雖然出遊場面火熱，但一些旅遊核心商品的價格還是比往年低的，比如國內機票。

要知道，在不少國外發達國家的航班還正遭遇停航、裁員和破產的時刻，黃金周直接將國內航空從疫情的陰影中拖出來，使其回到正常水平，已是重大成就。就此，世界銀行緊急調整預測，對中國2020年經濟增速的預測直接上調1個百分點。

毫無疑問，我國打了一個漂亮的「反擊戰」。十一黃金周如期為國內經濟的反彈帶來了強勁動力。

黃金周或成為提振中國消費的「火車頭」

可能有人會有疑問，國慶消費像是把錢從一個人的口袋，轉移到另一個人的口袋，但整體還在中國這個「大盤子」裡，何來的經濟增長呢？

其實國家鼓勵集中消費，更像是為經濟增長而做的「基礎建設」，其意義深遠。

例如，我國在過去15年裡修建了12萬公裡的高速公路，但高速公路的造價相當昂貴，那過去十幾年裡這樣「大肆鋪張」修建高速公路，是否造成資源浪費呢？並不是的，2019年我國電子商務交易額超34億元，佔全球比重40%還多，其中網上零售額10.6億，同比增長16%。截至2019年年底，我國電子商務從業人員已經超過5000萬人，相當於韓國一個國家的總人口。這樣的成績，少了縱橫全國的高速公路可辦不到。

從2018年數據可看，我國物流運輸的近80%都是公路來承接，鐵路只佔不到8%。

而國家利用黃金周刺激消費的做法，就好比是在修建「擴大內需的公路」。它給人們做了充分的消費心理建設，讓廣大百姓想消費、敢消費。

當前中國正構建以內循環為主的經濟體系，但這個體系最大的短板就是內需消費力不足，無法完全消化國內用於出口的產能。在貿易衝突不斷的時局之下，要想繼續擁抱經濟高增長，擴大內需就是重中之重。

縱觀全球，內循環最好的突破口是服務貿易，而旅遊業正是服務貿易的重要組成部分。服務業想要加速，就必須給旅遊業「提檔」。

所以今天的黃金周一手抓著「刺激消費」，一手託著「提振旅遊業」，對一個國家的經濟發展意義非凡。

當年美國用3億人撬動了世界經濟，我們有14億人口，潛力相當巨大。但這部分潛力還沒有被發掘。對比中美兩國消費數據可知，美國人均一年消費額約25萬元，而2019年我國人均消費支出不到2.2萬元，其中佔大多數的農村居民的年消費額只有不到1.5萬。

所以拉動普羅大眾的消費，才是擴大內需的、運轉內循環的核心內容。但想讓百姓掏錢消費，首先得讓他們的口袋鼓起來。

按照原中國進出口銀行董事長李若谷估算，當我國農村居民年人均可支配收入達到7萬元左右時，內循環體系就會步入坦途。可按歷史經驗來看，達到這個地步需要10年以上。

正開闢經濟新格局的中國，急需有效的方法來加速內循環。目前看來，「農村經濟」和「消費發掘」為兩大重要手段。

一方面大力助農，無論是多省市頒布的農產品億元銷售補貼，還是各地針對農村電商、農村物流和農村人員返鄉創業的各項政策，都體現了國家對農村中低收入群體的精準扶持。

另外通過諸如黃金周等節日，充分發揮「假日經濟」的能量，從政府、平臺、商家三個層面發動消費補貼，強力拉動消費增長，並建設民眾消費價值。

總而言之，發展內循環經濟、擴大內需是當下我國經濟走到現在不得不踏出的一步，所幸我國還有十數億人口的消費內需等待被挖掘，市場潛力巨大。當未來社會體系更加完善、居民收入大幅提升時，漸入人心的黃金周將成為提振中國經濟的「火車頭」。

來源：招商銀行App社區