進入到2019年，新能源汽車仿如掛上了高速擋迎風快速前行，隨著「新四化」的風潮漸起，眾多新造車勢力如春之筍般洶湧而出，目前國內乘用車領域新造車勢力已然突破了70家同時後來者不斷。
經歷過上海車展上人群洶湧的新車發布會和熱錢湧入的背後，大家開始逐漸注這些新勢力進軍車市有何亮點？面對絕對巨無霸特斯拉，以及BBA豪華品牌的強勢來襲，建立足夠堅實的技術儲備、人才構成和產品長期計劃以及清晰戰略布局都是他們要考慮的話題。
造車新勢力在國內的存在始終需要技巧，科技感和品質感固然重要，但是產品設計的前瞻性以及合適的售價對用戶來說更直接。特斯拉將純電技術樹立了一道明顯可見的標杆，但對於以電力驅動來說，還有多條道路可選，在這條跑道上新來挑戰者眾多，誰有機會能奪魁呢？特斯拉Model 3/S/X將車輛加速提升到4秒俱樂部，對於新能源車來說能跨入這個門檻的車型絕對夠高，而哪些國內的造車新勢力可以輕鬆完成，同時還有著更長的續航能力呢？有著神秘身世和力量的SERES SF5值得你花5分鐘認真了解下。我們用三個W開頭的英文單詞來完成本篇「論文」，絕對會提升你的新能源車知識普及課的Level。
一、Who is SERES SF5：
1．SF5是SERES旗下的首款新電動車型
2．SF5提供了兩個選擇：純電型和基於純電的增程型
3．SF5有什麼獨一無二的特點：它是目前國內唯一一個在電動車領域同時推出純電與增程的新能源品牌，兩款車型有著同樣的動力系統，一對強悍的兄弟！
4．車型外觀、內飾的特點慢慢看：
對於新品牌的第一款量產車型來說，既要給人印象深刻同時又要便於製造保證質量，SERES SF5用它極具未來的造型實現了這幾點，由於沒有歷史的束縛，設計師可以將腦海中的想像力和智能化工業製造充分結合。
雖然SF5定位為中型SUV，但整體設計有著跨界車型的運動視覺感，4700mm長度和榮威MARVEL X接近，但側面觀感更具英姿。側面兩條走勢銷魂的腰線，賦予了新車猶如豹子般矯健身材。
SERES SF5並沒有為車身畫蛇添足地加入許多鍍鉻元素，反而更顯得一氣呵成，將運動和沉穩拿捏恰到好處。這種不怒自威的動感，和別家品牌完全不一樣。同為造車新力量，SERES SF5在鍍鉻元素上的使用把握很克制，和車身走勢完美匹配，營造出和諧又動感的智慧設計。
貫穿式大燈仿佛已經成為新造車勢力的模板，但SERES SF5車頭設計營造出獨特品味，和LED大燈組結合在一起的日行燈是SF5的最大識別特徵，將自己的識別度全面提升。
外觀可以個性酷炫，內飾更要在科技中體現出便利實用，SERES SF5選擇了很保險上黑下米色搭配，動感中不失居家氣息。平底多功能方向盤除了常規操作後，新引入了留下一顆前方攝像頭快速拍照的「快捷鍵」，相當有創意的設定但同時很實用。
5．動力系統和電池介紹
SERES SF5推出純電型和增程型，其中純電車型搭載了SERES自主研發雙電機智能四驅系統，最大功率510千瓦、峰值扭矩1040牛米。
以往電動車都是跑的快但操控總是欠缺質感，但SF5打破這個魔咒，它配備了前雙叉臂、後梯形多連杆的懸掛組合，這絕對是性能車的必備懸掛組合，為新車在高速行駛中提高了更強的操作穩定性。
6．SF5的售價如何？在哪裡生產？
（1）SF5預訂價區間為27.80-45.80萬元，第三季度上市量產交付。
（2）SF5由重慶兩江新區魚復工業園內的金康SERES兩江智能工廠生產，生產周期自控，可保證產品質量穩定性。
二、What’s SF5 advantag（SF5的核心優勢）
1、電機性能強：
