燃油車的好日子只剩5年?研究機構:燃油車將從2025年開始衰退

文/郭文靜

在疫情影響下，中國汽車市場的地位更加凸顯，逐漸復甦的中國汽車市場已經成為拉動全球汽車產業的重要引擎。但當AI、5G、雲這些「未來感」的概念逐漸打破傳統汽車產業的邊界時，中國汽車業各種力量又面臨抉擇。

基於此，每日經濟新聞在11月19日主辦的「第十二屆中國獵車榜」以「拓路前行共享未來」為主題，共話新環境下的車市走向。

十二年來，中國獵車榜始終以客觀專業的角度，審視中國汽車產業的發展與進步，並以一個觀察者、參與者和推動者的角色，繼續為中國汽車產業的發展建言獻策。

在「第十二屆中國獵車榜」頒獎典禮上，共誕生了2個人物獎、28個企業獎和23個產品獎。

其中，「獵車·2020年度傑出管理人物」獎項由沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林獲得。「獵車·2020年度創新人物」獎項由大搜車CEO姚軍紅摘得。

除了人物獎項，「第十二屆中國獵車榜」還評選出了本年度汽車企業、車型中的佼佼者。

其中，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司、上汽通用汽車、寶馬中國、小鵬汽車、一汽-大眾奧迪、威馬汽車、捷豹路虎中國、大搜車等29家企業榮獲「獵車·2020年度最佳豪華車企」、「獵車·2020年度最具競爭力企業」、「獵車·2020年度傑出企業」、「獵車·2020年度智能汽車品牌」、「獵車·2020年度創新營銷品牌」、「獵車·2020年度智融科創企業」、「獵車·2020年度企業社會責任貢獻獎」、「獵車·2020年度最具創新力企業」等大獎，獎項涉及營銷、汽車後市場、出行等各個層面。

另外，通過對2020年中國汽車市場銷售車型的銷量情況、產品質量等方面的梳理，共有23個明星車型入圍產品獎。如，全新BMW4系、全新數字高爾夫、上汽大眾ID.4X、沃爾沃XC40、全新奧迪A4L、全新梅賽德斯-邁巴赫GLSSUV、第十代雅閣、觀致7、比亞迪漢等車型。

在本屆「中國獵車榜」頒獎盛典上，普華永道思略特發布了新技術驅動下汽車轉型升級的《報告》。

《報告》預測，到2025年，傳統燃油車市場將逐漸衰退。到2030年，美國市場電動車註冊數量約140萬輛；歐盟市場電動車註冊數量約600萬輛；中國市場電動車註冊數量約1000萬輛。

從市場滲透率來看，接下來中國和歐盟將在電動車領域展開正面交鋒。《報告》預測，到2030年，中國純電動車的市場滲透率將達到33%；歐盟純電動車的市場滲透率將達到34%，相比之下美國純電動車的市場滲透率僅有8%。

與純電動車相比，燃油車的滲透率有可能將進一步下降。到2030年，中國燃油車市場滲透率將從2020年的93%下降至56%；美國燃油車市場滲透率將從2020年的93%下降至83%；歐盟燃油車市場滲透率將從2020年的89%下降至49%。

中國、歐盟兩大電動車市場之所以「未來可期」，與其政策支持不無關係。今年4月，財政部等部委聯合發布《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

此前，歐盟也已宣布2030年汽車二氧化碳排放量減少38%，純電動汽車和插電式混合動力汽車必須符合減排目標。另外，荷蘭阿姆斯特丹將在2030年全面禁止燃油車。

《報告》認為，到2035年，歐盟將成為純電動車的主要增長市場，市場滲透率將達到67%。中國市場的純電動車市場滲透率為55%，美國市場的純電動車市場滲透率為14%。

隨著銷量的增加以及技術的成熟，電動車的成本將進一步降低。《報告》估算，2030年，大型電動車的電池組價格將從90歐元/千瓦時下跌到68歐元/千瓦時，其他動力系統的附加成本將降至1500歐元至3000歐元左右。

即便如此，每輛電動汽車的成本仍高出傳統燃油車約3500歐元~1萬歐元，這意味著汽車製造商在向電動化轉型過程中成本增加，從而有可能威脅到未來的利潤率和盈利能力。蔣逸明認為，主機廠可以從提高車輛價格、降低動力系統成本方面降低成本。

《報告》顯示，當電動車成本增加時，如果車輛價格上漲空間有限，將不能完全彌補附加成本，預計2025年左右大多數傳統汽車市場參與者將面臨嚴峻形勢。對此，《報告》建議，車企可以從以下兩方面應對：一是降低新一代動力系統平臺的產品成本；二是重塑投資組合，優化潛在的消費者價值，並提高消費者對替代性動力系統的支付意願。

易車號作者提供文章