2020年進入倒計時！歷史會記住這個讓人難忘的年度。
我們在迎接新年之際也要好好復盤一下2020年車市。本月中，諸多車企的銷量盤點就開啟了，1-11月銷量已經完整統計出來，離去年定下的銷量目標還差多少？能否順利完成考核？似乎已成定局。讓人沒想到的是，受疫情影響最大的東風集團，在今年11月就超額完成2020年度銷量目標。
今天，就讓我們一起來檢收一波車企的2020年KPI，到底誰家銷量大突破？誰家一直維持高水準稱霸榜單？
由於2020年第一季度受到疫情的影響較大，部分車企實現年度銷售目標仍有難度，但也有多家自主品牌目標實現在即。
年初因疫情對車市造成巨大衝擊，多家車企年中紛紛下調全年銷量預期。截至11月，從車企完成率表現來看，目標完成率多在80%以上。其中，東風已超額達標；長安、長城達標無懸念；吉利完成目標可能性較大；廣汽、一汽仍有壓力；上汽、北汽達標難度較大。
按照榜單的順序具體來看數據。
一、 東風集團：超額完成全年目標
東風集團11月銷量數據顯示，當月銷售汽車36.23萬輛，同比增長2.7%，1-11月累計銷售汽車305.45萬輛。
其中，四大自主乘用車品牌，東風風神、東風風光、東風風神以及東風啟辰11月銷量分別為0.77萬輛、1.79萬輛、0.94萬輛和0.91萬輛。
合資品牌方面，東風本田和東風日產11月銷量分別為8.53萬輛和12.66萬輛。
東風本田：第85萬輛已發車
截止12月31日，東風本田2020年第85萬輛發車。其中，東風本田11月銷量為85323輛，同期比119.8%，連續5個月創下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀錄；1-11月，東風本田累計銷量70.95萬輛，同期比99.5%。早在12月17日，東風本田2020年度第80萬輛發車達成。這也意味著東風本田在批發量上早已超越2019年全年銷量。
CR-V連續5個月月銷超過2萬臺，穩居合資SUV王者、銷量冠軍；
CIVIC連續7個月產銷超2萬臺，位居同級榜首；
XR-V持續佔據合資小型SUV銷量桂冠，「混動家族」車型累計銷量超7萬，同比增長58%。
東風日產：超113.31萬提車達成
東風日產11月全車系終端銷量12.66萬輛，同比增長10.3%，實現連續8個月同比正增長，1-11月累計終端銷量達到100.03萬輛，達成2020年度百萬銷量。
其中，轎車陣營，軒逸再次領跑家轎市場，11月終端銷量65098輛，同比增長23.3%，連續7個月蟬聯全國乘用車銷量冠軍；
SUV陣營11月累計終端銷量39920輛，其中2021款奇駿11月累計終端銷量17932輛，同比增長3.6%。12月31日，東風日產宣布：2020年1133118輛提車達成。
東風雪鐵龍：12月環比增23.2%
東風雪鐵龍12月份銷量環比增長23.2%。據了解，這是東風雪鐵龍自9月份以來連續第四個月的兩位數增長。同時，旗下天逸C5 AIRCROSS SUV作為東風雪鐵龍銷量主擔，環比增長41.2%、同比增長13.3%。
今年初，東風集團宣布了2020年要「確保兩個400億（利潤總額400億以上，經營現金流不低於400億），銷售汽車375萬輛」的目標。在一季度武漢封城、乘用車市場下行等外部因素及自主品牌更新換代節奏慢、產品競爭力降低等內部因素疊加影響，東風集團將目標調整至297.3萬輛，所以，1-11月銷量已超300萬輛，算是超額完成。
二、 長安汽車：與目標差距約11萬
長安汽車11月銷量數據顯示，上個月長安汽車集團共計銷售新車219,526輛，同比漲24.5%，連續8個月同比實現正增長。前11個月，長安汽車集團總銷量達1,803,047輛，與去年同期的1,564,211輛相比，增長15.3%。
具體來看，11月長安汽車旗下依舊以CS75最為暢銷，累計賣出了32,759輛，連續第二個月破3萬。
合資板塊方面，長安福特11月總銷量達28,736輛，同比大增52.8%，創下了今年最好的月銷量表現；前11個月，長安福特累計銷售新車222,174輛，相較於2019年同期的166,078輛，同比增長33.8%。長安馬自達略微遜色，11月份賣出了13,456輛新車；前11個月，長安馬自達總銷量達123,346輛，與去年同期基本持平。
