昆明要建第二機場 為何不保留巫家壩?

2020-12-12 騰訊網

2月23日,雲南省人民政府新聞辦公室召開的雲南省新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會(第十五場),據了解,雲南省提出了實施基礎設施「雙十」重大工程,包括總投資不低於200億元的在建項目以及總投資不低於500億元的新開工項目各10個。其中,10個新開工項目總投資約2萬億元,是我省「十四五」及未來幾年對經濟社會發展發揮關鍵性和支撐性作用的重大項目,具有較好的前期工作基礎,大部分項目已推進到可行性研究階段。

昆麗高鐵——項目建設有利於加快大滇西旅遊產業發展,有利於進一步提升服務品質,有利於完善區域綜合交通網絡體系,是打造世界一流「健康生活目的地」黃金旅遊線的重大項目。設計時速350公裡/小時以上,線路全長約430公裡,項目投資預估算1000億元以上。

昆明第二機場——建設昆明第二國際機場可對長水機場省內航線進行分流,發展區域機場群協同效應,形成滇中城市群的航空雙樞紐新格局。

沿邊鐵路——設計時速200公裡/小時,雙線客貨共線,新建線路全長1087公裡,估算總投資1544億元,項目分兩期建設,一期建設騰衝至芒市至臨滄至普洱段、蒙自至文山至富寧段,長695公裡,估算投資931.5 億元;二期再建設剩餘路段。

「互聯互通」工程——按照「滇中加密、沿邊拉通、滇西循環、互聯互通,提升開發開放水平,增強輻射帶動能力,融合發展綜合交通」為目的,新開工78個項目6024公裡(其中國高項目888公裡,地高項目5136公裡),總投資10241億元。

滇中城際鐵路——規劃建設城際鐵路450公裡,總投資815億元。計劃「十四五」初期開工建設,「十五五」期間相繼建成。

大滇西旅遊環線——新建高速公路、鐵路、全景觀光列車環線、城市軌道交通、民用機場等交通基礎設施,新建、改擴建觀景平臺、旅遊廁所、遊客服務中心、停車場、應急救援點、旅遊營地、智慧終端、步道及服務區、旅遊公路及其他附屬設施,新建文物保護利用項目、藝術文化和非遺展示中心、博物館及歌舞劇院等,項目總投資2202億元。

沿邊高速——起於瀘水,止於富寧,串聯沿邊地區8個州市24個縣,規劃總裡程約1802公裡,總投資2214億元。

跨境電網和智能電網——推動跨境電力聯網項目,以滇中城市群為重點,推進數位化綠色智能電網建設,推進智能電網示範區建設。項目總投資600億元。

5G網絡全覆蓋——5G網絡是發展「數字經濟」的重要基礎。力爭建設5G基站20萬個,全省所有州市、縣區實現5G網絡全覆蓋。推進5G應用與特色小鎮、美麗縣城深度融合,深化「5G+智能製造、遠程醫療、遠程教育、智慧政務、數字應急、智慧交通、智慧旅遊」等民生項目和社會治理5G應用。項目總投資500億元。

多式聯運物流網——以昆明國家物流樞紐為中心,依託紅河(河口)、西雙版納(磨憨)、德宏(瑞麗)3個邊境口岸型國家物流樞紐作為支點,構建昆明-大理-瑞麗、昆明-普洱-磨憨、昆明-曲靖/昭通、昆明-彌勒/蒙自-河口、昆明-開遠-文山/硯山-富寧四大物流通道,建設交通、冷鏈、物流樞紐等物流基礎設施。項目總投資1000億元。

來源:雲南網

態度君表示:昆明建第二機場當然是好事,但長水機場剛投入使用不足八年,昆明機場便一邊擴建、一邊新建,不免讓人憂心忡忡。擴建就投資861億,還要修第二機場,昆明有這個財政實力嗎?更讓人不解的是,原來明明有好好的巫家壩機場,拆了不用卻新建?不免可惜!

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    (中南:73.09畝、中交:98.18畝、中鐵建:140.12畝)巫家壩房企拿地數據至此,保利發展正式成為了巫家壩的第一批來客,而接近200畝的拿地面積,就算是到了2020年的巫家壩,也屬於名列前茅的那一批。從中不難看出保利作為央企的擔當,也體現了其對昆明的城市信心。
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    巫家壩定位為未來昆明城市新中心,片區內的住宅產品均以最高標準呈現,也理所應當的成為價格高地,精裝住宅均價基本在17000-20000 元/平米左右,各個項目在住宅產品上的競爭非常激烈。
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    昆明真有必要建第二機場嗎? 前幾年昆明機場常常因為氣候原因停航,當時就有在楚雄建設備降機場的提議,現在看來,既然要修第二機場,備降機場就沒有必要了。昆明長水國際機場2012年正式啟用,通航短短4年就要開始第二機場的選址工作,實在令人驚訝。按照當年的規劃設計,長水機場的設計吞吐量量為3800萬人次,遠期擴建後可以達到8000萬人次。
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    霧一般是冷暖空氣在近地面交匯產生,由於昨日昆明受西南暖溼氣流影響,地面溼度較高,出現霧的可能性就會更高。長水機場位於郊區,城市熱島效應又不是很明顯,機場四周環山溫度低,位於山的低洼處溫度高,水蒸氣需要蒸發,在蒸發的過程就很容產生霧,加上沒有強風將霧吹散,以致長水機場出現的霧概率、濃度、持續時間要比市區和巫家壩機場要高要長。