福特金牛座
福特金牛座可以說是非常冷門的B+轎車了，就算組織車友會一般都是以省甚至是全國為單位的。福特金牛座的冷門並不是因為它的產品力差，但是確實跟蒙迪歐相比，似乎除了空間大點，並沒有拉開差距。
當你不顧世俗眼光選擇金牛座的時候，恭喜你!!!你得到了同級中豪華感最強的美系巡航車型，從實際體驗來看，福特金牛座的NVH在同級別中處於領先地位，時速100以下，絲毫不會車內談話造成影響，懸掛舒適同時又有一定支撐，油門響應迅速，只要輕點油門就能獲得澎湃的動力感受，總的來說，福特金牛座能很好地滿足你對B+車型定位的想像。
缺點方面也很明顯，福特金牛座在城市低速行駛時，會有比較強的頓挫感，應該是8AT匹配調整問題導致的。另外為了符合時下流行的巨屏趨勢，福特金牛座的中控屏換裝了一個平板巨屏，不僅使用便利性沒有以前的SYNC3好，在美觀程度上也山寨，濃濃的汽配城風格。
別克君越
作為目前別克旗下的旗艦轎車，君越在滿足消費者對豪華感期待的同時，還賦予了它頗具年輕運動的外觀和駕駛感受。別克君越的駕駛體驗已經跳出了老派B+級轎車的四平八穩，它呈現出來更多的是充滿激情的戰鬥感。無論是動力表現、換擋動作、油門響應還是底盤動態，提現出來的都是一款年輕運動充滿戰鬥氣息的動感車型。（跟君威如出一轍）
當然，對於一輛B+級轎車而言，過多地強調運動感，可能會失去一大部分偏向日常駕駛的消費者。因為在日常駕駛中，君越給不了我們很舒適的駕駛體驗，比如油門前段太靈敏，給油就竄。變速箱為了追求響應速度，換擋動作比較大等。
此外，君越的路感也比較清晰，路面的細小變化都能通過方向盤和座椅傳遞到車內（跟金牛座類似）。舒適性表現有所欠缺。
豐田亞洲龍
2019年3月，豐田亞洲龍正式登陸中國市場，這一次豐田不僅為了討好中國消費者取名「亞洲龍」。更是帶來了TNGA架構下的GA-K平臺。在此平臺下，亞洲龍擁有了更好的底盤質感更親民的價格。豐田亞洲龍一共提供三套動力總成，分別是2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機和2.5L混動動力系統，如果預算允許，最值得推薦的是2.5L混動動力系統的亞洲龍。
雖然價格稍高，但帶來的動力系統品質確實能值回票價。而在這三款B+級車型中，亞洲龍的混動系統也是其中最出色的動力系統。略微遺憾的是，亞洲龍的動力系統體驗雖然是同場最佳，但它的內飾豪華感在B+級中也是妥妥墊底的。墊底不僅僅表現在車內用料和做工上，像是整車隔音、發動機運行質感、底盤動作上都能發現B+級中，它的確處於劣勢。
雖然亞洲龍的整體實力已經達到了B+級水準，但它的不足很有很多，特別是除了雙擎動力系統，它在B+級中的其他項似乎都處於劣勢。