特斯拉新四化研究:電動化和自動化上一路領先,下一步是共享化

2021-01-10 智能交通前沿科技

作為全球汽車行業的一條「鯰魚」，特斯拉引領了全球汽車的新四化變革，尤其在電動化和自動化上獨具特色。

電動化：Model 3形成壓倒性優勢，百萬英裡電池將成下一個看點

無論在全球還是中國，特斯拉銷量在純電動市場遙遙領先，其主力車型Model 3成為市場開拓的利器。

在美國，Model 3超過寶馬 5 系、奔馳 E 級、奧迪 A6 等傳統豪華燃油車型，成為美國中型豪華轎車市場冠軍，2019年市場份額超過40%。

在中國，通過幾次連續降價，Model 3入門版價格低至29.18萬元，收穫一大批購買者，對ABB（奧迪 A4L、奔馳 C 系、寶馬 3 系）等燃油車，以及比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車造成極大衝擊。2020年1-5月在中國純電動汽車市場已佔據18%份額。

圖：2020年1-5月全球新能源乘用車分品牌銷量

圖：2020年1-5月中國純電動乘用車分品牌銷量

在電動化領域，特斯拉通過公司收購（Maxwell、Hibar等）、技術合作（松下、LG、CATL等）、技術引進（與三元正極開創者Jeff Dahn團隊籤訂5年獨家合同）等方式，在兩極材料、模組結構、電池管理系統、熱管理系統等方面不斷迭代，保持在三電領域的先進性。

電池方面，目前特斯拉Model 3採用松下最新款的2170圓柱電池，電池容量最高75kWh，續航最高達到668km，性能較上一代 18650 提高約 20%。

2020年底或2021年，特斯拉將投產一種新型電池，可將電動汽車的續航裡程提升到100萬英裡（是普通電池包壽命的 2-3 倍），並有望將電動車的成本拉低到與傳統動力汽車相近的水平。該電池將與寧德時代合作，率先應用於中國市場，屆時將成為特斯拉電動化的下一個亮點。

自動化：激進的Autopilot方案

特斯拉通過OTA的方式不斷進行Autopilot和infotainment功能的升級，使消費者保持新鮮感和期待。目前，其Autopilot已升級至L2.5級自動駕駛，能夠識別交通信號燈和停車標誌並做出啟停反應，實現高速公路及城市道路輔助駕駛。

特斯拉採取激進的Autopilot方案：

傳感器以攝像頭為主：採用8攝像頭+1毫米波雷達+12超聲波雷達方案，其中前向感知主要由前視三目攝像頭負責。影子模式進行數據採集：無論車輛是否開啟自動駕駛模式，都將進行數據採集，相當於擁有一隻龐大的自動駕駛測試隊伍，真實路況駕駛數據遠遠超過其他主機廠。自研自動駕駛晶片：由於不滿於供應商的開發進度和產品性能，特斯拉於2017年開始自己研發自動駕駛晶片，2019年相繼在Model S、X、3上實現裝配。2020.7世界人工智慧大會上，馬斯克表示今年特斯拉將完成L5級自動駕駛技術基本功能的研發工作。7月22日，馬斯克表示，特斯拉旗下輔助駕駛系統Autopilot的城市自動變道功能已經進入A測階段，即將在數月之後發布。

圖：特斯拉自動駕駛發展路徑

網聯化：極簡設計，OTA升級，本土化成為亮點，開放性有待增強。

在內飾設計上，特斯拉採用極簡風格，儘可能減少按鍵、儀表等元素。尤其是Model 3和Model Y，去掉儀表屏，僅依靠一塊15英寸中控屏，集成所有車輛功能控制選項。

在功能上，特斯拉通過高頻次的OTA升級，不斷豐富車機功能。尤其是V10.0和V10.2，在國產車型上增加喜馬拉雅、鬥地主等本地化服務和遊戲，更加符合中國用戶習慣。此外，Model 3國產版還將四維圖新和百度作為地圖服務商。

但與其他主機廠相比，特斯拉的網聯化功能比較遜色，例如在車機生態上，Model3僅搭載QQ音樂、喜馬拉雅等少數幾個APP，不支持第三方平臺的應用和下載，也不支持手機映射，拓展性和開放性有待增強。

共享化：2020年將推100萬輛Robotaxi

特斯拉計劃在2020年成立共享車隊Robotaxi network，並完成集結100萬輛共享汽車的目標。目前該項目仍在政府審批階段。

特斯拉共享車隊的獨特之處在於，車輛主要來自於車主——特斯拉車主可將自己的車輛出租給他人，以賺取收益。這不僅為共享汽車提供了新的思路，也為車主生活帶來新的模式。

除了新四化以外，特斯拉還在成本控制、電子電氣架構、車載電腦設計、汽車商業模式等多個方面實現創新，為汽車行業帶來新的思考，也對同業者發起新的挑戰。

《2020年特斯拉新四化布局和戰略研究報告》目錄

01

特斯拉總體布局

1.1 特斯拉公司簡介

1.2 特斯拉股權結構及核心人員

1.3 特斯拉技術團隊及外部合作

1.4 特斯拉公司業績

1.5 特斯拉汽車業務

1.6 特斯拉軟體業務

1.7 特斯拉儲能業務

1.8 特斯拉生產基地及產能

1.9特斯拉新四化布局特點及規劃

1.10 特斯拉專利分析

02

特斯拉自動化布局

2.1 特斯拉自動化發展特點

2.2 特斯拉自動化發展路徑

2.3 特斯拉自動駕駛套件

2.4 特斯拉自動駕駛功能迭代

2.5 特斯拉ADAS傳感器配置

2.6 特斯拉計算單元

2.7 特斯拉ADAS晶片

2.8 特斯拉Autopilot將升級為4D模式

2.9 特斯拉ADAS系統供應商

2.10 2019-2020特斯拉自動化動態布局

03

特斯拉網聯化布局

3.1 特斯拉車機系統發展歷程

3.2 特斯拉車機系統功能迭代

3.3 特斯拉Model 3（國產）車機系統

3.4 特斯拉中國地圖數據服務

3.5 特斯拉方向盤專利

3.6 特斯拉車機系統供應商

04

特斯拉電動化布局

4.1 特斯拉電動化市場地位

4.2 特斯拉代表車型

4.3 特斯拉電池系統

4.4 特斯拉電機電控

4.5 特斯拉電子電氣架構

4.6 特斯拉充電樁布局

4.7 特斯拉生產模式

4.8 特斯拉電動化合作夥伴

4.9 特斯拉電動化供應鏈

05

特斯拉共享化布局

5.1 特斯拉將推100萬輛Robotaxi

5.2 特斯拉Robotaxi運營模式

5.3 特斯拉Robotaxi 商業模式

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