「金九」的到來，依然無法帶動車市走出低谷。
乘聯會最新發布的數據顯示，9月全國乘用車市場周度零售平穩偏低， 1~3周的零售增速同比下降17%，其中，9月第一周日均零售3萬輛，同比增速下降21%，稍好於8月的第一周下滑幅度，但車市購車熱情依然不高，零售進度稍慢；第二周日均零售4萬輛，同比下降11%，下降幅度較第一周明顯改善，但中秋因素還是稍有影響；原預計隨後的第三周市場應該逐步回暖，但目前不明顯，第三周的日均零售4.55萬輛，同比下降20%，下降幅度較第二周稍有增大。
9月第四周的銷量數據尚未出爐，雖然未來零售有望拉起來，但依然難以扭轉今年車市負增長的走勢。中國車市自2018年陷入28年首次負增長以來，逾一年跌跌不休，考驗著車企的內功和耐力。鑑於市場不容樂觀，上汽集團、吉利、長城等車企日前紛紛下調2019年的銷量目標。今年以來，自主、德系、美系、韓系、法系等皆陷入負增長，日系是上半年唯一保持增長的陣營。不過，在整體車市未有起色的大環境下，日系車企也面臨著嚴峻的考驗，各自承受著不同的壓力。
作為今年以來增長勢頭最猛的日系車企，豐田8月畫風突變， 在華銷量為12.92萬輛，同比下滑3.80%，終止了連續18個月的銷量增長趨勢。豐田中國相關負責人近日接受第一財經記者採訪時稱，上月銷量下滑主要是被卡羅拉拖累。8月，卡羅拉僅售1.69萬輛，同比大幅下跌46.7％，暴跌主要原因是其更新換代時對生產銷售等方面進行了調整，消費者對新車也還需適應。全新卡羅拉8月已上市，主力車型迭代的短暫影響有望消除。
不過，產能不足以及雷克薩斯近日陷入漲價風波等，也給豐田未來的銷量帶來不確定性和風險。隨著競爭不斷加劇，豐田明顯感受到壓力。記者了解到，豐田部分4S店正開始籌備十一黃金周前的促銷活動，其中廣汽豐田有4S店將舉行團購會，為了衝量，一些價格堅挺的車型，也開始可享受小幅優惠。
正不斷調整步伐的豐田，不僅需要鞏固現有的地盤，還要為未來而戰。今年以來，在電動化、智能化、網際網路和共享化的汽車行業變革大趨勢下，向來較為保守的豐田變得開放起來，大動作頻頻，開放了逾2萬項電動化技術專利，首次牽手寧德時代、比亞迪兩大中國電池供應商，加入百度阿波羅平臺，以及與滴滴出行正式組建合資公司，不斷與其他企業結盟加快「四化」布局。
與豐田的際遇不同，本田8月在華的銷量繼續保持增長，但也遇到另一種煩惱，尤其是旗下的主力車企廣汽本田，因受飛度國六車缺位和雅閣「失速門」召回影響，8月銷量增速放緩，僅同比增長1.4%。自7月1日開始，廣汽本田在北京、上海、廣州等地區實施國六的地區不再接受新訂單銷售飛度車型。目前，消息傳全新一代飛度國六車10月將在日本東京車展亮相，而至於何時在華推出飛度國六新車尚未有時間表。廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長柳澤利之接受第一財經採訪時談道，由於飛度與冠道的新車排期較靠近，從技術、市場等多方權衡之後，最終決定在華先推出冠道國六車，而飛度國六車稍後。
在飛度國六車暫時缺位的情況下，廣汽本田當前急需新車補位。9月24日，廣汽本田全新車型晧影全球首發並啟動預售。「廣汽本田始終認為皓影是我們布局未來市場的重要戰略版圖，是改變SUV未來格局的重要戰略驅動力。」廣汽本田執行副總經理兼銷售公司執行副總經理鄭衡如是說。
不同於轎車銷量兩位數下滑，全國SUV在8月零售微跌1.8%，而批發下滑的幅度更是收窄至0.9%，比轎車市場相對更穩定些。9月以來，從成都車展到現在，各大車企密集投放SUV新車。廣汽本田此時推出晧影，不僅完善了在緊湊型、中型、大型SUV的矩陣布局，還實現在轎車、MPV和SUV的全混動矩陣布局。柳澤利之稱，小型車銷量大，但利潤不高，而大型車利潤高，但銷量有限，因此要補充中型車。廣汽本田在轎車領域已有飛度、凌派和雅閣的梯度產品線，而SUV產品線上，在緊湊型SUV繽智和大型SUV冠道之外新增中型SUV皓影，切入新的細分市場，不僅可帶動今年的銷量，還將為明年衝刺100萬輛的目標做準備。
與本田類似，日產2019年8月和1~8月在華保持了穩定的增長，其中8月增長2.0%達到12.97萬輛，並從豐田手上奪走日系汽車在華市場單月銷量第一名的位置。日產旗下東風日產8月的銷量增長2.5%至10.86萬輛，其全新天籟在降價銷售後終於在8月銷量破萬，奇駿、騏達等車型都穩中有漲。不過，隨著車市競爭加劇以及日產執行長西川廣人9月16日黯然離場，日產在華能否繼續保持正增長，這也存在諸多變數。
為了擺脫低谷衝刺今年的銷量目標，各大派系都紛紛扎堆推出新車搶奪「金九銀十」的市場，8月在中國新上市車型累計超過20款，9月延續這種勢頭，僅上周包括自主、德系、美系等在內的車企密集推出逾10款新車。
當前，日系車企不僅面臨著其他派系的圍攻，內鬥也不斷升級。例如廣汽本田推出的晧影，其所在SUV細分市場的競爭對手僅日系陣營就包括奇駿、RAV4榮放、CR-V在內的車型，其中與東風本田的CR-V更是上演「同根相煎」。至於日系車在未來的第四季能否守穩地盤，重要因素之一取決於車市大環境是否好轉。乘聯會秘書長崔東樹認為，目前看車市的進度數據逐步走好，底部逐步抬高，市場需求企穩走好。