北宋時期震天雷
從9世紀中國意外發明火藥，成就世界首例離地固體火箭發動機「火炮」（震天雷之類）以來，直到20世紀，俄羅斯蘇聯專家康斯坦丁才提出液體燃料火箭概念，但最終在1926年，由美國科學家羅伯特將之變為現實。隨後，火箭分級燃燒循環動力技術在1949年首次提出，並被運用於蘇聯行星火箭發動機的動力系統循環設計之中，但真正研發首臺分級燃燒發動機的是1963年德國工程師路德維希，而液氫發動機則由美國在1962年試飛成功，目前，世界最大、比衝數最高的，階段分級燃燒液態氫氧發動機，是美國惠普公司的「太空梭主發動機」。
發動機，是工業發展的推動力，也是所有展望航天航空發展的工程師、科技集團、工業機構、國家地區，所共有的期待與努力的方向。常規動力火箭，也是常見的火箭類型，以化學推動劑作為動力來源，其常見種類包括，固體推進劑、液體推進劑、固液混合型推進劑。
火箭發動機實驗
很長一段時間，航空業界認為，下一代火箭發動機的動力技術方向，應當是所謂的「全流分級燃燒發動機」，被認為是火箭動力領域的技術「聖杯」，能夠超越以往的推進劑燃燒效率，獲得更高的比衝值，但這個數值似乎高到不可思議，「幾乎不可能」完成。美國航空工業「教父」級人物，埃隆·馬斯克，在2019年再度向公眾透露了全流分級燃燒發動機「SpaceX Raptor」，但直到目前，這款發動機仍未與世人相見。
作為美國首席商業巨頭，工業設計師，航天工程師，馬斯克經常對公眾主動透露當前的科技進展，公布相關視頻，這在加強公知的同時，讓馬斯克的航空公司，SpaceX也越來越火。而我國涉及國防工業研究的相關內容，不會像SpaceX私人公司一樣，第一時間帶公眾走近第一現場，但是，在火箭發動機動力領域的研究，也在國外的嚴防死守中，不斷向科學的最高峰拾級而上。
補燃氫氧發動機試車成功
無論是階段分級燃燒火箭發動機，還是素有火箭動力技術聖杯之稱的全流分級燃燒發動機，都能夠大幅提升傳統火箭發動機燃燒效率，進而提高火箭比衝值。分級燃燒火箭發動機，也稱為補燃循環火箭發動機。近期，我國火箭發動機，傳來火箭動力領域關鍵技術地新動向。據報導，為我國重型運載火箭研製的大動力補燃循環氫氧發動機，其關鍵技術攻關已取得積極進展，踐行了中航六院在2018年許下的承諾。
據信，新型大推力補燃循環火箭發動機，將替換長徵五號系列火箭目前使用的，YF-77液體發動機。通過分階段的循環燃燒，提高推進器使用效率。同時，對工程設計、建造施工方面，都帶來了不少的新挑戰。
長徵五號B運載火箭
中航六院專家介紹，新型大推力補燃循環發動機，已完成預燃室熱實驗、聯動試驗等重要代表性熱實驗，這些實驗的順利開展，就意味著新型發動機的核心技術，已經被順利解鎖，並檢驗其可靠性。與此同時，中航六院為長徵五號B運載火箭準備的，大推力氫氧發動機已成功完成一次型號可靠性試車，這是為了我國「天宮號」空間站任務做準備。
不僅如此，火箭發動機的進步，將直接作用於航天工程項目的進展、一國航天科技成果、國際地位。已經提上日程的火星探測計劃、將來空間站建成，至少十年的運營計劃、國際合作項目服務等，都需要新型大推力火箭發動機的支持。另外，不容忽視的一點是，火箭發動機不僅適用於運載火箭，也能適用於洲際飛彈的動力推進，當推進劑燃燒效率打滿，洲際飛彈的威力也將發揮到自身材料水平的極致。因此，火箭發動機——人類玩火的極致，不失為一句恰到好處的結語。