SF5純電型和增程型的最大功率510kW、峰值扭矩1040N·m，SF5純電型和基於純電的增程型0-100km/h加速時間分別為3.5秒（比特斯拉MODEL X高性能版3.7秒更快）和4.8秒，動力輸出水平輕鬆超越眾多4.0T汽油發動機。知識點來了，SF5純電型百公裡加速最快小於3.5秒，進入了數量稀少的「3秒俱樂部」，看遍對手圈，一般的超級跑車都要讓位，奔馳AMG GT和日產GT-R你們怎麼看？雖然是純電動車，但最高車速依然可以達到250公裡/小時。跑的快同時也要跑的遠，基於純電動的增城型在1.5T增程器的加持下，續航裡程相比純電版有了極大的提升。
2、續航裡程長：
SF5純電型車型的NEDC續航裡程大於500km，配備OBC與V2V互充系統可為家電提供電源，同時可為其它電動車進行充電。純電型NEDC續航裡程輕鬆超過500公裡，不僅能滿足用戶絕大多數日常出行場景需求，在2019年補貼新政出臺後可以享受到最高補貼金額。
SERES SF5增程型動力續航更加持久，通過ECU精準控制，讓1.5T增程器保持在高效的運轉區間，可解決日常90%以上的出行需求。啟動增程輔助後，能量回收率達到35%，能滿足用戶的大部分使用場景，解決裡程焦慮與充電難的問題。
，增程型百公裡加速最快小於4.8秒，最高車速達230公裡/小時。
3、個性選車模式：
SERES SF5採用了「先體驗、後定製、再交付」模式，用戶在買車前先根據自身的駕乘需求選擇兩驅或四驅版本，再從中選擇自己心儀的動力型號，在此基礎上可選符合自己喜好的個性化配置，做到真正個性化定製生產，對於喜好不同樣子的年輕用戶來說，車輛的個性化從車輛生產前開始就已實現。
4、安全係數高：SF5還搭載了30餘項主被動安全配置，滿足IIHS TSP、E-NCAP與C-NCAP安全標準。
5、電池組選擇21700原因：
SF5純電型搭載了容量為90kWh的液冷動力電池，由21700圓柱電芯組成，相較行業內所常用的18650圓柱電芯，具備安全性高、能量密度高與成本低等優勢。得益於此，這款新電動汽車NEDC續航裡程輕鬆超過500公裡，不僅能滿足用戶絕大多數日常出行場景需求，更在2019退補新政出臺後繼續享受最高補貼。
6、自主研發能力強：
SERES依託美國矽谷的研發創新中心，匯集全球技術資源，構建跨國研發體系，按照嚴格的中美及國際電動汽車行業標準，掌握了電驅動核心技術（含電機、電控、電池包等）和保護性自主駕駛技術等，並秉承開放共享、共同發展的理念，與眾多國際品牌供應商及一流科研機構，如博世、英偉達、華為、阿里巴巴、伯克利大學、密西根大學等達成戰略合作。目前正在申請及已獲得中美技術專利超過1000項。SERES有很強研發實力，也與收購了InEVit公司有一定關聯，InEVit是由特斯拉聯合創始人Martin Eberhard創立，主要從事電動車的電池和動力系統研發設計。
三、Who is opponent （SF5的對手是誰）？
前面已經介紹過，SF5的駕駛體驗已經接近傳說中的超跑，但要說它的對手，其實更適合的還是我們傳統印象的BBA的即將推出的電動車型，來看看到底是SF5更合格還是德系三強更有競爭力？
1、奔馳EQC
作為奔馳推出的首款純電動SUV車型，EQC是基於現款汽油版GLC進行的電氣化改造，前後軸各配備了一臺異步電機，具備全時四驅能力，最大功率300kW，峰值扭矩765N·m。電池供應商海外版選擇了LG，而到了國內選擇了寧德時代，搭載鋰電池組容量為80kWh。關鍵知識點來了，EQC的綜合工況最大續航只有415公裡，相比海外版減少35了公裡。
我們來了上海車展，親身完成了奔馳EQC400車型的靜態體驗，結果嘛，或許和你想的不一樣，真的不太美好：
