蘭博基尼Francesco:把選擇權交給客戶,2021年銷量會更高

2020-11-26 易車網

可能超豪華品牌對於很多人而言，就是遙遠的彼方。殊不知，對於這樣的品牌而言，賺錢也並非易事。為了保持頂級的性能，奢華的品質。它們也不得不負重而行，頂著巨大的壓力，打造出少數人能買得起的車型，所以賺錢太難了！以往只有獨立後的法拉利能保持盈利，而今年，蘭博基尼異軍突起，銷量實現飛躍，這主要的貢獻來自第二大單體市場——中國。那麼蘭博基尼未來是什麼發展方向，對於市場的態度又如何，看看亞太區負責人FrancescoScardaoni怎麼說。

挑大家最關心的問題著重了解，首先蘭博基尼如何實現的增長。

FrancescoScardaoni表示：第一是蘭博基尼的品牌DNA，當全世界都慢慢地向電動化和渦輪增壓技術傾斜時，蘭博基尼是最後一個仍舊忠於自吸的超跑品牌。

第二是蘭博基尼堅持了40餘年的設計語言。從上世紀70年代Countach的問世開始，奠定了蘭博基尼延續至今的設計語言，用流暢的線條、凌厲稜角勾勒速度機器的模樣。

第三是蘭博基尼創新精神。其實蘭博基尼在社交媒體上非常活躍，在微博、微信、抖音這樣的平臺上都有大量粉絲。在品牌經營方面，也嘗試進行了跨界合作，跟山本耀司、Supreme、羅傑杜彼、以及遊艇品牌Tecnomar等品牌，展開符合定位的商業聯名營銷，這些跨界合作算是蘭博基尼的一種創新嘗試。

第四是在產品層面，蘭博基尼的車型有著獨特的駕駛感受，「蠻牛」的形象就是最好的標籤。但每位車主都想擁有一輛獨一無二的蘭博基尼，所以AdPersonam個性化定製服務帶來了高端客制化的多維體驗。

對於這樣的說法，大家可以大致理解為，蘭博基尼帶來了全新的產品，面向多元化的用戶需求，深度與廣度兼備，情懷與口碑皆有。蘭博基尼本就是一個追求速度的品牌，所以它不存在年齡的距離，年輕是一種狀態，蘭博尼基的用戶畫像也從未變過。

其次是疫情當下，蘭博基尼如何解決產能問題？

19年年末疫情的禍根初現，到2020年年初的疫情爆發。新冠疫情為生產生活帶來了諸多不便，甚至是毀滅性打擊。在各國政府的嚴格管控治理下，總算是遏制住了疫情擴散的陣仗，為復產復工開拓了一片相對安全的環境。不過好景不長，由於警惕心的懈怠。臨近年關，歐洲疫情又表現出了席捲重來的態勢。歐洲多國又將面臨新一輪的停擺灰暗時刻，對於蘭博基尼這樣的還採用技師組裝的超跑品牌而言，無疑又是一記沉痛打擊。再度關停工廠，面臨著新車交付延期違約的壓力。儘管FrancescoScardaoni先生表示，這樣的全球化災厄是不可抗力影響，蘭博基尼車主會諒解這樣的延時交付舉措。但對於品牌而言，是否需要擴大產能，來緩解未來的越來越多的待產訂單堆積。

FrancescoScardaoni先生認為：蘭博基尼品牌形象固然重要，但是作為公司的「財富」，員工的生命安全也同樣重要。雖然在應對第一波疫情的過程中，蘭博基尼積累了不少經驗，通過一系列的安全措施和流程，把風險降到最低。但未來意政府如果有新一輪的封鎖或是關閉措施，蘭博基尼也會尊重並遵守政府的要求。對於蘭博基尼而言，為安全考量這樣的犧牲值得其所。

其實不僅僅是蘭博基尼，對於疫情影響的生產生活環節，基本屬於天災，如果不響應政府號召，企業孤行釀成人禍，那才是對品牌形象造成了更大損譽。蘭博基尼正值上升階段，對於品牌而言，更不應該急功近利，銷量與文化相輔相成的發展，才能更進一步的提升品牌價值。

最後是蘭博基尼如何規劃未來，對於2021年的市場預期如何？

FrancescoScardaoni先生表示：蘭博基尼目前擁有三條產品線，需求趨勢與訂單量一直呈現增長狀態。即便今年受疫情影響，但從數據來看，2020年基本可以與2019年持平。保守估計，2021年將有望進一步刷新銷量記錄。因為2021年上半年的排產訂單已經全部售罄，不排除未來增加產能的可能性。

另外蘭博基尼正在考慮發展第四條GT產品線，對於蘭博基尼來講，這不算是創新，更多的是品牌文化的傳承，上世紀70年代，蘭博基尼也迎來過短暫的黃金期，但由於全球經濟的變化增速，蘭博基尼回歸了超跑本身。近些年由於市場的多元化發展，蘭博基尼希望重拾野心，而GT車型是向前追溯，借鑑此前推出的首款豪華家用GT車型Espada、Jarama的概念。甚至可以直接量產08年亮相的EstoqueConcept概念車，所以它並不是憑空而來。對於全球火熱的電氣化方面，儘管蘭博基尼仍舊堅持自然吸氣，但受未來政策影響，蘭博基尼也需要推出新能源車型，滿足日益嚴苛的排放法規需要。雖然電氣化的第一步或許會從UrusPHEV開始，但是蘭博基尼還想在這之前，評估好具體車型的實施可能，仍希望將純粹的品牌DNA延續下去。

FrancescoScardaoni先生對於未來信心滿滿，底氣源於蘭博基尼近兩年展現出了不錯的市場潛力。於蘭博基尼而言，這是一個不錯的發展契機。其實蘭博基尼的初代車型便是GT，所以對於蘭博基尼推出第四條產品線，並不需要太過驚訝。而且對於蘭博基尼而言，推出頂級行政商務級GT車型，也擴張了產品布局。而且從SUV車型Urus可以看出來，大眾對於超豪華品牌的理解，運動更多是一種態度。而旗下車型必須把選擇權交給客戶，由他們選擇類別。

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