專訪蘭博基尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni先生

問：現在有沒有推出新車型的計劃以及電動化進程？

-今年即便是在新冠疫情的影響下，蘭博基尼也沒有停止新車發布的腳步。疫情期間，蘭博基尼品牌發布了Huracán EVO後驅敞篷版和硬頂版、兩個Urus特別版——啞光漆特別版及珍珠漆特別版，還有Sián 敞篷版和SCV12。11月份，蘭博基尼還將發布一款令人驚豔的全新超跑，新車型一定能夠重新定義超級跑車。

-另外， Sián 敞篷版車型是我們對於混合動力的全新嘗試。它採用了輕混動力系統，而且動力單元直接和傳動系統相連，是一種創新的混合動力解決方案。

-目前，我們還沒有考慮採用純電動技術解決方案。在2025年之後，當純電動技術解決方案能夠滿足蘭博基尼造車的理念和品牌DNA之後，我們會推出相應產品。在此之前，我們認為混合動力是一個非常好的選擇

問：Urus上市的時候，您對這款車有很高的期待，請問現在有沒有達到您的期待值？

–在Urus上市的時候，我對它的期待非常高，Urus的表現已經完全超出了我當時的預期。在豪華車市場，客戶其實很願意去做一些新嘗試。所以兩年前Urus上市後，我們收到了很多的訂單。而2020年的訂單數，肯定會超過2019年，到今天為止，我們的訂單數已經超過去年。

–我們定製化的服務及特別的車型，能夠使客戶擁有真正屬於自己的獨一無二的蘭博基尼SUV，包括我們本次展出的Urus珍珠漆特別版和Urus啞光漆特別版，都突破了SUV的傳統，非常時尚和亮眼。

問：中國市場非常特殊，對SUV車型頗有青睞，蘭博基尼有沒有進一步推出SUV新車型的計劃？

–目前很多項目已經在進行中，具體信息還不方便透露。第二款SUV車型應該不會推出，我們只有一個SUV，就是Urus。

問：大家都知道今年中國奢侈品市場幾乎賣瘋了，很誇張。蘭博基尼有沒有這樣的情況？近兩三年中國高端消費市場都是爆發性增長，蘭博基尼是否針對這個市場做了準備？

–2019年，中國已經成為蘭博基尼全球第二大單一市場，2020年全年的數據還未明朗，因為要取決於生產的情況。根據今年收到的訂單情況來看，2021年的銷售表現肯定也很好。

–據此來看，中國市場有非常重要的戰略地位，作為我們最重要的市場之一，蘭博基尼也會持續在中國市場加大投入，持續發布新品，一如既往地傾聽客戶聲音。我們會繼續將全系列的產品、全線的市場活動，以及完整的服務帶到中國市場。

問：中國在軟體方面很強，在互聯駕駛方面有沒有想過和中國企業再深入做一些合作？

–我們確實也在尋找中國本土的合作夥伴。在互聯技術方面，肯定是中國本土的公司比較好。國外的公司不僅有語言方面的差距，而且也不如中國企業更了解中國的客戶。

–對於未來豪華車市場爆發式的增長，我們不僅僅準備發布新品，還要進一步完善經銷商網絡，包括售前和售後的服務，以及一系列市場的戰略。

問：現在是否已經在著手測試一些純電車型的產品？未來等純電技術成熟的時候，會率先考慮在哪款車上搭載？

–其實蘭博基尼曾經發布過一款概念車Terzo Millennio，展現了我們對未來電動車的願景。雖然它是概念車，但是它採用了最為先進的純電動技術解決方案。這款概念車搭載超級電容器，車身及車內很多系統可以回收能量，這些都是我們目前技術上能夠實現的。如果要採用純電動的話，肯定是先用在超跑上面。

問：前面提到的三個混動車型，未來預計會在什麼時間見到它？

–Sián混動車型已經發布了硬頂版和敞篷版，目前已經開始交車了。我們把Sián稱做是特別限量版，限量63臺，這其中有不少都是來自中國香港的客戶。

問：隨著市場上超豪華SUV選擇的不斷增加，蘭博基尼如何強化蘭博基尼的品牌吸引力？怎麼吸引尚未形成品牌忠誠度的客戶對蘭博基尼產品更加熱愛？

–雖然消費者常在各個品牌之間挑選，但我認為，蘭博基尼SUV本身就是一個獨一無二的存在。我們稱它為超級SUV，兼具超級跑車卓越的特性及SUV的舒適度。

–很多選擇Urus的客戶其實是想要買超級跑車的，但是又不想放棄舒適度和更多選擇。我們說的舒適度，倒不是說大牛、小牛不好開、不舒服，而是說如果真的買了超級跑車的話，副駕駛座只能坐一個人。但Urus就可以帶上全家人，或三五好友，一起共享蘭博基尼的激情。

