觀點 | BBA中,為什麼都說奧迪的品牌形象略遜一籌?
2021-01-13 車輪l生活確實如此，但是不可否認的是，奧迪確實在品牌形象上相比較於奔馳和寶馬略遜一籌。在過去我們知道，奧迪的銷量一直遙遙領先於奔馳和寶馬。然而，現在只能是屈居第三，從奧迪汽車廠家公布的1-5月份銷量來說，僅為20.1萬輛，相比較於寶馬的24.2萬輛以及奔馳的25.1萬輛，差距愈來愈大。是產品布局的問題？是產品力越來越low？其實都不是！
價格導致質變：
在前幾年，國內市場上，奧迪的銷量確實是老大，但是這並不代表著奧迪的品牌形象比奔馳寶馬好。因為，一方面從產品的定位來看，相同級別的車型，奧迪總是要比奔馳和寶馬更加的低。
我們拿同級別的奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的市場指導價來舉例，奧迪A4L的為27.28萬元起，寶馬3系的為28.3萬起，奔馳C級的為31.28萬起。而終端成交價，奧迪更加的便宜。所以說，單從定價上也導致奧迪的品牌形象略遜一籌。
銷量引起隱憂：
前面說到奧迪的銷量處於領先地位，這種領先地位其實更是品牌形象稍低的折射。拿奧迪A6在消費者心目中的形象來說，想起它並不會認為車主是土豪，是富二代，而更會聯想到官方用車，政府用車。
像前幾年一些體制內的消費者都會選擇奧迪，因為，低調嘛。像奔馳和寶馬，豪華品牌的形象更為突出，他們自然會刻意去迴避。而另一點就是，奧迪在高銷量下，並沒有太重視自己的品牌建設以及隨著消費群體的變化，自己的品牌號召力存在著隱憂。
產品越來越低：
即便說，現在豪華品牌都開始進擊入門級市場。但是，不可否認的是，奧迪要走的更加的簡單粗暴。不過，對於一些消費者還是利大於弊的。畢竟，花更便宜的錢買一輛豪華品牌車型是它們的夢想。
拿奧迪在未來SUV上的布局來說，奧迪Q1更是把定位降低的簡直沒有底線，雖然還沒有上市，但是很多人紛紛預測價格應該在15萬左右起售。這樣的話，也就是直接要叫囂合資SUV了，這種情況下，奧迪的品牌形象註定愈來愈低。
總的來說，BBA依舊三足鼎立，即使現在奧迪在銷量上敗下陣。但是，依舊和二線的豪華品牌相比有著很大的優勢。
對於BBA來說，三十年河東，三十年河西，奧迪做了這麼多年銷量老大了，也該騰騰地了！
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