保時捷718CaymanGT4RS發動機如何,渦輪增壓扁平四缸的好處

2021-01-09 INeng財經

當看到保時捷將整個718 Cayman發動機陣容從自然吸氣的扁平六缸換成渦輪增壓的扁平四缸時,許多純粹主義者皺了皺眉。好吧,在可預見的將來,GT4和GTS 4.0仍將繼續使用大型N / A 4.0升。

自然吸氣的4.0昇平六缸發動機源自911(992)3.0升9A2EVO發動機,從該發動機中,它失去了雙渦輪增壓器的設置,同時獲得了很大的排量,同時轉速也大幅增加。

保時捷非常喜歡將其模型切成越來越小的壁fan,因此718 Cayman GT4即將迎來一個更強大的兄弟GT4 RS。

最初,該模型將使用前面提到的4.0升版本的更強大的版本,但是最近有傳言表明,保時捷可能會與備受賽道考驗的718 Cayman GT4 RS結合使用。

在「常規」 GT4中,平六缸發動機具有良好的420 PS(414 hp)和420 Nm(310 lb-ft)的扭矩,但是RS可以超過450 PS(444 hp)的水平為了使模型真正具有特色。

由於基礎GT4已經具有911(991.2)GT3的整個前軸和許多後橋組件,因此您可以期望GT4 RS從GT3 RS甚至是強大的GT2 RS中借用一些零碎的東西,包括後橋轉向。

正如您在相鄰的間諜照相館中所看到的那樣,預生產的原型仍在進行偽裝測試,幾乎沒有偽裝,因此718 Cayman GT4 Rs應該很快就會正式上市。

特殊的車身套件包括前引擎蓋上的NACA導管,更寬的前翼子板頂部的GT3 RS式出風口,進氣口而不是後側窗玻璃以及龐大的後機翼。所有這些空氣動力學部件都應轉化為更高的下壓力水平,即使與已經貼路的GT4相比也是如此。

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