武漢軌道交通8號線二期工程
11號線三期葛店段工程
近日
順利通過初期運營評估
這是通車前最後一次大考
武漢地鐵8號線二期工程起於8號線一期工程終點梨園站，經東湖路、興國南路、水果湖橫路、東一路、八一路、珞獅路、文祥街、野芷湖西路，止於三環線南側的野芷湖站。
該線路連接已通車的8號線一期、三期，線路全長約17.6公裡，設站12座，開通後將與8號線一期、三期貫通運營，成為一條穿越長江和六湖（後湖、東湖、水果湖、南湖、野芷湖、黃家湖）的重要客運交通走廊，有效緩解江南地區的擁堵，加速推動主城軌道網絡骨架的形成和城市功能的提升。
武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理朱知文介紹，印象最深的難點是小洪山站大斷面的開挖，它是目前武漢地鐵第一個跨度達到20米以上的隧道，施工過程當中，採取了雙側壁導坑和爆破法共同使用的方法，是8號線二期洞通節點的一個關鍵性工程。三個月的時間，完成了平常需要半年才能夠完成的工程項目。
同時，該工程還成功實現了近距離下穿二環地下通道、4次淺覆土下穿南環線等鐵路路基「零沉降」；並在國內首創全高站臺門地鐵車站軌頂排熱協同站臺火災排煙系統，提高了人員疏散安全性。
武漢地鐵11號線三期葛店段工程是武漢大都市圈首條市域線路，由一期工程左嶺站沿高新大道向東前行，與鐵路葛店南站換乘，全長3.7公裡，設站1座。線路開通後將與已運營的一期和在建的二期、三期貫穿運營，串聯四大鐵路客運樞紐，構建武漢與鄂州的快速交通通道，加強東湖高新和葛店科技新城的緊密聯繫，促進武鄂協同發展。
武漢「地鐵速度」
2012年地鐵2號線開通之後，武漢正式進入「地鐵時代」，此後武漢以每年開通兩條以上地鐵線路的節奏，不斷刷新建設速度。
地鐵8號線二期、11號線三期葛店段兩條新線開通後，武漢地鐵運營裡程將從2015年底的4條線、126公裡、102座站，增加到9條線、360公裡、240座站，武漢軌道交通平均每天承擔客運量將達350萬乘次左右。
武漢廣播電視臺出品
責編：朱青
融媒體記者：雷船 餘軍 張亞暉
通訊員：袁永華 黃彥
編輯：劉玉娟