日系車在2019年的表現就如同開了掛一樣，A級車經典老將相繼改款換代，雷凌卡羅拉軒逸先後登場，為車市再次注入新的活力。而B級車領域，雅閣和凱美瑞換代至今銷量持續火爆，在豪華領域，雷克薩斯ES可能是唯一一個價格不降反升的車型，在B+級市場，豐田亞洲龍也可以說倍感寂寞——因為太強而沒有對手。
從9月的轎車銷量排行榜可以看出，亞洲龍月銷4692輛，9個月累銷37771輛，位列榜單第65名，和曾經的家用經典大眾Polo以及雪佛蘭科沃茲一個銷量水平線，其實對一款新車來說，這個數據是肯定和認可。而且在B+級別細分車市中，亞洲龍穩穩佔據榜首，將2316輛的君越以及1260輛的福特金牛座遠遠甩在身後。
亞洲龍為什麼能賣的這麼好？上市完全沒有觀察期，銷量表現異常穩定，作為一款新車就能夠瞬間反超別克君越以及福特金牛座這些老將，靠得是什麼？
首先亞洲龍不是真正意義上的新車，雖然是第一次進入中國車市，但是在北美暢銷多年，很多網友早就聽過它的鼎鼎大名，畢竟曾經是銷量超凱美瑞雅閣的暢銷B級車，知名度和影響力並不輸給君越或者是金牛座。再加上豐田品牌的大名和品牌力背書，亞洲龍的銷量肯定不會差到哪裡去。
其次亞洲龍能夠暢銷，一方面是實力使然。亞洲龍上市的定位就很準確，是雷克薩斯ES之下，但是凱美瑞之上的這麼一款B+級別產品，20.88萬起，低於同級別車型，甚至媲美凱美瑞的價格，但卻擁有近30萬起售的雷克薩斯ES同款底盤和發動機，這種越級別的體驗，增加了亞洲龍的性價比。現如今亞洲龍更是推出了19.98萬的2.0L車型，配置豐富，符合國六排放標準，將門檻進一步放低，迎合更多的消費者，也和凱美瑞以及雷克薩斯ES形成錯位競爭，不會產生內耗，影響品牌其他車型的銷量表現，進一步將B+級別的潛在份額都收入囊中。
一方面是同行襯託，這裡並不是說亞洲龍的產品力的確能夠傲視君越或者金牛座，畢竟君越的9AT和超5米的車長，以及金牛座的2949mm的軸距都要比亞洲龍2870mm軸距和8AT要出色。並且金牛座和君越在外觀上也都很有特點，不輸亞洲龍。之所以亞洲龍的銷量能夠在同級別車型脫穎而出，靠得還是性價比，首先就是價格優勢，20萬以下的起售價和相對豐富的配置，比金牛座的22.98萬以及君越的22.98萬售價都有優勢，豐田的品牌影響力也是加分項之一，保值率和穩定性表現出色，比起金牛座以及君越來看，更適合潛在受眾。
不過亞洲龍現在的壓力也不小，因為金牛座新款車型外觀大改，兩種外觀給了消費者更豐富的選擇和更有質感的體驗，銷量環比自身而言，有不小的提升，從三位數突破千輛，而君越目前近3萬的降幅也將價位拉至和亞洲龍相同的水平線，性價比有明顯的提升，都一定程度上分散了亞洲龍的銷量，未來差距或許將會不斷縮小。