一代神車豐田皇冠停產，終於在華落下帷幕。它的繼任車型亞洲龍扛起大旗，5月銷量暴漲127%，成為B級車市場最大的黑馬，讓所有輕視它的人大跌眼鏡。豐田皇冠，終於後繼有人。
1、一代神車皇冠？
豐田於1995年推出中大型車汽車品牌皇冠，並在1964年引入中國。從上世紀80年代開始，皇冠在國內的進口數量持續上升。豐田順勢而為，將第12代皇冠在天津一汽國產化，由此造就了皇冠的神話。因為優秀的產品力和超高的口碑，12代皇冠銷量甚至超過了奧迪A6以及寶馬5系，成為很多國人身份的象徵。直到現在，它仍活在很多老車主的美好回憶中，被譽為豐田的「一代神車」。
2、亞洲龍暴漲127%？
令人惋惜的是，也許是給雷克薩斯等品牌讓路，2012年皇冠在尺寸上由大改小，從C級車自降身段，轉型為主打年輕化的B級車。這個轉變讓皇冠沉沙折戟，銷量江河日下，近幾年月銷量甚至降至幾百輛，非常邊緣化。遭遇重擊之後，豐田也並未引進第14代皇冠，而是停車退市，推出亞洲龍接任。同樣基於豐田TNGA架構打造的亞洲龍，上市之初就引發廣泛關注。
然而，上市之後的亞洲龍並未一飛沖天，2019年月均銷量徘徊在6000臺左右，與豐田凱美瑞動輒15000臺的銷量相比，雖然不能用慘烈來形容，但是差距確實很大。然而進入2020年，亞洲龍卻強勢崛起，1月份月銷量一舉突破萬輛大關，達到1.2萬臺，與凱美瑞的銷量差距拉近到2000臺，並躋身B級車五強榜。5月份亞洲龍暴漲127%，以11190的成績再次躋身B級車四強榜，僅次於凱美瑞、雅閣、邁騰。
3、皇冠後繼有人？
亞洲龍與雷克薩斯ES同屬豐田TNGA平臺，擁有相同的動力總成，部分配件與ES共用，有「平價雷克薩斯」之稱。再加上「皇冠接班人」的頭銜，亞洲龍被市場寄予厚望。2019年它的銷量未能盡如人意，關鍵原因還在於豐田雙車戰略下的平衡之術。亞洲龍誕生之日起就被豐田長期限量生產，據悉月產量控制在7000輛左右，這與其2019年月均6000輛的銷量數據比較契合。
為何會控制產量？業內人士指出，如果不控制產量，勢必對豐田旗下其他車型造成極大影響，尤其是凱美瑞。作為豐田在華市場的兩款B級車，凱美瑞和亞洲龍都是基於豐田TNGA架構打造，屬於「姊妹車型」。豐田為了保持凱美瑞的市場份額，同時打造亞洲龍的市場地位，一方面提高亞洲龍的尺寸、配置、售價，與凱美瑞錯位競爭；另一方面，在一定程度上控制產量，平衡和制約南北豐田。
5月份，亞洲龍銷量的爆發，有兩個原因，其一是疫情影響下經銷商庫存增加，車市回暖後自然會走量；其二是因為中保研碰撞測試給予帕薩特重大打擊，還拉低著邁騰的銷量，這給了亞洲龍增加市場份額的機會。隨著亞洲龍的迅速崛起，豐田皇冠在華有了接班人。再加上凱美瑞一貫的強勢地位，豐田將成為最大的贏家，坐上B級車霸主寶座。