三、 長城汽車：距離目標102萬輛一步之遙
長城汽車11月銷量數據顯示：11月，長城汽車銷售新車145,240輛，同比增長26%，環比增長7%。1-11月，長城汽車累計銷量961,489輛。
哈弗品牌依舊扛起銷量大旗，11月累計銷量達到101812輛。其中，哈弗H6銷量再創新高，達到55001輛，刷新了今年單月銷量紀錄，值得注意的是，這也是哈弗H6連續兩月銷量突破5萬。
據統計，哈弗大狗9月底上市後，僅66天時間，就已累計售出18613輛，從11月銷量的信息看，月銷8555輛，環比暴增22%。具體車型銷量如下：
長城皮卡：前11月累計銷破20萬臺
長城皮卡11月銷售22,610輛，連續7個月銷量突破2萬輛，市佔率近50%；1-11月，累計銷售203,365輛，同比增長53%。其中，長城炮11月銷售12,080輛，連續7個月銷量破萬，穩居高端皮卡銷量冠軍寶座，與風駿7、風駿5再度包攬皮卡市場單車型銷量前三名。長城皮卡連續22年皮卡國內、出口銷量第一。
長城歐拉：11月銷量翻4倍
歐拉品牌11月銷售新車11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%，實現9連漲，穩居新能源行業第一陣營。其中，歐拉黑貓11月銷售9,463輛，同比漲幅高達373%，環比大漲51%。
長城1-11月完成率均已超過94%，完成全年目標無懸念。
四、 江淮汽車：意外的黑馬 完成目標輕鬆
完成年初預定銷量目標的92.6%，只要12月穩定銷量，完成銷量目標也是輕鬆的。
11月，江汽集團實現銷量4.1萬輛，同比增長23.7%。從1-11月來看，江淮累計銷量達41.7萬輛。
從細分品類看，江淮商用車11月份銷售2.5萬輛，同比增長10.2%；1-11月累計銷量27.7萬輛，同比增長17.0%。
乘用車方面，11月份江淮乘用車銷售1.6萬輛，同比增長51.4%，連續四個月同比正增長；累計同比降幅持續收窄，市場表現持續向好。
品牌方面，廣州車展首日，「瑞風」正式成為江汽集團旗下獨立汽車品牌，重新聚焦商務車。
至此，江汽集團形成了商用車產品線的JAC品牌、MPV序列的瑞風品牌、新能源和燃油車乘用車領域的思皓品牌的三品牌架構。
五、吉利汽車：距離132萬年度目標不遠
吉利汽車11月總銷量為150,517輛，環比增長約7%、同比增長約5%。連續四個月實現同比環比雙增長。
1-11月總銷量為1,166,015輛，成為今年率先突破百萬輛的自主車企，已完成132萬輛年度銷量目標的88%。
具體來看，吉利汽車目前主要由吉利、領克、幾何三大品牌支撐。
其中，吉利SUV陣營主要有繽越和博越家族兩大支柱，前者1-11月累計銷量已突破10萬，後者則超20萬輛。
轎車領域，帝豪系列前11個月累計銷量也達到了20萬輛，穩居中國品牌轎車銷量冠軍。值得一提的是，此前吉利發布的全新緊湊型轎車——星瑞，上市首月銷量就達到7017輛，未來可期
全球新高端品牌領克汽車11月銷量為22,798輛，環比增長約4%、同比增長約61%，連續八個月獲得雙增長，連續五個月刷新領克品牌歷史月銷量紀錄。
在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，11月總銷量為6,829輛。
吉利汽車通過打造星越、星瑞等高端車型，力爭實現品牌向上，同時創新商業模式，在出行、換電等領域均有較大進展。1-11月完成率88%，預計通過年終促銷可完成既定目標。
六、 廣汽集團：12月差全年目標28.5萬輛
廣汽集團11月銷售21.8萬輛，同比增長11.4%，環比增長3.7%。1-11月，廣汽集團累計銷售183.5萬輛，降幅收窄至-2.2%。
廣汽本田：1-11月銷72.45萬輛
11月，廣汽本田銷量為8.63萬輛，較去年同期增長22.63%，創下了11月單月銷量最佳記錄，並實現了對兄弟車系東風本田的銷量反超，東風本田11月售車8.5萬輛。前11月累計銷量為72.45萬輛，與去年基本持平。
