早上吃上一口南昌炒粉
中午吃盤廈門沙茶麵
早上還在滕王閣
中午就在鼓浪嶼
再也不是夢想！
根據《關於印發實施福建省
中長期鐵路網規劃的通知》
南昌至廈門間將修建一條高鐵線路
建後路程時長縮短至3小時以內
南昌至廈門（福州）高鐵規劃方案示意圖
這條南昌至廈門的高鐵，規劃線路自南昌樞紐引出，經進賢、撫州、金溪、資溪進入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐，福建境內規劃新建線路全長約410km。
不僅如此，在11月23日
南昌市規劃部門傳來消息
沿江北大道（英雄大橋-八一大橋）
道路交通詳細規劃已出爐
目前正在進行公示
▼先來看一看具體位置
據了解，沿江大道是南昌市中心城區沿贛江東岸敷設的一條重要城市幹道。現階段富大有路、沿江中大道和沿江南大道已按快速路標準建成通車（雙向六車道），僅剩本次規劃段的沿江北大道仍為主幹路（雙向兩車道），成為限制道路通行的瓶頸段。
根據公示，沿江北大道規劃段為南起紅谷越江隧道，銜接南部已建沿江南快速路；北至洪都大道快速路以北，銜接已建富大有路快速路。
這段總長7Km的快速路
規劃段主路採用80公裡/時標準，雙向六車道
輔路採用40公裡/時標準，雙向四車道
道路工程敷設形式分為三段：紅谷隧道至濱江賓館段採用「主路隧道+輔路地面」的形式，濱江賓館至二七路採用「主路地面+（局部單側）輔路地面」的形式，二七路至洪都大道採用「主路地面+輔路地面」的形式。
全線共設置上下匝道6對，重要節點共3處，包括與洪都大道的樞紐立交、與二七路的部分互通立交、與起鳳路的菱形立交。
英雄大橋至高新區只需9分鐘
2020年南昌機動化出行周轉總量還將增長2.8倍，達到8904萬人次/公裡/日，城市交通面臨的壓力將持續增加。如果一路綠燈，且無交通阻力，經計算，市民開車從英雄大橋至高新區，理想情況下，只需9分鐘。
規劃圖顯示，沿江北大道在丹霞路口設置長82.37米的箱涵橋，並預留跨江橋梁空間。有關負責人稱，青山湖大道、豫章大橋、高新大道、京東大道、昌東大道每個大道都設置了這樣的箱涵橋。
根據此前發布的《南昌市青山湖區北部地區控制性詳細規劃》，丹霞路向北延伸將規劃一座跨贛江大橋——經航大橋，與沿江北大道相交後橫跨贛江，可直通經開區和昌北國際機場。沿江北大道在高新大道處將設置環形立交橋，並規劃了一座跨贛江大橋。
沿江北大道向南連接老城中心區和城東片區，向北聯繫蔣巷鎮，向西與沿江中大道相連，向東可連接瑤湖組團，很好地策應了南昌市沿江發展戰略。項目建成後，可以通過天祥大道接瑤北互通，完成與福銀高速的對接，今後市民從東大門進出高速公路，有了一條車速標準80公裡/小時的城市快速路。
南昌的交通建設就像開了掛一樣不斷升級！
頭條君梳理了一下南昌的交通規劃
請看下方：
軌道交通建設
1
南昌地鐵
未來5年，南昌軌道交通集團將紮實推動
「工程建設、地鐵運營、資源開發」三大任務
力爭2019年至2021年每年開通一條地鐵線路
基本形成通達市區的軌道交通線網
屆時南昌地鐵運營裡程將超百公裡、日均客流超百萬
2
贛深客專
贛深高鐵自（南）昌贛（州）高鐵贛州西站引出
設計時速350公裡，線路全長約432公裡，設車站14座
其中江西境內約133.9公裡
設有信豐西、龍南東、定南西3個新建車站
此外，還將新建贛州西站
贛深高鐵計劃建設工期48個月
江西段已於10月底開工，預計2021年9月竣工
贛深高鐵建成通車後
南昌至深圳鐵路旅行時間將
由現在（經滬昆、京廣高鐵）
最快5個多小時壓縮至3個多小時
贛州至深圳將由現在（經京九鐵路）
最快6個多小時壓縮至2小時內
3
安九高鐵
安慶至九江高速鐵路江西段日前已正式開工建設
標誌著安九高鐵全線已全面進入建設階段
設計時速為350公裡
線路全長約198公裡，其中江西境內正線17.1公裡
安九鐵路計劃建設工期60個月
