新能源汽車作為一個極具科技感和未來感的新興事物，需要打破保守的傳統觀念才會接受和認可，很多人想知道選購新能源汽車、選購特斯拉是怎樣的一個過程，在汽車之家的論壇上就有這樣一位有著「打破砂鍋」精神的特斯拉車主，每一篇帖子都會加精華的他記錄了自己與特斯拉從試駕、購買到做電池實驗的故事。
作為一個懂車之人，他對特斯拉有著最直觀最公平的評測；作為一個愛車之人，他把特斯拉視為Dream Car；作為一個有實踐精神的車主，他萌生了去學習電工技術的念頭，並親自買了18650電池做實驗。事實證明，他不僅對特斯拉的外形、性能和新能源理念痴迷，更對特斯拉的電池安全非常放心。
初次相遇——香港試駕特斯拉
2013年2月，特斯拉還沒進入中國大陸地區的時候，這位車友就發布了第一個關於特斯拉的帖子《標杆——香港試駕Tesla Model S》。初次相遇，車友就被特斯拉Model S的設計驚豔到，並在論壇中事無巨細地介紹了特斯拉Model S不同版本的不同性能，包括功率、速度、續航裡程等等，最讓車友津津樂道的還是特斯拉的前後行李箱設計和充電服務。
「由於沒有引擎，Model S的前後都是行李箱，前行李箱的容積很可觀，足夠容納一個人，後行李箱更加巨大，由於是掀背設計，後行李箱的上下距離很大，如果有很多旅行箱，豎著擺放便可以了，尾門有自動開啟和閉合功能，很方便，好玩的是後排還可以加裝兩個兒童安全座椅，使載客數量從五人上升到七人。」
對於充電，無論是車友還是眾多用戶都是最關心的問題。車友介紹了三種充電方式，分別是普通的電源插口充電（無論是110v還是240v，只要插上充電器就可以充電）、牆充（家庭充電樁、目的地充電樁）和超級充電樁。事實上，目前特斯拉已經為中國車主打造了一整套「以家庭充電樁為主，和超級充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動充電器為補充」的完備充電解決方案。
接著，車友提到了特斯拉的養車成本。「前臉造型非常流線，由於沒有了引擎，Model S不需要風箱、傳動軸、三濾、正時皮帶或鏈條等等引擎運行輔件，相應的保養費用也就低了下去，而且沒有磨合期，工作人員說保養的內容很簡單，主要就是檢查電池、輪胎、剎車皮，系統軟體升級等，比傳統汽車簡單快捷。」
車友還注意到了特斯拉與其他電動車在電池方面的區別。「Model S是由七千多顆電池組成的電池板供電，電池採用松下生產的18650電池，大家也許覺得這不就是普通的筆記本電池嗎，但特斯拉的工作人員介紹這是松下為Tesla特製的18650NCA動力電池，容量估計在3100mah左右，循環性能相當驚人，容量和直流內阻在1000次充放電後都保持著相對穩定的水平，充電倍率和溫度對電池的影響都不大，這就是為什麼特斯拉Model S 85KW版本的電池8年無限公裡保養。」
親自實驗——特斯拉的電池即使燃燒也不會爆炸
「Model S是一輛讓人想擁有的好車，車友並非有錢人，只是愛車，真心愛車。」自從和特斯拉第一次親密接觸以後，車友就對特斯拉的探索腳步就沒有停止過，Model S更是成為了他的Dream Car。車友不僅預定了特斯拉Model S，而且開始親自研究電動車、電池，以及新能源。
「除了不斷的在國外視頻網站上下載關於Tesla的視頻傳到視頻網站上，我還購買了一些關於電動車和動力電池的書籍，甚至萌生了去學習電工技術的念頭，無奈時間有限，這個念頭被暫時擱置了，通過一段學習後，我知道了電動車是非常安全的，在能量密度的理論下，18650即便是著火也不會產生汽油燃燒爆炸的那種連鎖反應，我對Tesla的安全更放心了。」
除此之外，車友還專門買來了兩節18650電池，一個在未充電模式下用榔頭擊打，穿刺，用打火機點燃，一系列的破壞下，電池均未有任何異象。
下圖是經過敲打，穿刺後的18650電池。
下圖是嘗試用打火機引燃後未果。
「另外一節電池，我用充電器充至滿電，在用榔頭敲打到前段嚴重變形的情況下，前處冒出白色的煙霧，然後就發生了燃燒，燃燒時間大約在兩分鐘左右，然而並未發生爆炸。從這次試驗中，我真正見識了電池燃燒的能量釋放強度，其實就如同之後在北美的三起起火事件一樣，只有燃燒，並未爆炸，車內人員都安全無恙，並有充足的時間逃離駕駛室。」
另外，特斯拉Model S是2014年唯一一款同時獲得歐洲新車安全協會Euro NCAP和美國高速公路安全管理局（NHTSA）頒發的五星安全認證的車型。這讓車友對特斯拉的安全更加信心滿滿。
在帖子結尾，車友這樣寫道，「此文獻給Tesla中國區第一批車主，你們對Tesla的支持意義非凡，你們是大眾獲知Tesla可靠性和卓越性的主要渠道，你們的勇氣，你們的前瞻性和你們對Tesla熱愛值得稱讚。」無疑，這位樓主對特斯拉從心動、喜愛到親自實驗、充滿信心的選購過程是非常具有代表性的，同時也是廣大特斯拉車主共同的心聲。