具體到車型，11月廣汽本田旗下共有飛度、凌派，雅閣、繽智和皓影5款車型銷量破萬。其中雅閣表現最佳，以24162輛的銷量數據拿下了B級轎車月度銷量冠軍。
廣汽豐田：1-11月銷69.28萬輛
廣汽豐田11月銷售新車7.74萬輛，同比上漲13.82%；1-11月累計銷售新車69.28萬輛，同比增長10.99%，去年同期銷量為62.42萬輛。
其中，基於TNGA架構平臺打造的產品佔廣汽豐田銷量近八成。數據顯示，TNGA家族11月銷售新車5.84萬輛，同比增長25%；前11月累計銷量突破49萬輛，同比上漲42%。
另外，雷凌家族、凱美瑞11月銷量突破2萬。凱美瑞11月零售銷量為2萬輛，同比增長23%。凱美瑞累計銷量中，20萬以上高配車型佔比達57%。
雷凌家族11月銷量為2.28萬輛；1-11月累計銷量為20.51萬輛，再次突破20萬輛大關。
廣汽本田和廣汽豐田合計銷量141.57萬輛，佔集團總銷量77%。
廣汽集團其他合資品牌如：
廣汽菲克
11月銷量同比下滑39.44%，僅為3,655輛，去年同期為6,035輛；1-11月累計銷量為3.53萬輛，同比下降44.65%。
廣汽三菱
11月銷量為9,008輛，同比下降25.03%；截至11月，累計銷量為6.4萬輛，同比下降46.41%，降幅進一步擴大。
自主品牌層面：
廣汽自主「雙子星」廣汽傳祺和廣汽埃安前11月累計銷售約31.5萬輛，同比下滑近9個百分點，不過降幅繼續收窄。
其中，廣汽傳祺11月銷售汽車33,307輛，同比增長2.5%，已經連續5個月實現正增長。具體到車型，傳祺M6、M8銷量合計8,924輛，同比增長43.4%；傳祺GS3POWER銷量7,180輛，同比增長25.1%。
值得一提的是，廣汽埃安正式獨立後，首月產銷成績亮眼。11月銷量7,216輛，同比增長20%；1-11月累計銷量53,013輛，同比增長62%。
其中，埃安V銷量穩步增長，連續4個月超2000輛。
廣汽集團產銷增速跑贏行業大勢，主要受益於廣汽本田和廣汽豐田高速增長，廣汽本田自7月份以來增速在20%以上，最高達到35%；廣汽豐田保持10%以上增速，最高達到24.62%。
參照廣汽集團此前定下的212萬輛年銷量目標，其1-11月的銷量目標完成率為86.54%。
七、一汽集團：完成率85%
1-11月，一汽累計銷售整車339.8萬輛，同比增長7.7%，距離400萬的年度目標還有60.2萬輛左右。
一汽紅旗：首個年度20萬輛
截止2020年12月25日，一汽紅旗提前一周達成年度20萬銷量目標，同比增長100%。
其中，「雙9」車型是紅旗品牌的形象擔當，全面引領品牌向上。8月，紅旗H9上市，於全行業樹立起當代中國汽車產業C+級全新標杆；12月，紅旗品牌首款全尺寸智慧純電SUV紅旗E-HS9上市，紅旗E-HS9集中展示了紅旗在電動化、智能網聯等領域的最新技術成果。
就在剛剛結束的第八屆軒轅獎頒獎盛典上，紅旗H9、E-HS9分別斬獲「2021中國年度汽車」大獎和「2021中國年度十佳汽車」的殊榮。
「雙5」車型是紅旗品牌銷量的基石。7月全新紅旗H5亮相，在兩年銷量破10萬的基礎上，產品力全面升級；紅旗HS5作為紅旗首款豪華B級SUV，自上市以來持續熱銷，八月實現月銷過萬，成為紅旗品牌銷量擔當的明星產品。
一汽豐田：1-11月市佔率微升
11月一汽豐田銷售汽車81,080輛，終端銷售82,676輛，訂單達到81,034輛，其中，零售創歷史新高，同比增長18%。
今年1月-11月，一汽豐田累計銷量實現71.5萬輛，市場份額佔比4.4%，比去年同期提升0.5%。一汽豐田年初定下的銷量目標為77萬輛，截止11月，目標完成率達93.5%。
一汽大眾：年度銷冠無懸念
2020年，一汽-大眾的銷量可以說是一騎絕塵，今年前11個月銷量達187.02萬臺，奪得年度銷冠基本沒有懸念。
按照其月均銷量推算，成為2020年唯一一個銷量超過200萬的車企也不意外，但面對2020全年銷量目標——232.5萬臺，一汽大眾基本不可能完成。