1、由於是油改電導致了電池底置後，車輛的離地間隙相對很小，後排頭部空間相應犧牲。
2、從黑色的車窗線可以明顯發現內飾被整體抬高，車窗玻璃無法完全降下去。
3、底盤高導致了後排座椅乘坐感差，座椅的厚度，前排座椅體驗也差。
2、奧迪e-tron
目前奧迪e-tron已經公布了預售區間為70-83萬元，相比國產版奔馳EQC價格更高，奧迪e-tron基於縱置模塊化MLP平臺打造，搭載前後雙電機，最大功率300kW，峰值扭矩664N·m，在Boost「打雞血」模式下0-100公裡/小時加速時間為5.5秒，比純電版SF5慢了2秒。
奧迪e-tron搭載了95kWh的三元鋰電池組，歐洲WLTP續航裡程超過400km。但由於供應商LG Chem(LG化學)電池供應有限，新車在歐洲市場多次推遲發布時間，消費者的等待時間將從兩個月延長至「6至7個月」，引進到國內的周期將會相應延長，國內消費者要買到這款車等待時間很長。
3、寶馬 iX3
寶馬 iX3基於現款汽油版寶馬X3「油改電而來」，外形設計和燃油版X3外觀變化比較小，加入了新能源元素。電動機最大功率270馬力，動力電池採用的鋰離子電池組容量70kWh，新車的WLTP綜合續航裡程超過400公裡，支持150kW直流快充，但預計到2020年才會由華晨寶馬實現國產，到來的時間真的有些太晚了。
4、特斯拉Model 3/S/X
終於來到了被稱為電動汽車領軍者的特斯拉，對於Elon Musk的這個超人來說，他的特斯拉新車家族可不是依靠製造品質的精良受到歡迎，而是因其超簡潔的內飾設計（看看Model 3上那唯一的屏幕Or中控臺）、目前電動車中絕對領先的超長續航、絕對強悍令人眩暈的加速性能以及方便且數量眾多的超級快充網絡，還有最引以為傲的AutoPoilot自動輔助駕駛系統，特斯拉的車載系統不斷實現實時OTA雲端更新進化。
但對特斯拉來說，美國品質口碑下的車輛品控是硬傷，而最近在AP系統和自燃事件讓特斯拉股價大幅下跌：
A.最新升級後的Model 3後備箱開啟後依然無法擋住水量較大的雨水。
B.Model 3兩側機器蓋縫隙不對稱，一邊很緊湊另一邊很鬆垮。
C.最新事件：4月21日，一輛Model S在地庫裡沒有任何徵兆下自燃，引燃身邊數輛汽車，損失慘重。
D.今年2月一輛特斯拉Model S在美國佛羅裡達州撞樹起火，車主被燒死，該車拖到警方停車場後，至少自燃3次，事故發生1天後依然燃燒。
E.不少特斯拉的車主認為當自己的特斯拉正常工作時，一切都很美好，而一旦車輛出現問題，則帶來了很多煩惱，而這些問題會發生在交付的幾周或幾個月之後。
選誰很清晰了吧！
除去品牌價值等因素，3臺來自豪華車企燃油汽車平臺的純電動SUV，對於智能網聯車關鍵的OTA系統，BBA豪華品牌全部缺席，首要因素是因為他們都是基於燃油車改造的電動車，車載系統對於它們只是屏幕化和語音化交互的變化而已，這些新車離真正的智能汽車還有很大差距，雖然它們已經在推進純電動化平臺的產品研發，但時間進度是個問題。
三款BBA和特斯拉的車型都不是大眾普惠車型，BBA三款車售價預計都會在60萬元-80萬元區間，而特斯拉最便宜Model 3起步價是37.7萬元，無論價格、性能參數都無法和SERES SF5相比。
SF5有純電型和增程型兩種動力總成可選，並提供兩驅版和四驅版兩個版本，其中兩驅版提供基礎型、裡程型、增程型等多個型號，四驅版提供裡程型、增程型、性能型等多個型號。增加了消費者的購買寬度，它的動力參數確實非常可觀，對於新能源車型對速度和續航裡程有追求的用戶們，符合你們需求的產品即將到來！