車企也來聊「四化」 上汽集團的一盤大棋

2021-01-12 太平洋汽車

  【太平洋汽車網 行業頻道】2017年4月6日,上汽集團總工程師程驚雷在當天舉行的2017上汽集團前瞻技術論壇上,拋出了上汽集團實現「新四化」的布局。所謂「新四化」是上汽集團對於未來汽車行業提出的「電動化、網聯化、智能化、共享化」的趨勢判斷。在很多自主品牌廠商還在埋頭於收割眼前的SUV市場紅利時,上汽卻不忘抬頭遠望,為我們勾畫了未來實現自動駕駛、智慧交通的藍圖。遠景宏大,頭緒萬千,這盤"新四化「的大棋,他們究竟準備怎麼下?

- 電動化:三條技術路線均布局,誰是未來主流?

  汽車電動化目前已是成型的趨勢,很多普通用戶也已開始有切身感受,不單有傳統車企在此角力,也湧現出了像特斯拉這樣的新巨頭。可以說,未來電動車取代燃油車已是一個逐漸形成共識的趨勢,沒有在汽車電動化上進行布局的車企在未來的舞臺上可能很難找到自己的一席之地。而上汽在汽車電動化方面布局很早,在純電動、插電混動和燃料電池這三條目前主流的技術路線上均有布局在對新能源車未來趨勢押寶布局上可謂全面,但哪條路線將是未來主流,現在依舊是未知數。

  從銷量上也可以看出這種趨勢,2016年上汽自主品牌新能源汽車銷量達到2.5萬輛,同比增長84%。今年的目標更是要達倒8萬輛。在政府補貼的促進下,國內的汽車電動化的腳步還將繼續加快。

- 網聯化:搜集海量用戶數據,將車變成數據採集口

  網際網路汽車的概念,很多人第一接觸應該是在去年上汽推出的SUV榮威RX5上。作為一款全新車型,帶著網際網路汽車概念,上市不久月銷量破2萬。所以網際網路汽車也已不再是一個存在於概念中的設想,而是可以實實在在體驗到的產品。其實網際網路汽車更多的可以看做是一個大數據的採集埠,通過雲計算等對用戶的駕車行為、生活消費模式和交通出行軌跡等,進行記錄和分析,找出規律甚至做出預測,實現服務的智能化。

  同時,網聯化,同時也是對於智慧交通生態系統打造的第一步,所有汽車實現聯網後,才有實現交通由雲端調控,統一管理的智慧交通的可能性。目前,整個網聯化在上汽旗下的車型正在進行,而不同品牌之間車型如何互聯,如何統一標準,還需要車企之間乃至國家之間做更多的前期工作。

- 智能化:足夠智能的車才能談真正的無人駕駛

  智能化交通的目標是實現汽車的無人駕駛,乃至形成所有汽車均是無人駕駛狀態的智慧城市。而通用集團前兩年推出的V2V的車與車通信互聯技術,實現了互相之間的位置、速度感知,從而實現碰撞預警、預防事故的功能。而上汽宣布正在攜手華為研究基於5G,可實現車與人、車與車、車與交通基礎設施互聯互通的V2X(車與外界無線通訊)技術,則在此基礎上更進一步。車與外界通過5G信號進行交流,比單純靠傳感器感知外界環境更為立體,安全係數更高,離自動駕駛也更進一步。

  從V2X技術我們可以看到整個智慧交通願景的實現思路。第一階段,網際網路汽車的普及,將為智能汽車提供基於互聯的感知信息,讓車輛成為智能的個體。第二階段,通過網際網路雲平臺,使得每個智能個體形成網絡。第三階段,實現雲端的統一調配和控制,讓交通更高效、事故率更低,乃至實現最終的自動駕駛和智慧交通系統。

  宏大的計劃需要實際行動來做支撐。2017年4月6日,上汽集團在上海嘉定國家智能網聯汽車試點示範區,進行了國內首次開放式智能駕駛體驗活動,上汽智能駕駛汽車iGS對自動轉彎、自動調頭行駛、自動導航、雙駕雙控等6項功能進行了演示。可見,對於智能駕駛的探索上,上汽比我們預想的要想得更遠,做得更多。

- 共享化:滴滴、Uber才是未來車企最終形態?

  共享,是網際網路時代的重要關鍵詞之一,在共享出行的概念下,誕生了滴滴、Uber這樣的獨角獸企業,也引發了目前正在席捲全國的共享單車熱潮。在實現了自動駕駛和智慧交通城市的未來,或許就不再會有私人擁有汽車,所有人都選擇在出行時租用自動駕駛的共享汽車。而未來的上汽,也或將從整車製造廠向出行服務提供商的角色轉變,或許成為Uber、滴滴那樣的企業是未來車企的最終歸宿?

  而上汽也決定要在這股共享概念掀起的浪潮中一試身手,瞄準新能源汽車分時共享領域,成立了環球車享,已全面覆蓋上海16個區,共計2556個網點,計劃未來四年運營規模覆蓋全國超過100個城市,運營車輛達到30萬輛。

- 編輯觀點:腳踏實地和仰望星空同樣重要,但星空依然遙遠

  在2017上汽集團前瞻技術論壇舉行的當天,上汽集團發布了2016年年報,其中上汽自主品牌的表現搶眼,乘用車全年銷量突破32萬輛,同比增長89%,銷量增幅遠高於行業平均水平。有著如此亮眼的成績,相信是上汽多年來潛心打造自主平臺,用驚豔的自主設計完成厚積薄發,是腳踏實地奮鬥的結果。

  但腳踏實地的同時,同樣也不能忘了仰望星空,此次在上汽集團前瞻技術論壇上上汽為我們展示的願景很大也很美。但星空雖美,卻依舊遙遠,要實現設想中的無人駕駛、智慧交通,除了需要車企在技術上的突破和攻堅,更需要整個行業標準的制定,以及從國家層面對其政策的支持與推廣,可以說星辰大海之旅,我們才剛剛邁出了第一步。

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