7月12日，吉尼斯世界發布記錄認證，美國GE公司的最新型大推力發動機GE9X創造了新的世界記錄，推力達到597.4KN——用一般的工程近似表達，就是60.9348噸推力。這個推力超過渦扇20四倍有餘。
GE9X這類超大型發動機的出現，主要是為了降低大型客機採購和使用成本。早期的噴氣式客機不乏三臺發動機的設計，但是為了飛行的平衡，第三臺發動機的安置是很麻煩的事情；往往要安置在飛機的機身尾部。
和另外兩臺翼下或者機身後部外側位置上以吊艙形式掛載的發動機相比，第三臺發動機的檢修維護、更換都要麻煩得多，不僅費力，更重要的是費時。這些客機如果不能實現很高的出動率，保持高強度使用，即使是三發的總採購價格比兩臺新式大發動機要便宜，在運營過程中也會虧掉更多的錢。
這使得後來的新式客機設計中，更傾向於加大發動機的尺寸和推力，避開三發設計。實際上就整體看，整個客機的發展大趨勢都是在盡力做成雙發——發動機吊艙本身也是重要的重量和阻力來源。
在這種趨勢下，單臺發動機的油耗和推力，直接決定了一型客機或者商業運輸機的載荷航程能力。GE9X的出現，無疑將雙發客機的能力極限又向前推動了一大步；A380已經被敲滿釘子的棺材上，這是又被多澆了幾鏟子土。