在我國汽車市場中，汽車品牌依舊以合資品牌為主，而在一些發達國家，造車強國又會是怎麼樣的呢？以日本為例，看一下鄰國汽車市場是什麼品牌為主。
通過數據可以看到，日本汽車市場排名前十的品牌依舊是以日系車為主，並且榜單前9都是本土品牌，而奔馳才進入第十位的行列，可見，在日本多麼注重本土品牌的價值，豐田、本田在日本長期居於前三甲位置，並且沒有太多的德系和美系車的地位，更不用說韓系車的進入，幾乎不可能。
在我國的汽車銷量中，排名第一的當然是德系的大眾品牌，本田豐田也是前三甲的位置，國產系列吉利和哈弗勉強上榜，也就是說，我國的汽車市場前10被8個合資品牌佔據著80%的市場份額，並且通過銷量可以看到，我國的自主品牌與合資車的銷量差距非常大，排名第10的哈弗與第一的大眾銷量相差4倍，並且日系的本田和豐田也是哈弗的兩倍之多。
當然了，很多人會說日本是發展成熟的汽車工業國家，而我國的汽車工業正在快速發展中，在未來有可能增加更多的市場份額，但是現今客觀的問題是，在合資車主導的汽車市場中，我國人民對國產車並沒有太多的情懷，儘管國產車在內飾配置、價格上更加客觀，但是購買合資車的消費者依舊趨之若鶩。
有人說，買合資車是衝著發動機去的，合資車的發動機相比國產發動機，要貴出8000元左右，所以國產車拿著8000元去增加內飾配置，並且在國產車發展初期，自主品牌以「低質低價」為主，消費者免不了「半年修車半年開車的局面」，所以消費者對於合資車的需求更多一些。
而現在國產車越來越向著成熟發展，在技術和外觀上做出升級，由低質低價向著高質量發展，並且價格依舊是比同級別的合資車親民，並且擁有更多的配置，所以說，在未來汽車市場，國產車在技術和配置上趕上合資車的步伐還是很快的，並且也需要國人的支持！