1月1-3日南京元旦奧體車展，現場購車，即有520元加油卡、進口全車膜等好禮相贈，南京奧體中心，主流品牌齊聚，百款熱門車型，品類豐富，應有盡有，更有超值優惠政策等你來。
不知不覺領克01都已經上市三年了，當初頂著國產豪華品牌的光環進入大家的視野，又憑藉同級別名列前茅的產品力獲得了不少消費者的認可，作為領克家族的出道之作，終於迎來了它的中期改款，一次天翻地覆的改款。
新款領克01的外觀，可能是這次改款中改變最小的地方了，新車將橫向條紋貫穿式的進氣格柵，調整為點陣填充式的進氣格柵，格柵兩端則做了向下延伸的處理，有點類似於家族裡的02和05，前包圍的造型則變得和03更為相似，可以說新款01把家族裡兄弟姐妹們好評的設計部分都集中到了自己身上，而除了前臉這些改動之外，其他部分和老款基本都保持一致。
進入到車裡，變化就非常明顯了，直接使用了05上那套最新的設計語言，造型簡潔又幹練，且做工出色，檔次感很足，當然了，改變最大的地方還是大家關心的車機系統，更換了新的驍龍四核處理器，操作響應速度快了很多，漫長的開機畫面也已經成為歷史，操作邏輯進行了優化，老車主們要是體驗了這套系統，再回到自己車上，大概率是要氣到罵街的。
新款車型僅提供了型Pro、耀Pro、勁Halo和四驅暗夜版以及插電混動版五款車型，相當於直接取消老款的中低配車型，真·乞丐版即高配，且配置都是直接拉滿，最便宜的型Pro版本和最貴的四驅暗夜版相比，除了發動機功率和四驅系統以外，僅少了自動泊車入位、陡坡緩降、方向盤換擋、轉向頭燈和後排隱私玻璃，其他配置基本都一樣，不管是全速域自適應巡航這種輔助駕駛配置、還是座椅加熱/通風這種舒適性配置，全都一樣，這個價位級別你能想到的，它全系都有！
動態表現方面，新車更換了全新的動力總成，也重新調校了底盤和懸架，本就出色的機械素質和行駛品質現在更進一步，動力總成方面，型pro和耀pro搭載了一臺Drive-E 2.0TD T4Evo渦輪增壓發動機，較之老款的2.0T T4發動機，最大功率提升28馬力，最大扭矩提升25牛·米，動力表現略有提升，而勁Halo和四驅暗夜版則提供了和03+相同的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，最大扭矩350牛·米，零百加速僅需6.7秒，並且全系都換裝了新的愛信8AT變速箱。
雖然動力得到了加強，也有了和03+一樣的動力版本，但01的調校和03+完全不一樣，01的調校明顯要更偏家用，它的這臺8AT變速箱，換擋動作輕微到很難察覺，而且除了起步階段會稍微拉高一些轉速來獲取更好的動力以外，大部分時候都是把燃油經濟性放在第一位的，升檔很積極，時速超過85就已經可以升至8擋了，高速路時速120巡航的情況下，轉速也不會超過2000轉。
如果你想要體驗比較澎湃的動力，得用到運動模式，它的運動模式轉速會拉得更高，基本全程都能將轉速控制在最大扭矩轉速平臺以內，升擋時機也會大幅推遲，降檔的響應速度也比舒適模式要快，動力輸出方式會激進一些。
底盤表現也進行了優化，更換了新的減震器，不知道是不是聽取了減震偏硬的用戶反饋，新的減震器壓縮初段變得柔和了一些，不會像以前那樣哪怕是很小的顛簸都會給你回饋特別清晰的路感，現在面對小顛簸處理的舒服了不少，但後段仍然是非常硬朗的風格，不論是較大的顛簸、起伏還是快速過彎，都還是可以提供足夠的支撐性，其運動屬性並沒有因為舒適性的提高而犧牲。
老款領克01的產品力本身就非常突出，哪怕是和絕大部分同價位的合資品牌相比，01都能佔據上風，而經過此次中期改款，從設計到功能性，再到機械素質，更是全面進步，雖然取消了中低配車型，使購車門檻略提高了一些，但01作為領克的出道之作，必然要承擔整個品牌想要向上發展的重擔，再加上01作為全球車型需要輸出海外，產品力的提升也是必然，因此，取消中低配車型提升產品形象的操作也就不難理解了。