昨天，《薩利機長》上映了。
這部電影最與眾不同之處，在於它根據真實事件改編，幾乎還原了整個空難迫降事件的實際情況。
2009年1月15日，全美航空1549號航班（A320）原定於從紐約拉瓜迪亞機場，飛往北卡羅納拉州的夏洛特機場。
飛機起飛後1分鐘，遭遇遷徙的加拿大黑雁群。兩架發動機損壞，機長薩利（片中由湯姆·漢克斯 飾）決定迫降在哈德遜河上，乘客、機組人員共155人全部生還，無人死亡。
（當時事件的現場圖▲）
這次哈德遜河迫降，後來被稱為「哈德遜奇蹟」，薩利機長也因此被視為美國英雄。
（左為真薩利機長▲）
不過，對於我們這樣從未接觸過空難，也對空客（空中客機）並不了解的普通人，難免對電影中的情況有所不解。
鳥擊對於空客來說，究竟有多危險？當時的情況危急到了何種地步？薩利機長的這次迫降，更多是因為幸運還是他的操作實力？
為此，橘子君聯繫到了一位跟薩利機長一樣，駕駛A320空客的中國機長。從他的敘述中，我們能更真實的感受到，這次迫降之不可思議。
（▲A320空中客機，是由歐洲空中巴士工業公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。）
電影中，薩利機長起飛後一分鐘內，遭遇了鳥群。
隨後，鳥群撞上了飛機的發動機。發動機燒毀，因此在接下來造成了發動機停擺，飛機失去動力。
橘子娛樂：飛機遭遇鳥擊是常發生的事嗎？對飛機來說有多危險？
機長：飛機遭遇鳥擊經常發生，但絕大多數都不會對機體造成損傷。機體的損傷程度取決於飛機和飛鳥的相對速度、鳥的大小以及撞擊位置等因素等。
我飛行六年，也曾經歷過幾次鳥擊，幸運的是速度都不快，而且鳥比較小（類似於麻雀、燕子之類的小鳥），這些小鳥對機體基本沒有影響，落地後可以看到血跡，但機體都沒有問題。
（今年8月，一架福州飛往昆明的飛機就因鳥擊迫降，機體完好，並未出現傷亡▲）
有一些不幸運的人撞到過大鳥（類似於老鷹、海鷗之類），個體比較大，有一些會把機身打一個坑，甚至撞入發動機，造成發動機損壞，一般來說不會造成發動機停車。
（飛行員派屈克·史密斯（Patrick Smith）在《駕駛艙密錄》寫道：「鳥類並不會堵塞引擎，但能使內部葉片彎曲甚至斷裂，這將導致失去動力。」▲）
影片中的機長實屬不幸，遭遇了鳥群，而且兩個發動機全部失效，這是我聽說過最嚴重的鳥擊了（沒有之一）。
（片中的鳥群為加拿大黑雁，成鳥體長可達100釐米，雙翅展開時長度為160至175釐米。▲）
橘子娛樂：如果這樣的話，鳥擊能不能避免？怎麼避免？
機長：避免鳥擊措施很多，一些機場會設置捕鳥設備，還有發現鳥類活動頻繁的話會有驅鳥車，用聲音把鳥嚇跑。
不過對於飛行員來說，一般只能靠肉眼來發現。但是很難避開，發現鳥的時候距離就已經非常近了，根本來不及避讓，所以鳥擊很難避免。
（驅鳥車▲）
電影中，由於鳥群撞擊，飛機雙引擎都失去了動力。最初，機長試圖返回就近的機場跑道，然而因為高度不足，最終薩利機長選擇了迫降在哈德遜河中。
橘子娛樂：飛機失去兩個引擎意味著什麼？
機長：對於A320這種雙發飛機（雙發動機），如果說兩個發動機全部失效，那將是致命的。因為對於飛行員來說，機會只有一次，而且難度極高，只要一點點失誤就會機毀人亡。
發動機全部失效的話，飛機將沒有動力保持平飛，這個時候的飛機就要靠消失勢能（高度）來保持適當的速度繼續飛行。飛機處於持續下降的狀態，飛行員要在有限的時間裡保持住飛機狀態，不斷的試圖重啟發動機，同時還要做出決定，落在哪裡。
（飛機正常飛行時受力圖▲）
對於A320飛機，失去動力後，高度每消失一千英尺（約為304.8米），最多可以前行2.5海裡（1852米）。
（片中最近的機場為11公裡外▲）
