來源：雪球
今天春秋航空罕見漲停，持有者們個個笑逐顏開。下午，各大航司12月月報發布，對比後發現，春秋的經營數據貌似平平無奇，與漲停並不相配，那這份月報到底怎麼樣，透露哪些信息，待我細細說來。
01 I 飛機數增加遙遙領先
這個數據我一直很關心，透過飛機數量增加，可以簡單直觀看到航司市場份額提升。意外的是，各大航司年飛機增加量均轉正。其中，春秋航空遙遙領先。
吉祥航空增加兩架是A320，因為現有6架737（座位數多於A320），所以座位數增加低於2%。而春秋航空增加了4架A321（座位數多於A320），座位數增加11%。因此，用遙遙領先來形容，絲毫不過分。
02 I 可用座公裡
航司的可用座公裡，相當於製造業的產能。春秋航空ASK環比、同比皆是最優，簡單說，春秋家底最富裕，未來彈性最大。
03 I 載運人次12月，春秋航空運送人次，同比最優。這個沒什麼好說的，廉航的優勢就是彈性大，行業景氣時，更多人來坐飛機，廉航受益；行業不景氣時，坐飛機人少了，但是原來坐商務座的降級到坐廉航，廉航還是受益。
04 I 旅客周轉量
看到下圖，可能有些人會奇怪，為什麼載運人次同比增加的春秋，旅客周轉量同比下降得比吉祥航空還多。因為吉祥航線好唄，羨慕！雖然吉祥運送人少，但是航線的航距更長，所以旅客周轉量同比優於春秋航空。
05 I 客座率
春秋航空12月客座率低於預期，環比下降，同比數據也不好看。我去翻了12月的航班量走勢，月頭和月初，受疫情影響，航班量都不高，加上本月引進2架A321，單機座位數增加，拖累客座率，致環比下滑。吉祥表現不錯（股價可真慘）。
06 I 綜合分析
其實，僅看單月數據，意義不大。因為最近部分地區出現疫情，航司受影響程度不盡相同，不具可比性。2020年，真正有參考意義的數據，是9-10月，那段時間出行信心恢復，各地沒有疫情影響，各家航司公平競爭。具體可點擊以下連結查看過往分析。
春秋航空9月月報分析
春秋航空10月月報分析
07 I 未來風險提示
最近春秋航空非常抗跌，但是幾個潛在風險點還是要注意下。（1）2020年年報將計提日本春秋虧損（根據錢總測算，約3億元），盈利肯定無望。（2）夏季奧運會，按照目前形勢，遊客前往現場觀看可能性不大。（3）2021年春運，受疫情影響，人員流動受限，不少人採取就地過年。
不要股價漲了就去找利好，股價跌了就去找利空。利好還是利空，不由股價決定。市場先生壞的很，可千萬別受它左右。借用唐朝的話：別瞅傻子，瞅地。
作者：施其勇連結：https://xueqiu.com/3054505782/168898656來源：雪球著作權歸作者所有。商業轉載請聯繫作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。風險提示：本文所提到的觀點僅代表個人的意見，所涉及標的不作推薦，據此買賣，風險自負。