京張高鐵延慶線正式開通運營 全長僅9.33公裡只有一座車站

2021-01-08 驕陽網

臨近年底，多條高鐵、普鐵線路進入最後衝刺階段，開通在即。12月1日6時，作為北京2022年冬奧會的重點配套交通基建工程，京張高鐵延慶線正式...

臨近年底，多條高鐵、普鐵線路進入最後衝刺階段，開通在即。

12月1日6時，作為北京2022年冬奧會的重點配套交通基建工程，京張高鐵延慶線正式開通運營了。

延慶線起自京張高鐵八達嶺西線路所，終點至既有延慶站，也只有延慶站一座車站，全長僅為9.33公裡，其中橋梁長度2.6公裡，設計時速160公裡。

延慶站新建站房也同步投入使用，整體面積14951平方米，候車室面積2400平方米，最高可容納1500人候車，並同步接入S2線市郊列車。

目前，北京北(清河)站至延慶站開行旅客列車5對，其中北京北至延慶2對、清河至延慶3對。

而在11月30日，朝凌高鐵無砟道床段落鋼軌全線鋪通，預計2021年7月底具備開通條件。

朝凌高鐵自京瀋高鐵遼寧朝陽站引出，經遼寧朝陽市、北票市、錦州市後接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站，橋梁隧道佔比超過70%，建設裡程105公裡，設計時速350公裡。

換言之，朝凌高鐵可以視為京瀋高鐵、京哈高鐵的聯絡線，建成通車後將實現京瀋高鐵、京哈鐵路、哈大高鐵的互聯互通，錦州到北京的運行時間將從原來的3小時03分縮短至1小時40分鐘左右，大連到北京的運行時間將從原來的4小時39分縮短至3小時左右。

朝凌高鐵建成通車後，還將進一步打通遼西與遼南地區的快速客運通道，促進北方沿海重要中心城市大連與遼西欠發達地區的有效連接，對加速沿線地區經濟社會發展、振興東北老工業基地發揮重要的作用。

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