說到日本這個國度，在汽車界有著非常高地位，本土品牌不僅暢銷整個日本，更是暢銷全球各國。雖說相比起德國日本汽車發展較晚，但其擁有年銷量過千萬汽車巨頭豐田，以及日產、本田、鈴木等等在全球市場中舉足輕重的品牌。
除了品牌多，日本本土汽車市場銷量也非常大。雖說是個小國,土地面積也不大，但其每年銷量均在500萬輛以上，僅次於中國和美國市場排在第三位。
隨著1月的過去，日本各大車企相繼公布了自家1月本土銷量，根據銷量排名發現，日本不愧是個汽車強國，在本土汽車銷量前十榜單中，無一國外品牌，均為日本本土品牌。不得不說本土消費者對國產車型非常認可。
從今年1月品牌銷量榜單來看，前十名分別是豐田、鈴木、大發、本田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱、雷克薩斯、五十鈴，全部為日本本土品牌。
從具體銷量來看，豐田依然為日本市場中銷量最高的車企，1月份累計售出107,081萬輛新車，也是唯一一家突破十萬輛的品牌，相比第二階梯的鈴木、大發、本田和日產汽車領先了近一倍的銷量。雖然在中國市場豐田和本田及日產均為暢銷品牌，但在本土市場顯然豐田的優勢更大。
對於鈴木排在第二位其實並不意外，作為「小車之王」的鈴木汽車很符合日本人多地少這個市場，使其有著很好的銷量。而大發汽車實際也是豐田旗下的，早期在中國地區同樣有售，但由於知名度不如國產車，導致銷量慘澹而退出中國市場。
銷量排在第三階梯的則是馬自達和斯巴魯品牌，銷量均在1萬輛左右。顯然不只是在中國市場，馬自達和斯巴魯在日本市場的銷量也不及前者，以致於兩者在中國市場成為了小眾品牌，或許兩者都因為在技術上過於執著。
而三菱、雷克薩斯及五十鈴品牌在日本市場銷量則不到萬臺，雷克薩斯由於當屬豪華品牌，其銷量自然不及普通車型，但在日本市場卻是銷量最好的豪華品牌，除了奔馳在日本表現較好，寶馬和奧迪品牌均在2000輛左右。而五十鈴品牌在國內市場是可以看出，其品牌主要出現在SUV和商用車上，因此家用車型較少。
相比日系品牌，像德系品牌的大眾汽車、BBA，以及美系、法系車型在日本市場表現都一般，大眾1月銷量2827輛，排在13位；奔馳是日系以外銷量最高的品牌，排在11位，累計銷量4176輛，而寶馬和奧迪分別排在15和16位。
其實，從今年1月銷量數據來看，日本汽車市場也出現大幅下滑的情況，前十榜單中僅斯巴魯品牌實現同比增長達四成，其餘品牌均出現不同程度的下滑，其中下滑最大的是本田汽車，同比下滑的23.9%，而豐田是下滑最小的，同比下滑4.3%。
主要原因正是自去年10月日本消費稅提高到10%之後，日本汽車市場連續出現兩位數跌幅的第四個月，此前的跌幅分別是24.9%、12.7%和11.0%。雖說今年1月的跌幅已經出現明顯收窄的趨勢，但受中國新型冠狀病毒的影響，未來日本汽車市場仍不樂觀。
據日本一位汽車業內人士透露，目前日本地區受新型冠狀病毒影響仍未能緩解，未來影響還將會持續。
為此，日本政府也將展開救市舉措。2月20日，日本經濟產業省宣布將與日本汽車工業協會、日本汽車零部件工業委員會共同建立針冠狀病毒肺炎的聯合委員會，以應對此次新型冠狀病毒對日本汽車工業的影響。
據統計顯示，中國生產的零部件佔比已超過日系車企的30%，2019年日本從中國進口的汽車零部件約30億美元，已是2003年非典爆發時的10倍左右。因此，病毒肺炎對日本汽車工業產生的影響還將持續。
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