奧迪這幾年一直在向電氣化發展，繼續進行電子攻勢，推出了奧迪 e-tron S，這款新能源汽車搭載了三臺電機，百公裡加速4，6秒，新的S車型在後軸上有兩個電動機，在前軸上有一個電動機，這使它們成為世界上第一個批量生產的具有三個電動機的電動機。它們的驅動布局基於模塊化構造原理：前橋上已安裝了功率更強大的電動機的改進設計，該電動機為Audi e-tron 55中的後軸提供動力
為了提高效率，只要Audi e-tron S在正常駕駛模式下運行，就僅接合後部電動機，當駕駛員要求更高的性能時，或者預測地在牽引力減弱之前，前部電動馬達會閃爍動作，現在通過電動扭矩矢量增強了全輪電動驅動：每個後部電動馬達都通過單速變速器將驅動扭矩直接發送到各個車輪；沒有更多的機械差速器。基於需求的調節只需幾毫秒，並且可以管理非常高的驅動扭矩
駕駛員在電動S車型上體驗到出色的敏捷性和牽引力，尤其是在彎曲的道路上挑戰時。他們的性格更加強調後端，甚至比技術基礎更具運動性。如果將ESC穩定控制設置為「運動」，並且將「奧迪驅動器選擇動態處理系統」設置為「動態」模式下的最佳性能，則驅動器布局會促進高水平橫向動力學，並且根據要求也可控制漂移。接近物理極限時，彎道內側的未加載前輪會通過車輪制動器稍微減速，以防止打滑並進一步改善操作性能。強勁的動力，高精度
氣流優化的輪拱延伸件也為解決出色的空氣動力學特性和運動外觀之間的目標衝突做出了巨大貢獻。創新技術由奧迪開發，現已獲得專利。帶有四個環的品牌首次將其引入大型車輛製造中。即使輪拱加寬，這也使Audi e-tron S 阻力係數僅為0.28秒
奧迪e-tron S的內飾採用了深色設計。電動可調運動座椅是標準配置。Alcantara內飾以及選檔杆均帶有菱形壓紋S。裝飾條由拉絲鋁製成，有兩種版本，也可根據要求提供碳。輪廓/環境照明套件在黑暗中增加了漸進式高光