隨著年齡的增長，對家庭的責任，對孩子的關愛，一個個熱血少年早已歷練成居家暖男。他們的座駕，也從戰鬥範兒十足的小鋼炮，轉換為能帶全家人出行的大七座SUV。
而通常這個階段的消費者更在意大氣、有範兒的內飾設計；動力強勁又舒適的駕駛感受；安靜的車內空間；以及能夠帶來足夠便利的豐富科技配置。畢竟，這是一輛買來給全家人更好享受的車，它必須要有一步到位的品質了。而說起這類車的代表，比如這個級別的標杆漢蘭達，市場認可度很高，還有近兩年剛剛引入國內，以豪華高品質形象示人的別克昂科旗。
吸引人的是，目前這兩款合資大七座的入手門檻都相對比較親民。漢蘭達的入門款2.0T精英型指導價僅24.88萬元，而昂科旗的入門車型28T戰旗版指導價雖有27.99萬元，但有著不錯的終端優惠，也是相近的售價。
誠意到位了，但這兩臺大七座，究竟哪一款更值得入手，誰能一步到位滿足家用需求？
大七座首先看重空間和乘坐感受
對於7座SUV，空間實用性永遠是關注的重中之重。有著標杆之稱的漢蘭達表現自然不差，但相對於有「真7座」之稱的昂科旗來說可能還是稍微欠缺一點，畢竟除了「一寸軸距一寸強」的空間，更高的級別也讓兩者沒有太大的可比性。
實際上昂科旗和漢蘭達本不是直接競品的關係，除了價格重合，同樣提供三排七座布局，從尺寸來說前者屬於中大型SUV身段；而後者還停留在中型SUV範疇。昂科旗的整體尺寸比漢蘭達大上一圈，二者在誕生之初本不是同一個級別的選手。
並且不僅是大，昂科旗基於通用汽車中大型豪華SUV架構打造，即使是入門款也能享受到其天生自帶的豪華車基因。其前後輪距分別為 1687mm 和 1684mm，採用長車頭與短前/後懸設計打造出豪華SUV車身比例，更寬的前後輪距設計可以提供更寬敞的車內淨值空間，對於三排七座的布局也更加合理。
具體到實際體驗方面，昂科旗第二排的腿部空間以及第三排頭部空間都優於漢蘭達。特別是7座SUV的第三排座椅近年來備受爭議，而昂科旗的第三排，無論是靠背還是坐墊，都達到了舒適的程度，成年人偶爾長途乘坐，也是沒有問題的。還擁有一些更人性化的設計，比如二排座椅可移動140mm，除了能為第三排乘客上下車提供方便之餘，還能自由分配二三排空間。再比如其第二三排地板為純平設計以及第三排的厚實的坐墊，都讓乘客不再有坐「小板凳」的感覺。
相比之下，漢蘭達的第三排會稍顯逼仄，日常乘坐舒適性欠佳，只能偶爾應急使用。舒適功能上也有所缺失，處於生命末期的現款車型顯然需要升級了。
此外，車內的質感將兩車乘坐體驗的差距進一步拉大。內飾一直以來本就是別克的強項，作為家族旗艦SUV車型，昂科旗的內部更是有強烈的豪華氣息，環抱式的內飾布局，大面積的真皮，配合上鋼琴烤漆的裝飾板，流暢又富有層次的線條，觸手可及的位置幾乎都是軟軟的材質，再加上獨特的按鍵式換擋機構，即使是入門款車型，也配備了仿皮座椅。這樣的細膩與豪華，讓這臺中大型SUV的質感更為充實，可以給每個坐進來的乘客身體和精神上的雙重滿足。
而漢蘭達的內飾用料方面則沒有太多亮點，全車黑色格調的內飾裝點，凸顯出了它的中庸氣質並且大面積的黑色硬塑料。並且作為低配車型只採用了織布座椅，整體質感甚至不如15萬內的家用車。
多人出行的品質還體現在整車配置
都說配置最能體現一款車的誠意，車輛配置的豐富度與檔次感對我們日常用車感受有著較為直接的影響。
從當下最熱門的智能體驗說起，入門版的昂科旗就配齊了8英寸中控觸控螢幕，支持CarLife和CarPlay手機映射，還擁有高德實時導航系統、語音識別控制、酷我音樂、考拉FM等豐富的功能。在每年100G的終身免費車載應用流量保障下，車內多媒體娛樂性大幅提升。