–無論是從品牌特性，還說從設計來講，Urus就是獨一無二的存在。

問：如何讓女性車主真正享受到超級跑車帶來的駕駛感受？比如舉辦一些駕駛體驗活動？

–蘭博基尼的又一個特別之處就是中國女性客戶的比例在全球市場是最高的。也就是說，有很多的女性都鍾愛蘭博基尼強勢、霸氣的設計，這一點讓我個人也覺得很有意思。而且我們發現中國的女性客戶其實很了解蘭博基尼的品牌及歷史，同時她們的駕駛技術也很好，我自己就認識很多中國女性車主駕駛大牛，很多就在北京，非常熱愛駕駛。

–2018年，我們做了一系列的試駕活動，有很多女性車主加入其中。在China Giro巡遊活動裡，她們的開車技術、駕駛表現、駕駛經驗都不輸於男性車主。甚至還有很多女性車主樂意上賽道。2018年的Super Trofeo賽事，就有四位女性車主希望參與其中，包括一位在中國香港非常知名的女車手。這一切都說明女性車主是非常厲害的，不太需要為她們做特別培訓。

問：關於蘭博基尼二手車，有沒有官方銷售、認證？

–蘭博基尼現在已經有官方二手車認證Selezione，意思就是選擇selection，它是通過蘭博基尼官方來認證這款二手車的質量，此外還有延長的質保。

–對很多其他品牌來講，都是通過第三方的保險公司來判斷能否做延長質保認證。而蘭博基尼會親自做這個工作，通過幾百項參數逐一去認證這個車是不是有足夠資格獲得延長質保。而一旦獲得延長質保，質保是全保，跟買新車是一樣的。

問：這個服務現在在中國是有的嗎？

–是的。

問：是賣新車的經銷商嗎？

–對，一定要是正規的經銷商。你如果買了Huracán，三年之後你還不想把它作為二手車賣掉，只想要延長質保，你就可以到經銷商處做一系列檢查。經銷商會把報告發給總部的系統，系統認證了之後會由義大利直接給出延長質保。

問：Huracán EVO RWD Spyder的市場反饋如何？

–Huracán EVO 後驅版本，不管是硬頂版還是敞篷版，市場反應都非常好，訂單也很多。如果現在下訂單的話，生產排期需要等到明年4月份。我們現在也在讓義大利的工廠優先生產中國訂單。

問：您剛才提到的中國女性消費者全球佔比最高，在Urus的銷量中有沒有體現，比例大概是多少？

–今天展出的這臺Huracán EVO 後驅敞篷版車型，就是一位女性客戶看到照片就決定買了。Urus的女性客戶比例比超跑更高。

問：今年上半年蘭博基尼在中國的銷量表現怎麼樣？疫情對於超級豪華跑車的細分市場有沒有造成什麼影響？這個影響只是在生產端嗎？銷售端的衝擊是不是沒有那麼大？

–銷售表現可以從兩個層面來看。

–首先是我們交付到客戶手裡的車，這個確實受到了影響。因為疫情，我們工廠停產兩個月。復產之後，還是有一段時間不能夠實現全產能生產，因為一些供應商沒有完全從疫情中恢復，這一切都造成交付延後。

–在銷售端，即訂單收集端是沒有受到任何影響的。2020年，我們的訂單情況比2019年要好，到目前9月份的訂單數已經超過了2019年了。訂單量對於品牌來講是最重要的，這意味著我們未來交車的情況。這個成績，也是得益於疫情期間依然有新品的發布，包括Huracán EVO 後驅硬頂版和敞篷版，還有Urus珍珠漆特別版和啞光漆特別版，都很受歡迎。

問：在奢侈品消費中，中國年輕化的特點還是比較明顯的。在超級豪華市場，中國消費者的年齡構成是不是會和國外相比更年輕？中國車主的平均年齡大概是多少？

–蘭博基尼其實也是同樣的趨勢，中國客戶的平均年齡是全球最年輕的，其實在過去幾年這個年齡還稍微往上漲了一點。對此，我們還是非常自豪的。

–首先蘭博基尼代表著時尚，代表著創新，產品也是時尚和創新的，才能夠吸引到年輕的客戶。目前，中國超跑的客戶平均年齡是34歲。

問：蘭博基尼車主平均年齡確實比較年輕，從中國目前的情況看，像一些奢侈品品牌或者豪華品牌會選擇一些聯動，或者通過遊戲植入方式來擴大影響力。蘭博基尼怎麼看這件事？會考慮這樣的做法嗎？

–蘭博基尼已經在做品牌合作了。但是我們在選擇品牌的時候，一定會考慮到與蘭博基尼的品牌定位和DNA比較接近的生活方式品牌。我們的合作夥伴包括Supreme、遊艇品牌Tecnomar等。我們希望通過這些品牌合作，增加客戶對於蘭博基尼品牌的認知，也希望能夠代表一種生活方式，滲透到客戶生活的點點滴滴。我們希望蘭博基尼不僅僅代表的是超跑，而是一種生活方式。