icon譯為一個時代的標誌。對于吉利來說，icon就是要成為未來5-10年內引領設計潮流的時代標誌。
2020，一個聽起來就讓人覺得非比尋常的一年。
太多的Flag將在這一年中迎來兌現，如5G技術全面普及、具備L3級自動駕駛能力的汽車落地、完全自動駕駛技術投入商用市場、飛行汽車逐步量產入市。毫無疑問，這些高新技術將讓2020年變得無比的精彩。
聚焦到國內電動市場來看，2020年同樣是非常重要的一年。特斯拉Model 3國產版的入市加之以大眾為首的傳統車企們的傾力出擊，將進一步攪動風雲，加速國內造車新勢力們和自主品牌產品的更迭換代，從而使明年的電動車市場迎來真正的產品爆發期。
那麼以2020年為起點，車企們如何設計一款既引領新電動化科技潮流，又能在未來5-10年內依然不被大眾審美所淘汰的產品呢？前不久，車雲菌見到了吉利首款以英文命名的全球戰略車型——吉利icon，或許在它身上我們能探究出這一問題的答案。
吉利icon的前身是吉利於去年北京車展上發布的一款名為CONCEPT ICON的概念車，彼時，CONCEPT ICON全新的工業風設計便讓人眼前一亮。誰能想到僅僅過了一年多的時間，量產版的吉利icon就來到了我們的面前。而且，它還高度還原了概念車上90%的設計元素。
不得不說，能在工程上做到如此高的還原度實屬不易，這背後體現了吉利對於未來審美風格的把握以及強大的研發實力。車雲菌也了解到，吉利icon由來自世界各地的設計師共同打造，且它的外飾設計主導師馬蓉女士還是一位90後。
吉利icon外飾設計主導師馬蓉女士
吉利icon完全顛覆了吉利現有車型的設計風格，採用一種名為「icon科技語法」的全新設計語言，並試圖打破當前行業上存在的電動車設計同質化現象。據了解，這一全新的設計語言包括「時間符號」、「圓角矩形」、「星群圖譜」三個核心設計元素。
光從字面意義上理解這三個名詞，你就能感受到吉利icon試圖傳達的一種宇宙未來科技感的設計取向。事實也是如此，從新車的正面看過去，你能夠發現吉利家族式的水滴漣漪式前格柵設計，被更具科技屬性的「宇宙迴響」設計語言所取代。
此外，同樣的「圓角矩形」設計元素也可在新車的車身側面線條勾勒上、隱藏式門把手上以及輪轂的細節處看到。從車雲菌的實際觀感來看，吉利icon的車身側面非常具有獨特性，能第一時間抓住用戶的眼球。不過隨之而來的是，這一設計太過深刻而明顯，讓新車「極簡」的程度有所下降。可能未來若干年後，複雜的線條設計將不被大眾審美所喜愛。
尾部方面比較值得一提的是後隱藏式雨刮設計。據了解，這一設計的實現可謂是困難重重。吉利icon想要還原概念車的極簡屬性，傳統的後雨刮器笨重的形象顯得與之相悖，但其又具備非常實用的功能屬性。如何在功能和設計上找到一個平衡點，這激勵吉利工程師們設計出了比路虎極光、雷克薩斯等車型更隱藏的後雨刮器。
吉利icon採用的啞光金屬拉絲飾條和皮革的用料搭配所營造出的豪華感氛圍營造，給車雲菌留下了深刻的印象。此外，兩塊10.25英寸的儀表屏和中控屏完全取消了傳統遮罩，以一種「套嵌」在中控臺的形式呈現在用戶面前，極具未來科技感。
將目光聚焦到中控屏區域，你會發現吉利icon在這裡下了不少功夫。首先是一鍵啟動按鈕的設計，非常具有藝術感。其次，為了呈現一種對稱美，中控屏的一側還對應地設計了一個自定義功能按鍵。車雲菌從吉利方面人員了解到，這一位置當初還有設計成USB接口的想法。
從這一位置功能的轉變也能看出，吉利icon希望副駕乘客能更多地參與到駕駛過程中，幫助駕駛員解決一些駕駛問題的同時，更便捷地直達自己想要的功能。最後，這一區域的空調出風口也採用了「時間符號」的設計元素。通過這一設計，也能夠看出吉利icon內外飾設計的聯動和整體性。
總而言之，吉利icon的外觀設計可能由於主觀的審美不同而出現分歧，但其背後折射出的「形面設計語言和功能的平衡」，以及「工業風格設計語言的內外飾聯動」的理念對未來5-10年的設計風格仍非常受用。
吉利icon能實現高達90%的量產還原度離不開BMA架構的加持。
BMA架構於去年正式發布，是吉利完全自主研發和設計的全球新一代模塊化平臺。相比其他模塊化架構而言，吉利表示BMA架構的優勢包括以下幾點：
第一，模塊化架構在標準化、共享化、參數化設計上優勢突出，研發成本相比傳統平臺降低20%—30%。
第二，70%的零部件通用率，有效地減少了研發過程中反覆驗證的相關工作，也有利於供應商不斷提升零部件性能以及質量。
第三，能夠做到傳統動力、與新能源動力車型的同步開發和同步推出。
更為值得一提的是，在BMA模塊化架構的支撐下，吉利新車研發時間能縮短至18-24個月，相比傳統平臺研發速度提升近1倍。可以見得，吉利icon僅僅經過一年多的時間就落地量產，同樣離不開BMA架構的支持。
其實，吉利icon是BMA架構下的第二款車型，第一款車型是去年上市的吉利繽越。彼時，車雲菌也對這款車進行了詳盡的評測，具體請戳《吉利繽越的0-150km/h全速自動跟車，L2自動駕駛的極致演繹？》。
吉利繽越
通過吉利的營銷策略導向，吉利繽越被定義成了一款主打年輕消費者群體的網紅車型。在繽越還沒有上市的時候，就被冠以「爆款」的名號。據搜狐汽車數據顯示，繽越上市以來常年出現在銷量排行的頭部，今年1-9月累計銷量更是達到10.09萬輛，佔整個吉利汽車份額的11.72%。
吉利icon同屬BMA架構下，也代表了這一時期吉利最高的設計水平和研發能力。所以，吉利對於這款車的營銷造勢自然也不會落下。在車雲菌看來，如果說繽越是吉利取悅年輕消費者的開端之作，那麼icon則是其品牌科技感的又一次向上。
icon，譯為一個時代的標誌。
相比idol（偶像），icon高了一個級別。如果說有哪位idol能被稱為icon，相信也只能是張國榮、成龍這個級別的idol了。對于吉利來說，icon就是要成為未來5-10年內引領設計潮流的時代標誌。
可能從當下的視角出發來作評價，我們不能保證吉利icon在未來某個時刻不會走下神壇。但不可否認的是，憑藉BMA架構的加持以及吉利強大的營銷策略，吉利icon一定會在若干年內吸引眾多消費者的青睞。