近日，蔚來正式發布了旗下首款轎車ET7。憑藉著可超1000km的純電續航裡程、全棧自動駕駛技術能力、頂配車型搭載的雷射雷達、超40萬元的起售價以及對標7系的產品定位等，引起了眾多蔚來粉與普通消費者的關注。但令人略感遺憾的是，基礎版的蔚來ET7最快也要等到明年一季度才可交付。那麼除此之外，其餘國內主流造車新勢力在2021年都會有哪些動向？會為我們帶來哪些新車型呢？湃客今天就和大家一起來看。
在2020年4月，小鵬旗下首款轎車小鵬P7正式上市。新車定位於純電動中型轎車，售價區間為22.99萬-40.99萬元。新車的出現，提供給消費者除國產特斯拉Model 3之外，又一新選擇。而就在1月7日，小鵬汽車官方正式發布了全新車型的預告圖，根據圖片以及此前透露的消息來看，這將會是繼P7之後的又一款全新轎車。
據悉，新車的代號為D55，有望於今年10月投產並上市。通過預告圖便不難看出，新車的尺寸會略小於現有的小鵬P7，或定位於緊湊型轎車，未來也有望命名為「小鵬P5」。與此同時，通過輪廓圖來看，新車也採用了小鵬轎車的家族式設計風格。貫穿式的LED燈帶顯得十分吸睛，下方的分體式燈組則相比於P7會更顯犀利。此外，新車的車頭也相當扁平，並將繼續採用一體化的封閉式中網設計。
結合預告圖與諜照來看，新車的車側依舊保留了小鵬P7上的溜背式設計，車身線條也較為飽滿。此外，新車也或將配備隱藏式的門把手。車尾部分，新車也同樣是簡潔取向，細長的貫穿式尾燈組延續了家族式特徵。
在內飾層面，不同於小鵬P7充滿科技感且簡潔的「雙聯屏」設計，新車則配備有兩塊大尺寸的液晶顯示屏。從諜照中可以看出，觸摸中控屏的尺寸相當可觀，似乎都不輸於圖中的筆記本電腦尺寸。如此而言，較少的實體按鍵布局，則使得新車的大量功能均集成於屏幕之內。而關於新車的動力，並沒有過多的信息透露，不過其續航裡程有望在500-600km之間。
理想汽車可以說是國內造車新勢力裡的「後起之秀」，僅憑旗下的理想ONE一款車型，品牌便在2020年實現全年銷量32624輛的優異成績。相比於入市更早、產品更加豐富的小鵬與威馬，市場表現尤為強勁。而在去年第三季度（Q3）財報電話會議中，理想汽車CEO李想則表明：在400kW快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型，未來將致力於增程式動力，並計劃在2022年以後，每年都將推出一款新車。
如此來看，在明年，理想才有可能會推出全新車型；而今年，或將在現有的理想ONE車型上進行調整與升級。而根據信息來看，理想汽車將在2022年推出一款全尺寸的增程式大型SUV，或與奔馳GLS尺寸相近，並且還將發布全新一代的增程式動力系統。此外，理想汽車還計劃研發包括中型和緊湊型SUV在內的新車型，拓寬產品矩陣的同時繼續擴大市場份額。
就現有產品而言，理想ONE不同於市面上的插混與純電車型，其配備的增程式動力可真正做到儘可能地減少「裡程焦慮」。雖然理想ONE近期飽受爭議，但在我個人看來，對於一款問世不足三年的新能源車，就去評論其保值率問題，則多少顯得有些「無腦黑」。並且就空間實用性、科技與豪華感、行駛品質等而言，也確實對得起它的價格。
而反觀大熱且新車價格波動較大的特斯拉Model 3，若是真的去談論其「保值率」，可能會讓更多人大跌眼鏡。最後，通過理想汽車透露出的發展規劃便不難看出，增程式動力將成為其未來發展的主要方向。
目前，威馬品牌提供有EX5與EX6兩款純電動SUV車型供選擇。而在今年，其或將一口氣帶來包含轎車與SUV車型在內的兩款新車。
早在2019年，威馬便發布了全新概念SUV——EVOLVE。可直到去年12月8日，威馬汽車的第三款純電動SUV才亮相百度「2020 Apollo生態大會」。據悉，新車由威馬汽車深度聯手百度Apollo平臺開發打造，並且採用全新電子電氣架構，將率先搭載全球首個「雲端智能無人泊車系統」（Cloud AVP）。在特定場景下，可實現L4級別自動駕駛能力，其量產車型計劃於今年正式發售。
結合申報圖來看，新車或將是EVOLVE概念車的量產版本。據悉，新車的長寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm。動力方面，量產版EVOLVE將搭載由蘇州匯川技術有限公司生產的驅動電機，最大功率可達到160kW。
而除了全新SUV之外，威馬也將為我們帶來一款全新轎車。在2020北京車展期間，威馬發布了Maven概念車。據悉，其量產版車型將於今年正式上市。從外觀方面來看，Maven概念車的設計相當大膽，整體車身也十分流暢；新車的前大燈組造型極為扁平，並一直延伸至車身兩側。與此同時，新車的車頂線條也較為順滑，量產版車型或將定位於純電轎跑。新車的車尾造型敦實且厚重，細長的尾燈組也十分吸睛。
動力方面，威馬Maven概念車搭載的是威馬第三代Living Motion三電動能系統，可將百公裡電耗控制在14kWh/100km以內，NEDC綜合續航裡程可達到800km。至於其量產車型的表現如何，目前暫不得而知。
在已經過去的2020年，國內新能源市場的格局可謂是愈發清晰，以「蔚理鵬馬」為代表的主流造車新勢力頻頻刷新銷量紀錄。在普通消費者看來，對於這股「新勢力」的接受度也在逐年提升。可就在這時，特斯拉借著「國產化」的東風強勢入局，這使得自主勢力將面臨前所未有的壓力。與此同時，諸如智己、恆大這類的新新勢力也都「整裝待發」，等待著我們的，將會是一場新能源領域的大繁榮。