值得一提的是，別克昂科旗還支持OTA遠程升級，讓車輛更智能。組團出行功能，和朋友一起自駕遊更方便。而Super ID個人帳號可創建專屬帳號，滿足一臺車多人使用的需求。
同時全系還標配了OnStar安吉星全時在線助理，可通過手機上的安吉星APP遠程查看車輛狀態，包含了機油壽命、四輪胎壓等，並能夠提前啟動車輛以及開啟空調，可以說生活中的貼心好夥伴。
相比之下，漢蘭達僅僅支持百度CarLife連接，並且整個多媒體車機系統不管是界面設計還是使用功能都給人一種年代感，在這個越來越年輕化的汽車消費者市場中，實在很難令人對它產生興趣。
再則，入門合資SUV往往基礎功能性配置很低，像PM2.5過濾、自動空調和三區獨立空調、LED大燈等等非常實用的功能，漢蘭達都是不具備的，無法滿足對品質有需求的消費者所期望的家庭用車環境。
而在這一點上，昂科旗不僅做到了豐富的標配，上述功能應有盡有，甚至可以說是入門即高配，還非常給力的配備了LED大燈、LED日間行車燈、18英寸鋁合金輪圈、外後視鏡電動調節、主動式進氣格柵等配置，並且全系可選裝步入式電動登車踏板，為用戶提供了周到的用車考慮。
並且還具備不少豪華SUV才有搭載的配置，比如採用了品牌內最高級別的靜音科技手段，ANC主動降噪加上雙層玻璃，後排側隱私玻璃，意圖打造更舒適靜謐的多人出行環境。
而從實際體驗來看，車廂內隔絕了絕大部分車外的嘈雜環境音，再把車窗升起後的靜音對比漢蘭達落差尤其明顯。
一步到位的駕駛質感
大七座需要考慮家庭滿員出行，最怕的就是遇到小馬拉大車的尷尬。兩款車型都使用2.0T發動機，但從兩者的動力對比表中能看到，昂科旗在最大馬力方面略勝一籌，而最大扭矩方面兩者打個平手。
不過，從加速能力的角度來看，昂科旗在轉速達到1500轉時便可輸出最大扭矩，這也意味著其擁有著更為強勁的加速性能，百公裡加速9.1秒。更重要的是，對於大多數居家過日子的消費者來說，昂科旗搭載的通用旗下最新技術的智能變缸發動機，可以根據發動機轉速、油門的深淺以及時速等信息，自動進行四缸到兩缸工作模式的切換，燃油經濟性有顯著提升，百公裡僅7.4升，在大七座SUV陣營中可以說是出類拔萃了。
實際上，昂科旗之所以能取得這麼經濟的油耗，還在於其標配的9速智能變速箱的賦能。由於擁有更寬速比範圍，可以使發動機用更低的轉速達到所需的時速，比如在90km/h時速巡航時便可掛上9擋，有利於降低油耗。同時更加綿密的齒比，擋位與擋位之間更小的比例差有利於減少換擋間的頓挫，兼顧舒適與經濟性，並帶來愉悅的駕駛體驗。這些也是漢蘭達標配的普通6AT變速箱無法給你的。
此外，作為家族旗艦SUV車型，更注重豪華感的昂科旗，不僅具有性能油耗兩不誤的特點，其底盤素質也是毋庸置疑的。即使是入門款，也搭載了通常豪華品牌車型上才看得著的後五連杆獨立懸掛，以及全框式的副車架與液壓襯套，這些高端配置顯然讓它擁有更好的濾震表現，以及兼顧車身的動態穩定支撐。
反觀漢蘭達，其底盤設計給整個底盤帶來的感受十分工整，只不過相比之下，在整體的行駛質感方面還是不夠高級。
寫到最後，一個是被稱為標杆的市場老手，一個是攪局新星，對比的都是雙方的入門級車型，且處於同樣的價格區間。但你會發現設計更豪華,體驗更具質感，標配更加豐富的昂科旗，無論在空間、配置、舒適性、品質以及科技配置和動力上，都要勝過漢蘭達，且並沒有因為入門的價格，降低價值感，這就是名副其實的入門即豪華吧。
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