「若潮」號貨輪擱淺至今已將近一個月，擱淺後，貨輪的燃油洩漏讓模里西斯陷入了生態危機。
貨輪撞上珊瑚礁擱淺 燃料箱破裂漏油
當地時間7月25日晚，載著約4200噸燃油的「若潮」號貨輪，在絲毫沒有減速的狀態下，撞上了距離模里西斯東南海岸約1海裡的珊瑚礁。貨輪擱淺，20名船員隨即安全撤離。之後兩周，模里西斯政府與事發貨輪的母公司日本長鋪汽船和租賃公司日本商船三井協商事故處理辦法，擱淺的貨輪則一直停在原地。
直到8月6日，貨輪機艙的右舷燃料箱破裂，燃油溢出。黑色的燃油從貨輪擱淺處一路漂至愛格雷特島、馬埃堡、弗尼以及邦布維裡厄，沿路海岸線約長25公裡。
無能力處置 模里西斯向法國和印度求助
8月7日，模里西斯政府宣布進入「環境緊急狀態」，宣稱本國沒有能力處理此類大型漏油事故，向法國和印度政府求助。法國總統馬克龍隨後向模里西斯派出了一艘軍艦、一架軍機以及相關專家。印度政府也派出了溢油回收專家，並運去了30噸燃油清理設備。
8月10日，事故貨輪的母國日本政府派出6人專家團隊前往模里西斯。但到那時，已有約1000噸燃油漏出。
旅行者：令人難過的是燃油味刺鼻，到處都是油汙。
約1000噸燃油漏出 當地誌願者參與清汙
當地居民、社會組織和環保團體都自發組織起來清理沿岸油汙。
當地居民志願者：我們有義務要做點什麼，如果我們都不管，誰還能管。誰來做這些工作？我們所有人團結在一起，對，沒錯，團結就是力量，每個人都獻出一份努力，每一點力量都會有幫助的。
在模里西斯東南海岸馬埃堡的一個村莊，聚集了數千名志願者，他們用塑料瓶、甘蔗葉、毛巾、稻草等物品趕製圍油欄，志願者開著小船把圍油欄放到漂浮的油汙附近，防止油汙進一步擴散。要清除已經漂到岸邊的油汙，志願者們只能將油汙鏟到廢料桶裡。但在紅樹林區，人們只能用手舀出油汙。
當地居民志願者：在這些紅樹林的深處，糊滿了燃油，看看吧，一桶接一桶黏稠的油汙，濃稠度堪比原油。再看看紅樹林樹根的地方，天吶，真不知道怎麼能清理乾淨，再看看這個。
目前，事故調查還在推進。肇事貨輪的印度籍船長和斯裡蘭卡籍大副也被模里西斯中央刑事調查部門逮捕。8月18日，兩人在模里西斯首都路易港法院出庭。
船長稱：靠近海岸線行駛 為獲取手機信號
據模里西斯國家電視網報導，船長在出庭時聲稱：事發當時，貨輪靠近海岸線行駛，是為了獲取手機信號。他承認，以前也曾這樣行駛過。通常貨輪行駛需與海岸保持12海裡，「若潮」號擱淺時距離海岸線僅有1海裡。
衛星數據顯示 貨輪擱淺前已偏離正常航道
據衛星數據顯示，該貨輪在擱淺前4天，也就是7月21日，就開始偏離正常航道。在隨後幾天，模里西斯海岸警衛隊曾多次試圖聯繫該貨輪，警告其航線十分危險，但均未得到答覆。
而租用「若潮」號貨輪的日本商船三井公司則證實，原定經由新加坡前往巴西的「若潮」號，在觸礁時已經偏離正常航線55海裡。
商船三井執行董事 加藤正則：事故起因是貨輪航行時離海島太近。為何會離得這麼近？還需進一步調查。
模里西斯政府已向船東長鋪汽船尋求賠償
模里西斯政府表示，將就漏油事故向「若潮」號船東長鋪汽船尋求賠償。日本船東互保協會（Japan P&I Club）預測，此次事故賠償金額上限預計約為20億日元，約合1887萬美元。但燃油洩漏對環境產生的影響及造成的損失，卻很難用金錢估算。
約1700個物種面臨汙染威脅
埃斯尼角溼地，國際溼地公約指定的海洋保護區，是模里西斯生態最敏感的地區之一，也是受到燃油汙染的區域。據估計，約有1700個物種，包括800多種魚類、17種海洋哺乳動物和2種龜類面臨此次燃油洩漏導致的汙染威脅。過去35年，模里西斯野生動物基金會為了保護生態系統，修復沿海的紅樹林，種植了約20萬棵當地原生樹木，引入瀕危絕種的鳥類。然而，這一切的努力可能因為這1000多噸燃油的洩漏而付之東流。
模里西斯野生動物基金會 約翰：我們一直在重新引進特有物種，例如橄欖繡眼鳥、紅頸綠鳩、模里西斯豔織雀，現在這些物種的生存受到這次事故的威脅。燃油的臭味會影響島上所有的動物，我們在過去35年所做的一切，可能毀於一旦。
汙染將長期影響生態 復原或需數十年
洩漏的1000多噸燃油覆蓋在海面，會導致當地依賴海洋生存的生物中毒、窒息。燃油中釋放出來的有毒碳氫化合物也會令珊瑚窒息。珊瑚礁被稱為海洋中的雨林，約25%的魚類依賴珊瑚礁生存。珊瑚礁還有保護海岸線免受風暴和侵蝕的作用，也是模里西斯重要的旅遊資源。在當地進行災難調查的海洋學家考帕穆圖表示，這次的燃油汙染對當地生態的影響是長期的，自然環境復原可能需要數十年，其中一些損害甚至是不可逆的。
海洋學家 考帕穆圖：受影響的不僅是生態環境，還有經濟，很多當地人以漁業為生，這裡也有很多酒店，遊客是酒店的經濟來源。
（總臺記者 劉媛媛 劉文喆）
（來源：央視新聞客戶端）