根據乘聯會最新零售數據統計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達228.8萬輛，同比增長6.6%，環比增長9.9%。2020年全年累計銷量達1928.8萬輛，同比下降6.8%。在這其中，12月份SUV銷量為108.4萬輛，同比增長9.0%，環比增長12.5%；全年累計銷量894.8萬輛，同比下降2.4%。那麼，2020年全年高端SUV（起步市場指導價30萬元以上）領域的銷量情況如何呢？小智今天就和大家一起來看。
註：銷量數據來源於乘聯會【月度排名】2020年12月及全年銷量排名快報。
1.BBA依舊佔據榜單「前三甲」，奔馳GLC奪得全年高端SUV銷冠寶座，同比增幅達18.5%，奧迪Q5L與寶馬X3位列第2、3名。
2.大眾途昂雖同比下滑3.2%，但依舊位列第4，並且是該榜單中為數不多的普通品牌。與此同時，凱迪拉克XT5與沃爾沃XC60均是各自品牌的全年最暢銷車型。
3.在TOP10中，僅有大眾途昂與沃爾沃XC60存在同比跌幅，這點較為值得欣喜。而奔馳GLB、理想ONE與凱迪拉克XT6的驚人同比數據，則是由於車型問世不久的緣故。
2020年，奔馳GLC憑藉著破16萬輛的亮眼成績奪得了高端SUV的全年銷冠寶座，同比增幅達18.5%。相比於直接競品，其不僅指導價略貴，而且終端優惠也相當堅挺。可即便如此，對於大多數消費者而言，依舊難以抵擋來自三叉星徽的光芒，況且，GLC車頭的標還那麼大。而除了極強的品牌號召力外，加長後寬敞的車內空間、全系2.0T+9AT的動力、標配的全時四驅系統以及奔馳所擅長的豪華感營造等，均為GLC增分不少。
奧迪Q5L在2020年累計售出149,180輛新車，同比增長7.3%。在2020廣州車展期間，奧迪Q5L Sportback正式上市。可以預見的是，計劃今年上市的中期改款奧迪Q5L也將採用類似的設計；蜂窩網狀的前格柵、全新設計的前後燈組以及內飾設計與配置層面的提升，都使得整車更具年輕氛圍。而就現款車型而言，除去依舊耐看的內外造型外，可觀的終端優惠以及不俗的駕乘質感等，均是奧迪Q5L吸引消費者的關鍵所在。
2020年，寶馬X3累計售出134,232輛新車，同比增長9.9%。在競爭激烈的豪華中型SUV陣營，寶馬X3並沒有順應「國情」進行加長；若是你過分追求車內空間，它可能並不適合你，但是應對日常所需，便已十分夠用。並且就駕駛感受而言，寶馬X3的表現也無疑是同級別的領先水準。與此同時，再憑藉著年輕時尚的品牌屬性以及終端5-6萬元的現金優惠，寶馬X3受到眾多年輕消費者的青睞。
大眾途昂在2020年累計售出79,589輛新車，同比下滑3.2%。作為大眾旗下的中大型SUV，途昂的外觀造型方正且硬朗。並且在國人在意的尺寸與空間方面，也全面超越大眾品牌的SUV旗艦——途銳，看起來尤為大氣。而近日，新款途昂的申報圖也亮相於工信部，預計今年就會和大家見面；新車鍍鉻更足的前臉以及大面積的貫穿式尾燈組等，均讓人眼前一亮。
2020年全年，凱迪拉克XT5累計售出64,912輛新車，同比增長15.7%。與此同時，XT5也是凱迪拉克品牌的年度最暢銷車型。其不僅外觀造型敦實、厚重，並且在用料、做工與配置豐富性層面，也保留了美系車型厚道與紮實的傳統，檔次感與豪華感均有所保證。此外，其主銷車型目前還存在7萬元左右的可觀優惠；而以不足30萬元裸車價入手一款美系豪華中型SUV，確實對消費者較具吸引力。
沃爾沃XC60在2020年累計售出61,616輛新車，同比下滑1.6%。其不僅車名帶6，銷量與同比數據也確實夠6。作為沃爾沃品牌的銷量擔當，XC60向來以性價比著稱，9-10萬元的終端優惠顯得相當誘人。與此同時，精緻的外觀造型、低奢的內飾氛圍以及2.0T+8AT+全時四驅的高效動力組合，也為其增分不少。並且在看起來略顯「佛系「的外表之下，XC60還蘊藏著沃爾沃品牌多年來對於行車安全性的堅守。
奔馳GLB在2020年累計售出53,997輛新車，由於其在2019年12月上市，所以同比增幅達到了驚人的6164.2%。作為奔馳旗下的緊湊型SUV，GLB可以說是在GLC與GLA之間做到了產品填充。其不僅外觀造型方正、硬朗，「雙聯屏」內飾所帶來的豪華與科技，也受到了眾多消費者的追捧。值得一提的是，GLB還提供同級少有的5座與7座的可選擇性，並且空間表現也相對不錯。而在動力層面，其搭載的1.3T發動機則引發了不小的爭議。
理想ONE在2020年的累計銷量為32,624輛，同比增長3070.5%。作為理想智造旗下的首款車型，定位於中大型SUV的理想ONE補貼後售價為32.8萬元，並且提供6座與7座可選。龐大的車身、敦實的外觀造型以及充滿豪華科技感的「四屏交互」內飾，均是其亮點所在。並且不同於市面上的插混與純電車型，理想ONE配備有增程式動力，可真正做到儘可能地減少「裡程焦慮」。雖然其近期飽受爭議，但在小智看來，對於一款問世不足三年的新能源車，就去評論其保值率問題，則多少顯得有些「無腦黑」。反觀大熱的特斯拉Model 3，若是真的去談論其「保值率」，可能會更讓人大跌眼鏡。
2020年，蔚來ES6的累計銷量為27,945輛，同比增長144.4%。作為蔚來品牌目前的銷量擔當，ES6有著相當不錯的產品力；其工信部純電續航裡程最高可達到610km，最低則為420km。並且在產品品質與服務方面，ES6也是有口皆碑的。只不過，面對國產特斯拉Model Y的強勢進攻，ES6與EC6都必將受到不小的打擊。在未來，國內豪華純電中型SUV市場的格局會發生怎樣的變化呢？讓我們拭目以待。
凱迪拉克XT6在2020年的累計銷量為27,442輛，同比增長390.6%。以車型定位而言，凱迪拉克XT6的競品會是奧迪Q7、沃爾沃XC90這類車型。但是得益於國產化以及2.0T動力所帶來的成本控制紅利，其在售價方面一舉殺入豪華中型SUV市場。其實對於凱迪拉克品牌而言，這種降維打擊的舉措早已是駕輕就熟。若是你本有著購置寶馬X3、奧迪Q5L等車型的預算，又或是在考慮福特探險者、大眾途昂此類車型，則不妨多關注下凱迪拉克XT6。
眾所周知，2020年其實過得不太容易。反映在整體銷量層面，其實相比於2019年會略有下滑。但就高端SUV領域的全年表現來看，除了個別車型同比數據下滑外，其餘車型均存在不同程度的增長。而時間跨越至2021年，至於今年的國內車市會給我們帶來什麼樣的驚喜？讓我們拭目以待。