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卡車之友網現場報導
中國的商業品牌一向以規模和數量著稱，但享譽世界的知名品牌卻相對較少，品牌的影響力和話語權也相對薄弱，這導致國內消費者在抉擇上更願意選擇一些國外品牌。因此，引導我國消費者提高民族品牌自信心，多使用國產品牌，共同培育中華民族的世界品牌，顯得緊迫且重要。在這方面，一汽解放所作出的努力有目共睹。
自從成立以來，在六十多年的發展史上，一汽解放始終以我國民族汽車品牌的擔當與國外競品抗衡，對於民族品牌更好的走向世界，以及國內消費者自信心的提高，起到了引領者的表率作用。
在12月9日舉行的解放2021商務年會上，一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑在演講報告中語態鏗鏘，「為實現『四翻番、四領先』，成為世界一流，為打造成為中國第一個百年汽車品牌、第一代百年汽車老店而奮鬥。」
顯而易見，始終在發展中有著憂患意識的一汽解放，不願沉湎於過往所取得的成就，早早地將目光瞄向更遙遠的地方。無可否認，這需要在強敵環伺的世界中有著強大的實力作鋪墊。而他，也以實力讓國內的卡車消費者們充滿希望。
解放2021商務年會上公布的一組數據可資佐證：截至今年11月，一汽解放赫然成為行業內「十個第一，十項記錄」加冕的全能冠軍，不僅超額完成了年度既定的營銷目標，也實現了中重卡銷量連續四年行業第一的夙願；重卡銷量不僅連續五年成為行業的第一，其牽引車更是連續15年引領行業的發展。與此同時，品牌的價值也突破了877億元，且連續9年穩坐行業的狀元寶座。
從以上的數據不難發現一汽解放成功的某些本質性因素。多項數據中，牽引車最為突出，霸榜年限也最長，這也表明，牽引車成為一汽解放雄踞行業，唯我獨尊的最穩定要素。
實際上，縱覽當前國內的重卡市場，銷量好的品牌，無一不是借力於牽引車的發展。這基於，牽引車是當前四大細分車型中最符合市場經濟需求的車型。順勢而為之下，誰在其間所佔的份額最多，誰就能最先脫穎而出。毫無疑問，一汽解放用實力證明了自己才是牽引車界的王者。
之所以在牽引車市場上睥睨天下，主要在於解放手中有足夠厲害的底牌。其中，王炸組合J6P和JH6最為典型，他們分別代表著本部和青島基地逐鹿江湖，成為解放引以為傲的優質名片。可以說，在如今的物流市場上，這兩大系列牽引車，佔有率相當高，即便見不到一個，也會見到另一個。總而言之，「你見或不見，他們都在那裡。」這，既是實力的展現，也是品牌的外延。更值得期待的是，一汽解放於2018年推出的J7，更將牽引車市場的功力發揮到了巔峰，有望在未來成為國內牽引車市場中的主流，而這，只是時間問題。
實際上，一汽解放不獨在牽引車市場上呼風喚雨，其他細分車型上也出類拔萃。
在解放2021商務年會上，《卡車之友網》現場獲悉，一汽解放還實現了載貨車銷量第一，載貨銷量創歷史記錄，自卸銷量創歷史記錄，專用銷量創歷史記錄，輕卡銷量創歷史記錄等8個細分領域的第一。毋庸置疑，多項細分車型上的成功，最終讓一汽解放當之無愧的成為國內商用車品牌界的王者。
年會現場中，一汽解放就將這種王者霸氣展露得淋漓盡致。現場合計展示了包括物流、工程、危化、快遞、資源、港口、農副、市政，以及新能源和智能車等細分領域在內的十大運輸運營場景，共計59款車型、8款發動機、4款變速器以及3款車橋。
特別是在展車數量最多的物流運輸展區，不僅有解放J6平臺的J6P AMT車型，JH6智尊版生活艙，更有解放J7 6×4 自主AMT及NG車型，以及J6L、JK6等載貨車。
在接受《卡車之友網》專訪時，胡漢傑自豪滿懷，「過去五年，一汽解放年度業績屢創新高，品牌價值突破877億元，解放品牌連續蟬聯中國商用車品牌第一；未來五年，一汽解放將發起新一輪衝鋒、向更高的目標發起挑戰，同心同力，共創共贏。」由此可見，在展望過去的同時，一汽解放也在劍指未來。
作為中國商用車品牌的「排頭兵」和「試驗田」，一汽解放以思想破冰不斷引領改革的突破，實現了由一個由一窮二白的落後企業到具有全球影響力的國際大品牌的歷史新跨越，不僅成為中國民族汽車企業光榮奮戰的成功標本，更成為我國改革開放的精彩縮影。60餘年以來，一汽解放不僅創造了巨大的經濟奇蹟，更重要的是，還留下了豐厚的改革遺產和創新底色，始終引領著中國商用車企業改革的浪潮，並將在創新之路上繼續昂首前行。
一汽解放銷售公司總經理王志才也在接受《卡車之友網》專訪時表示，創新是企業的DNA。為了應對今年的疫情變化，一汽解放快速解決直達終端問題，率先在行業內建立新媒體直播中心，全面開展線上營銷。疫情得到控制之後，企業仍然堅持線上線下結合的立體營銷舉措，將解放的聲音、產品以及服務傳遞到每一位終端客戶。
古語有云：懷瑾握瑜，風禾盡起。深懷創新高尚品德的一汽解放，一直順應天心，力保民族商用汽車品牌得以在世界舞臺上不墮志氣。今年以來，全球蔓延的疫情深刻改變著國內商用車市場的發展格局，各種國外品牌的進攻動作也「變本加厲」，除了以全資收購國內股份，建立純外資運營品牌，還在國內設立整車製造基地，可謂來勢洶洶。客觀而言，我國政府有意讓這一波衝擊，推動民族品牌自身的變革。適者生存，劣者淘汰。
存亡之秋，作為國之長子，一汽解放必須要奮起反擊，正面應敵。王志才果斷明示，「中國是全球最大的商用車市場，誰來建廠也好，誰來國產也好，解放首先要以我為主，拒絕被動。不管對手是誰，解放完全有信心打得贏。」寥寥數語，既見英雄膽識，也知超前遠略。
數千年前，我們的祖先告訴我們：無關遲暮，不問翻覆。無論世界風雲如何變遷，諸國豪強如何反覆無常，可以肯定的是，一汽解放揚我國威的情感始終一成不變。2021商務年會的舉行，一汽解放不僅雲集了五湖四海的中國卡友共謀山河大業，也引導著他們自信自強自立地弘揚我國經久不衰的民族精氣神。對此，胡漢傑豪情寄語，「面對浩瀚蓬勃的未來，一汽解放必將智謀拓局，勝勢克艱，礪者同心，誓贏新程。」正所謂：青衿之志，屢踐致遠。《卡車之友網》也有理由相信，過盡千帆終不悔，身負盛世雄心志的一汽解放也定能在未來繼續奮發向上，引領中國商用車的品牌揚名世界，載譽歸來。