影片中飛機高度八百多米（不到三千英尺），也就是說，他們只能到達方圓七海裡（13公裡）之內的機場，而且不可以有一點失誤。如果一旦低於理論剖面，飛機就不能在接地區接地，後果不堪設想。
（雷達信號消失，意味著飛行高度低於300米，也就是一千英尺▲）
橘子娛樂：如果只是失去了一個，是否就減少了絕大部分的危險？）
機長：如果說失去一臺發動機，那飛機是安全的。一臺發動機的推力足以保證飛機平飛。飛行員只要做好程序，就可以從容的在合適的機場備降。
電影中，薩利機長通過自己的技術能力，使得飛機降落在了哈德遜河中。首先，飛機保持著像跑到降落一樣的姿勢入水，激起了非常大的水花。
隨後，飛機開始在河上滑行，一段時間後停止，此時飛機並未沉入水中，而是漂浮在了河表面。
橘子娛樂：水面迫降的難度究竟在哪裡？究竟有多大？
機長：水上迫降的難度還是相當大的。
我們心裡會覺得飛機往水上飛，相對來說挺安全的。但實際衝擊力是很大的，至今為止除了影片中這個成功水上迫降之外，還沒有人能成功在水上迫降的。即使在水上，飛機載著那麼多的燃油，受到那麼大的衝擊力，很難保證不爆炸。
（一次沙漠迫降的失敗▲）
這對飛行員在接近水面時的操作要求很高。要儘量平穩的讓機身和水面接觸，一旦接水，飛行員將完全失去對飛機的控制，基本上聽天由命了。
影片最後一幕，從飛機迫降到全體救援成功，總共花去了24分鐘。
橘子娛樂：對於水面迫降，逃生的難點是什麼？
機長：難點就是水中應急撤離會很困難。由於水壓的關係，艙門將很難開啟。
（片中因為前門還浮在水面，因此很順利的開啟了▲）
影片中的機組表現非常優秀，體現了專業的素養，井然有序的把所有人撤離了，最後機長巡視客艙確認沒人了才最後撤離，跟前幾年某韓國客輪沉船的船長形成了鮮明對比。
（韓國某船▲）
橘子娛樂：時間能有多少？
機長：一般來說應急撤離要在九十秒內完成，所有人要在九十秒內撤離出飛機。
除了以上三個對於此次事件非常重要的因素外，橘子君也諮詢了機長關於他們本身的訓練情況以及發生嚴重空中事件應該如何處理。
橘子娛樂：機長平時接受的訓練中，有沒有關於如何應對水面迫降、或者其它危險情況的？
機長：飛行員每半年都要進行復訓，所謂復訓就是在模擬機上演練特情（特殊情況）的處置。特情會有很多，包括雙發失效。至於水上迫降，由於目前為止我們所飛的模擬機還無法演示，所以沒有做過相應程序。
（片中的模擬機▲）
對於水上迫降我們只是停留在理論層面 但是我們會定期和乘務員演練水上迫降後的撤離程序。
橘子娛樂：如果出現飛行事故，不管有沒有人員傷亡，在我國會有有關部門著手調查嗎？
機長：出了事故肯定會有人調查的！民航局會立即調查機組、航空公司，調查飛機內的飛行數據和語音記錄器——就是所謂的黑匣子。找到黑匣子就可以還原整個飛機的飛行軌跡，以此分析事故原因。
（片中通過黑匣子，復原了整個事故現場▲）
橘子娛樂：這樣的飛行事故，會給機長以及整個飛機的乘務人員帶來什麼影響？
機長：對機組肯定會有影響的。如果事故是機組原因引起，那麼將有可能被停飛，主要取決於事件性質和嚴重程度。停飛期限也是不等，一般半年到終身停飛。
對於影片中的機組，經歷了如此大難而不死，拯救了一百多條生命，挽救了一百多個家庭，機長是當之無愧的英雄。當然，所有乘務、乘客、救援人員共同創造了這個奇蹟。
（片末彩蛋，現實事件中的機長與乘客▲）
薩利機長因為職業生涯中最糟糕的一天而被我們銘記。現實中，他本人並未因為此次事件受到任何懲罰，最後選擇了提前退休。
（出於被採訪者要求，本文中沒有提及機長的姓名、公司。感謝機長，特別鳴謝K先生的大力協助！）
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