目前國內B+級車市場最火的車型肯定就是剛上市不久的亞洲龍吧，亞洲龍在今年四月銷量達到了6241臺，並自3月22日上市以來，共賣出了8773臺。這樣的銷售成績對於一臺剛上市一個多月的新車來說，已經是非常出色的表現了。反觀B+級市場的老牌車型——福特金牛座，在四月銷量僅有可憐的351臺，1-4月月總銷量也只有999臺。那究竟是何原因使兩車有著如此大的差距呢？
亞洲龍更懂得國人，金牛座生不逢時
亞洲龍是豐田TNGA架構下的旗艦轎車，定位高於凱美瑞，它以一張「巨嘴」的激進外觀而被大眾所記住。為了針對中國市場，亞洲龍的動力為「燃油車為輔，混動車為主」，主打2.5L混動系統。同時，亞洲龍也並沒有因為B+級車的定位把定價定得特別離譜。其入門價僅為20.88萬，就算是頂配車型也不到30萬。
亞洲龍在外觀上，最吸引人的就是車頭的進氣格柵，巨大的開口看起來非常唬人；修長的前大燈搭配左右兩個「Y」字形日間行車燈，使得整個車頭極具攻擊性。車身側面，亞洲龍擁有著兩條腰線，一條從A柱到C柱，另一條從B柱到車尾，這樣的設計使得車身側面動感而修長。可以說，亞洲龍在外觀方面是很了解國人的口味，完全符合國人對豪華和大理解。
金牛座自2015年正式國產後，便開始了鋪天蓋地的廣告宣傳，但是大幅的廣告宣傳似乎並沒有使金牛座獲得與之匹配的銷量。同時，金牛座在國內一上市便非常自信的將定價定位在30萬元的級別，但這個定位使金牛座在國內市場中非常尷尬，因為無法避免與德系三大豪華品牌BBA的同級車型進行競爭，然而BBA三大豪華品牌在國內消費者心中的地位可不是金牛座能動搖的。
雖然現在金牛座全系車型有著很大的優惠，但入門車型的1.5T渦輪增壓發動機無論是在穩定性上，還是綜合實力上都沒有亞洲龍的2.5L自然吸氣來得更有底氣。同時，因為中國消費者對面子很看重，雖然金牛座目前終端優惠很大，但消費者也深知「一分錢，一分貨」，因此一味的拉低售價只會有損金牛座在消費者心中的價值。
同為入門車型，亞洲龍全面領先金牛座
從上圖可以看出，亞洲龍的指導價比金牛座接近少了三萬元。同時，在動力方面，亞洲龍可以說是全面領先金牛座，在變速箱上亞洲龍也採用了更先進的8AT，並且在油耗方面，亞洲龍也要優於金牛座。
在安全配置方面，亞洲龍入門車型比金牛座入門車型多了後排側氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車。在駕駛層面，亞洲龍多了自適應巡航、多駕駛模式選擇、和懸架軟硬調節；而金牛座僅比亞洲龍多了後駐車雷達和倒車影像，這兩個配置就算是後期加裝也很方面，並且花費不到很多錢。
結語：綜上對比，不難看出金牛座目前在B+級車型市場的競爭力很低，與當前熱度超高的亞洲龍相比更是顯得慘澹。汽車市場的競爭是殘酷的，優勝劣汰同樣是汽車界的生存法則，福特目前必須在加快推陳出新，才能重塑在消費者心中形象。
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