一直以來，湛江人到珠三角，幾乎都坐長途客運大巴。這種出行，乘車時間過長，一直是湛江人最為煩惱的事。湛江乘客對即將開通深湛高鐵有什麼想法呢，記者通過一路的體驗，與乘客聊天談感受。高鐵開通前的客運大巴營運現狀如何？深圳當地相關行業人士又是如何看待？
18日傍晚，由深圳銀湖客運站開往湛江的一豪華商務班車，車上乘客包括記者在內只有３人。
體驗：深圳到湛江國營大巴只有3名乘客
本月16日，記者分兩路，分別乘搭國營車站大巴以及旅遊包車前往深圳。當天，記者乘搭下午4點湛江海田車站湛江到深圳的豪華商務大巴，票價215元。記者在下午3點30分到達車站，但等到接近4點30分才開車。
上了車後，發現車上包括記者在內只有8名乘客。乘客陸先生表示，雖然票價比旅遊包車貴，對於收入較高的市民還是很受歡迎。首先定點始發，直達，不在中途上客。此外，這類商務大巴的座位相對較大，坐上去比較舒服。
記者與其他7名乘客就高鐵一事進行採訪，他們均表示，如果高鐵由湛江到深圳票價在300元以下，他們都會選擇高鐵。
另一路，記者選擇在徐聞上車，乘搭旅遊包車大巴。16日晚上8點，記者在徐聞縣城上了一輛徐聞車牌的旅遊包車，票價120元，普通臥鋪大巴。記者上車後，車上已經坐滿了乘客。有部分徐聞乘客告訴記者，由於徐聞還沒高鐵，與其先坐車到湛江再搭高鐵，不如直接坐臥鋪大巴直接到深圳，一覺睡醒就到了，比較方便。但也有部分乘客表示可能會乘搭高鐵嘗嘗鮮。
18日傍晚，記者在深圳銀湖客運站上了一輛傍晚6點到湛江的豪華商務車，票價230元，這次乘客更少，包括記者在內只有3名乘客。另一路，記者在18日下午4點在深圳商業區上了旅遊包車，票價100元，乘客沒有坐滿，大約只佔三分之二。不過，包車在深圳附近一路上客，大約5點才正式啟程回湛江。徐聞乘客吳先生告訴記者，雖然旅遊包車價格比較便宜，但大多不能正常發車，而是一路上客。這讓大家很不滿，但又沒辦法。
現場：深圳從事客運人士關注深湛高鐵開通
16日晚上11點，記者到達深圳銀湖客運站。記者發現，在深圳，不少從事客運的人士都在關注深湛高鐵的開通。深圳銀湖客運站的一名工作人員對記者說，深圳有幾個汽車客運站，但現在由於乘客少，不是每個客運站都有車來往深湛兩地。銀湖客運站每天來往深湛的班車有5到6趟，算是多的了。一旦深湛高鐵開通，肯定會對客運站的客車造成很大的衝擊。首先價格沒有優勢。雖然深湛高鐵票價還沒公布，但估計深圳到湛江高鐵最多也是200元左右。另外，正常的客運車深圳到湛江大約7小時，但深圳到湛江的高鐵，也就是4小時。他說：「面對這種情況，大部分乘客都會選擇高鐵吧。」
深圳很多計程車司機也很關心深湛高鐵的動態和最新進展。司機馬先生表示，從深圳本地媒體關注到深湛高鐵的進度，也對湛江有一定的了解，湛江未來一定會得到更多發展資源和機會。
機遇：國營車站應深耕縣域客運市場
記者這趟體驗採訪，接觸了市區和徐聞部分乘客，從他們的態度來看，高鐵開通，對市區的長途客運衝擊是最大的。但對於我市幾個高鐵沒到達的縣（市）區，長途客運影響暫時不會很大。
而記者這趟採訪，也接觸了一些湛江、深圳客運車站的業界人士。對於深湛高鐵開通對湛江公路客運的衝擊，他們表示已經有一定的預判，也密鑼緊鼓做應對——深耕幾個高鐵沒到達的縣（市）區客運市場。
深圳銀湖客運站的工作人員認為，湛江國營車站要轉變經營理念，採取區域合作、強強聯合的方式，與省內運輸公司聯合經營，搶先佔領高鐵旅客接駁的短途客運市場，積極申請發展接駁高鐵旅客的短途客運班線。還要對同一方向或同一區域的省際、市際客運資源進行整合。
我市某客運站有關負責人認為，目前，湛江沒通高鐵的縣（市）區有坡頭區、遂溪縣、廉江市、雷州市和徐聞縣。多舉措發展農村客運是今後我市國營客運站的主攻方向。只有進一步拓展農村客運市場，才可以為國營客運站提供一個發展機會。