建成後將打通江西又一條北上進京的快速客運通道
建成通車後，南昌至合肥鐵路旅行時間
由現在(經滬昆、合福高鐵)最快4個多小時
壓縮至3.5小時左右
九江至合肥將由現在(經既有合九鐵路)
最快4.5小時壓縮至3小時內
4
昌景黃高鐵
10月底昌景黃高鐵可行性研究報告審查已經完成
環評工作也正在進行
鐵路部門初步計劃明年年初（2018年）試驗段開工
線路正線自南昌東站引出向東
途經江西省上饒市、景德鎮市，
跨越鄱陽湖平原經餘干、鄱陽、樂平
沿在建九景衢鐵路引入景德鎮北站
經瑤裡國家級景區西側至安徽省
沿線依次設南昌東、軍山湖
餘干、鄱陽南、樂平北、
景德鎮北、瑤裡、祁門西
黟縣南、黃山北共10座車站
建成後可銜接滬昆、京九兩條高鐵路線
設計時速為350km
屆時，南昌至安徽1小時內可達！
5
昌吉贛客專
昌吉贛客專又有了新進展！
9月27日昌贛客專贛州西動車走行線特大橋
首孔32米T型橋梁成功架設！
標誌著經中國鐵路總公司批覆的
昌贛客專贛州西動車運用所Ⅰ類變更設計
同意「將原設計及批覆贛州西動車組存車場
擴建為動車運用所」之後
贛州西站動車運用所工程正式進入全面建設階段
昌吉贛客專是京九高鐵路的重要一段
設計時速每小時350公裡，預計2019年年底竣工
從南昌樞紐引出，途徑豐城、樟樹
新幹、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安
由興國經贛縣區至贛州市
6
九景衢鐵路
九景衢鐵路江西段正式進入試運行階段
這標誌著九景衢鐵路開通運營進入倒計時
初定於12月正式通車運營
九景衢鐵路是一條設計時速200公裡的
雙線電氣化快速鐵路
自江西九江站出，終抵浙江衢州站
線路全長333.3公裡
江西境內設九江站、都昌站、鄱陽站等11個車站
此外，這條鐵路通車後
將結束鄱陽、都昌不通火車
景德鎮不通動車的歷史
7
有軌電車開進灣裡
深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司
以79萬人民幣中標
南昌現代有軌電車實驗工程（紅谷灘-灣裡）規劃項目
這就是意味著南昌有軌電車真的要開建了
而隨後灣裡區區長再次透露
有軌電車已經完成設計採購
並透露出線路走向
紅谷灘至灣裡的有軌電車起點為灣裡區的嶺秀湖廣場
再一直沿著梅嶺大道（興灣大道）往東至嘉言路
而從嘉言路有規劃兩條線路
一條是從嘉言路往南走臥龍路至省行政中心廣場
一條是從嘉言路往北走學府大道至摩天輪
8
昌北機場衝擊千萬級機場
今年底，南昌昌北國際機場
旅客吞吐量力爭突破1000萬人次
有望躋身「千萬級」機場
實現南昌千萬級樞紐機場目標
也由2018年提前到2017年完成
截至目前，已有近40家國內外航空公司在南昌開通了90餘條客貨定期航線，通航國內外63個城市，航線網絡基本覆蓋國內省會城市直轄市、經濟發達城市和重要旅遊城市以及部分境外熱點城市。在資金方面總共有4.15億元支持衝千萬工作。在衝刺千萬級機場之後，南昌昌北國際機場力爭到2020年實現旅客吞吐量1500萬人次，貨郵吞吐量10萬噸的目標，真正成為中國中部地區重要的航空樞紐。
9
南昌BRT1號線
10月底南昌快速公交BRT1號線南蓮路段道路
瀝青已攤鋪完畢
護欄安裝也全部完成
工作人員正在進行最後的交通標線施劃工作
BRT1號線罈子口至墨山立交段已基本具備試運營條件
南昌市快速公交BRT1號線工程
連接南昌市西湖區、青雲譜區和南昌縣
該工程北起老福山立交，南至蓮塘銀三角
採用「1通道4支線」布局
目前快速公交BRT1號線主線上的4座人行過街天橋
僅剩徐坊客運站人行過街天橋還未完工
其餘3座已全部開放
南昌的交通正在優化升級
南昌的環境正在明顯改善
南昌的教育也在不斷提升
這座城市即將發生翻天覆地的變化
讓全國都羨慕！
來源：綜合中國江西網、手機江西網、頭條江西、南昌新聞、深度南昌等