隨著新一代豐田RAV4榮放在今年四月上海國際車展的亮相，市場上也開始掀起了一波關於緊湊型SUV的熱度。
在這個時候，廣汽豐田也適時的蹭了一下熱度，正式申請了「威蘭達」的車標。
據各路消息顯示，這就是傳說中的那輛廣汽豐田版的新RAV4。
一汽豐田和廣汽豐田的孿生車策略，也正式進入了下一階段——雙方開始互相複製對方熱銷車型的階段。這個節奏，儼然就是撕破臉皮的趨勢了。
當然，這已經不是南北豐田第一次撕破臉皮了。
豐田與中國市場的關係最早可以追溯到上世紀六十年代，然後乘著改革開放的東風成為了國內消費者所熟知的品牌。
不過，在國產化的這件事上，豐田又來得很晚。說了可能沒人會相信，豐田真正以控股身份在國內投放的新車是2003年的威馳。
而在此之前，豐田更像是一個國際共產主義戰士，將先進的車型和技術輸入到了國內。
於是也就有了NBC平臺下誕生的夏利2000，還有助力本土品牌起步的豐田8A發動機這樣的故事。
作為豐田在國內成立的第一家合資公司，一汽豐田在成立之初佔據了各種主動權。
這大概和一汽與豐田早期建立的良好關係有著密切的聯繫。在一汽豐田成立的初期，豐田對於這家在中國大地上的汽車企業傾注了大量的經歷，把皇冠、銳志這樣從來沒有在日本以外的地方投產過的好東西一股腦的放到了一汽豐田的生產線上。
作為全球銷量最大的轎車，九代花冠也自然而然的落戶了一汽豐田（插一句題外話，我一直覺得花冠比卡羅拉順耳多了）。
另外在長春和成都兩個此前和一汽合作的基地裡，豐田還投放了蘭德酷路澤、普拉多、柯斯達、普銳斯這樣的好東西。
相比之下，2006年成立的廣汽豐田更像是一個二媽養的孩子。
在投產了凱美瑞和漢蘭達之後，廣汽豐田在很長一段時間裡都受困於產品線不足的情況。後來投產的逸致和雅力士也早早的被市場遺忘。
然而就是這樣一個起點，一汽豐田越做越差，好東西相繼停產。而廣汽豐田倒是越做越好。
於是，豐田所要平衡的，就是廣汽和一汽的關係了。像豐田這樣同時有兩家合資企業的跨國車企，從來都是玩智豬博弈的高手，通過車型產品的投放，巧妙的將兩家文化完全不同的合資企業展握於鼓掌之中。
而在這個過程中，廣汽豐田和一汽豐田，無非就是智豬博弈裡的大豬和小豬。
所以，當豐田拋出孿生車戰略之後，一汽豐田和廣汽豐田之間的明爭暗鬥，也就開始了。
一汽豐田和廣汽豐田的初次交鋒，是在2014年。彼時，廣汽豐田終於盼來了心心念念多年的緊湊型轎車——豐田將美版的第十一代卡羅拉給到了廣汽豐田，並起了一個全新的名字雷凌與卡羅拉以示區分。
與此同時，一汽豐田的卡羅拉也正式迎來了國際版的第十一代車型。這是廣汽豐田和一汽豐田首次出現孿生車碰面的情況。
在第十一代卡羅拉和雷凌上市之初，一汽豐田和廣汽豐田雙方的公關就開始了一輪互相撕破臉皮的較量。
廣汽豐田雷凌先是借著頭文字D的熱度吸引了一波關注。而隨後一汽豐田以卡羅拉的歷史進行了一波文化傳播。
最後，一汽豐田以古天樂的一句「我，就是卡羅拉」成功的將廣汽豐田雷凌斬落馬下。這一影響讓雷凌在隨後的市場中一直被卡羅拉壓制，銷量也遲遲不見起色。廣汽豐田這一次，算是吃了個啞巴虧。
在第十一代卡羅拉和雷凌前期的公關活動中，也出現了二者相互拆臺的情況，這在當時的市場上引發了相當壞的影響。
直到現在，一汽豐田和廣汽豐田的這一輪互相拆臺的過程，還是一個典型的反面案例。直到豐田在隨後出面幹預，二者的相互拆臺才算是告一段落。
不過，這個梁子，算是結下了。
隨後，豐田的孿生車戰略徹底的改變了一汽豐田原有的產品序列。一汽豐田原有的頂尖產品相繼停產，在轎車領域則實現與廣汽豐田靠攏的趨勢。
廣汽豐田的雅力士在一汽豐田這裡變成了兩廂版威馳，而一汽豐田的威馳則變成了三廂版的雅力士。
在今年，一汽豐田又推出了與凱美瑞同平臺的亞洲龍。不過，這些朝著廣汽豐田的現有車型靠攏的產品，都沒有太熱銷。
尤其是亞洲龍，原以為會把凱美瑞按在地上摩擦，可實際的情況是被凱美瑞摩擦得體無完膚。
當年，廣汽豐田在雷凌上吃的虧，也隨著C-HR的國產找了回來。在去年，豐田旗下的小型SUV C-HR正式實現國產，在孿生戰略下，廣汽豐田拿到了C-HR的車名，而一汽豐田只能以奕澤為新車命名。
所以，廣汽豐田用一句「國際版C-HR，在廣汽豐田」，報了當年「我，就是卡羅拉」的一箭之仇。
在孿生化戰略，以及經典車型停產的作用下，一汽豐田目前與廣汽豐田的差異化產品布局，也就只剩下了RAV4和漢蘭達了。
在廣汽豐田投產威蘭達之後，一汽豐田的優勢將會被削弱。關鍵就看一汽豐田能不能繼續當年「我，就是卡羅拉」的營銷案例了。
據悉，一汽豐田也將在未來投產豐田Harrier，這是一款與漢蘭達同平臺但是定位截然不同的中大型SUV，與之關係更近的是雷克薩斯RX。
由於與漢蘭達存在著明顯的差異，所以可以預見的是，這款全新的中型SUV最終還是會走上漢蘭達的老路子。
不否認，在眼下的汽車市場裡，豐田的品質依舊是一塊金字招牌，所以我們也可以理解豐田用孿生車的策略來布局南北豐田的產品。
對於豐田來說，無論是一汽豐田好賣還是廣汽豐田好賣，最終都是要計算到豐田的全球銷量裡。
只是，對於一汽豐田而言，大量的產品與廣汽豐田實現重疊，未來的日子還會那麼好過嗎？