細分到品牌來看，一汽-大眾大眾品牌在前11月共售出113.19萬輛，距離今年142.5萬輛仍有較大的差距。
一汽奧迪：主銷車賣得好
奧迪品牌則是豪華品牌中的佼佼者，旗下奧迪A6、A4車型常年霸榜，1-11月銷量分別為16.39萬輛和12.33萬輛；奧迪Q5更是常年位列高端SUV前三甲，前11個月銷量為13.25萬輛。
八、上汽集團：距目標差115萬輛 無望實現
上汽集團在11月取得了64.39萬輛的單月銷量，1-11月的累計銷量達到了485.39萬輛，佔全年目標的80.9%，依然是國內汽車銷量最高的企業集團。
在上汽集團1-11月份累計銷量中，上汽通用五菱以135.87萬輛的成績，取代上汽大眾位居貢獻度首位，上汽大眾與上汽通用分列第二和第三位，銷量分別為134.8萬輛和127.36萬輛。
具體來看，上汽乘用車榮威、名爵品牌實現國內外銷量8.07萬輛，同比增長28.4%。其中，科技豪華MPV榮威iMAX8上市滿月即熱銷近5000輛，成為20萬級MPV市場銷量冠軍，名爵強勢保持中國出口單一品牌銷量第一。
上汽大通銷售2.27萬輛，同比增長39.4%。
上汽大眾銷量達到16.16萬輛，環比增長4.3%。
上汽通用銷量達到16.60萬輛，同比增長39.2%，其中別克品牌同比增長54.6%，刷新了自2018年1月以來的單月銷售紀錄。
上汽通用五菱實現銷售19.47萬輛，同比增長21.7%，五菱凱捷累計訂單突破30000輛。
上汽紅巖11月份銷量超過0.7萬輛，同比增長27.4%。
上汽集團主要受上汽大眾銷量下滑拖累，上汽大眾帕薩特等車型銷量持續低迷，總體表現不佳，完成全年目標可能性較低。
九、奇瑞汽車：年銷量僅完成了68.22%
奇瑞可以說是汽車市場上的最大黑馬，拋開疫情嚴重的2020年2月份不算，今年11月是自2013年之後，奇瑞汽車時隔7年後再次躋身月度車企銷量前十。集團11月份銷售汽車101900輛，同比增長36.4%，單月銷量和增速再創近年來的歷史新高。
其中，國內銷售88454輛，同比增長31.7%；出口13446輛，同比增長78.3%；新能源銷量7623輛，同比增長67.5%。
1-11月，奇瑞集團累計出口汽車100,126輛，同比增長52%。據悉，截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶突破890萬，累計出口汽車近170萬輛，連續17年位居中國品牌乘用車出口第一。
分車型看，奇瑞汽車SUV瑞虎8系列，11月份銷售20677輛，同比增長52.6%，環比增長26.1%。這也是瑞虎8系列連續5個月銷量過萬、連續7個月銷量正增長。
此外，奇瑞控股捷途系列產品也成為市場爆款，月銷量突破2萬輛。以捷途X70 PLUS為代表的70系產品11月終端銷量達到12116輛，以全新一代捷途X90為代表的90系產品銷量達到8391輛。
自主品牌全面發力的同時，奇瑞集團旗下合資品牌也乘勢而上。1-11月份，奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車分別以5.2萬輛、2.6萬輛的業績，實現了同比9.4%、31.5%的增長。
奇瑞汽車高端車型銷量喜人，瑞虎和艾瑞澤兩大產品線依舊堅挺，但距離年銷量還有31.78%，完成目標難度較大。
十、北汽新能源：整年銷量萎靡
今年以來，北汽新能源便一蹶不振，11月銷量僅為1754輛，同比下降74.9%。1-11月累計銷量為2.49萬輛，同比下降78.18%。年銷量僅完成了4.98%。
其實，以上十家車企不管能否在12月完成全年銷量目標，從1-11月銷量總數來看，已經是排列前十了。還有一些車企，已在2020年倒閉或申請破產，部分車企則將在2021年繼續沉寂下去……
今年年初在新冠肺炎疫情的衝擊下，車市下行態勢明顯，讓眾多車企都感到危機，對年度銷售目標造成影響也是正常的。但下半年市場也出現了生機，如何在即將到來的2021年繼續保持增長勢頭，實現更大的突破，也將是車企繼續面對的挑戰。
（部分資料來源 ：購車智囊團，蓋世汽車網、車企官網、中汽協、汽車之家）