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造車新勢力這一年:活下來 贏下去
在她看來，新冠肺炎疫情讓新能源汽車企業「惴惴不安」，但無論是國家的重視程度，還是一系列利好政策的推出，亦或是特斯拉等造車新勢力在資本市場上超出預期的表現，都預示著新能源汽車發展向好的大方向沒有改變。 丁清芬透露，在2020年初的CES展上，富士康就對拜騰的產品和團隊產生興趣，雙方那時已經建立初步聯繫。
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造車新勢力的2019:水逆之年的點點螢火
不僅如此，造車新勢力還從一開始就在服務方面下足了功夫——這些也讓傳統車企紛紛效仿。 2019年前三個季度，特斯拉在北美的銷量已經超過了所有豪華車，即便把它放在所有轎車品類中，也能拿到第六名的成績。這給了中國造車新勢力信心——電動車完全有資格與燃油車競爭；這也讓人擔心——光速入華的特斯拉，將給本就蕭條的國內車市怎麼樣的打擊。
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特斯拉下「狠」手:降價至30萬元內,碾壓造車新勢力?
漲價僅一周時間，特斯拉便宣布降價。不過，此舉卻在意料之中。北京時間4月30日，特斯拉發布今年第一季度業績。在財報電話會議上，特斯拉創始人埃隆·馬斯克表示，5月1日調低中國製造Model 3標準續航版的價格，使其滿足能源補貼政策的新要求。這一次，Model 3的價格直接下探至人民幣30萬元以內。這勢必對國內造車新勢力帶來不小的壓力。
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特斯拉降價後賣爆!Model Y提車要等一季,大概率還要降價
特斯拉熱鬧不減，蔚來客流正常，小鵬冷清依舊 圖源/IT時報01提車要等「一個季度」元旦期間，抖音上掛滿了特斯拉上海直營店人山人海的短視頻，足以說明官方直降的誘惑力。1月5日，《IT時報》記者來到集合了特斯拉體驗店以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的上海南翔印象城，發現當天「上頭」的消費者已經沒有日前網傳的那麼密集。
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特斯拉Model Y降價不慌?來看看大家的真實反應
這波新品發布引起了國內各種新能源車廠商的強烈反響。首先是反應比較「積極向上」的。造車新勢力頭部公司蔚來汽車發布了一張海報，上面寫著忠於讓自己「來電」的選擇，不要問「Why」。細心的朋友已經發現，「Why」與「Y」同音，或許是暗示用戶不要被特斯拉新出的Model Y打亂了原本的購車計劃。
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楊忠陽:造車新勢力集體召回不該被嘲諷
此前，特斯拉、威馬、零跑等造車新勢力均主動召回了產品。相比於傳統車企，輿論對此次造車新勢力的集體召回給予了更多關注。不過，一個不好的現象是，一些自媒體熱衷於炒作召回本身的負面影響，忽視了召回本身對消費者、產品、企業以及產業的意義；還有一些自媒體，對實施召回的企業冷嘲熱諷，甚至情緒化地否定造車新勢力。
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Model Y狂降16萬:降維打擊下 造車新勢力相繼發聲
來源：21世紀經濟報導原標題：Model Y狂降16萬，降維打擊下，造車新勢力相繼發聲近日，特斯拉宣布國產Model Y正式開售且售價低至33萬元後，汽車業隨之一片躁動，有消息稱特斯拉訂單一夜暴增10萬輛。
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宇博證券平臺客服諮詢:造車新勢力分野
宇博證券平臺客服諮詢報導，今年成為造車新勢力重要的分水嶺，宇博證券平臺客服諮詢注意到頭部玩家扶搖直上，PPT造車玩家黯然出局。而接下來新能源汽車賽道的最大看點，當屬造車新勢力頭部玩家與特斯拉、傳統車企上演強強對決，這是決定未來市場格局走向的關鍵一役，誰都沒有輸的本錢。
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新勢力造車2020年的日子會好過一些嗎?
但是，造車新勢力自誕生之後就一直頗有爭議，他們大多都以特斯拉為榜樣，期待自己有朝一日能成為另一個「特斯拉」，然而，造車是一個相當燒錢的行業，因為太燒錢，很多造車新勢力無法堅持到底，資金鍊一斷，這些造車新勢力也就隨著銷聲匿跡。
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特斯拉汽車瘋狂降價背後的一石三鳥之計
此次降價刺激了消費者的神經，以致特斯拉中國官網一度癱瘓。1月6日，特斯拉中國官網顯示的交付日期已經排到了2021年二季度。面對來勢洶洶的特斯拉，造車新勢力還能活下去嗎？隨著我國新能源汽車產業政策的扶持，一些新能源造車新勢力品牌，如蔚來、小鵬、理想、比亞迪等實力不容小覷，都有自己的獨門絕技，並在自己的細分市場領域深耕，已在逐步擺脫虧損，並在實現贏利和擴大市場影響力，那麼，這種發展走勢是特斯拉所無法容忍的，痛下殺手，讓這些潛在挑戰者扼殺在搖籃之中，就顯得非常必要了。
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股價一年狂飆10倍,造車新勢力「剩者為王」的秘密是什麼?
今年最「妖」的中概股，莫過於造車新勢力了。薑是老的辣，估值是新的香「誰能想到蔚來股價能漲到這樣？早料到如此，我也財務自由了不是？」小鄭笑眯眯地說，今年年初京牌到手，排了三年多終於有了新能源名額，他精挑細選，最終買了比亞迪的一款新車。「若說體驗感，蔚來也不差，但一是貴了一些，二是去年他們股票跌到谷底，很擔心企業不穩定。」他解釋道。
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馬斯克:特斯拉最大競爭對手可能來自中國,希望未來能死在火星上...
馬斯克表示，特斯拉最大的競爭對手很可能來自中國公司，不過他沒有提及是哪家公司，只表示中國市場的競爭非常激烈，大約有90％的公司都宣布會迅速實現電氣化。 馬斯克還表示，希望未來能死在火星上，他計劃兩三年後親自進入太空，生於地球葬於火星將會是一件非常酷的事。 大摩上調特斯拉目標價至810美元隔夜美股，特斯拉收漲0.73％，報735.11美元。
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高空走鋼絲,造車新勢力萬億泡沫一觸即破?
成立五年的理想汽車雖未到達蔚來和小鵬的高度，但也打敗了美國第二大傳統車企福特，躋身全球車企市值榜的第14位。至此，全球市值最高的15家車企，中國佔了5席，其中有3家是造車新勢力，2家為傳統車企（比亞迪和上汽集團）。
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汽車新勢力、網際網路巨頭、傳統車企,誰才是馬斯克潛在的威脅者?
目前，百度是第一個親自下場主導造車的網際網路巨頭，此前騰訊、美團、小米都是通過入股「新勢力」的方式參與這場造車「盛宴」，而百度此前也通過投資的方式入股了蔚來和威馬兩家汽車新勢力公司。不僅是巨頭公司，資本市場對智能汽車行業也依然「偏愛」。
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智能電動汽車時代已來,如何看造車新勢力的未來
今年下半年新能源汽車板塊行業景氣度高企,連傳統車企的銷量也開始復甦,整個汽車行業向電動化、智能化和網聯化轉型的趨勢越發明顯。除了當紅炸子雞特斯拉在全球各大汽車消費市場的火爆之外,中國造車新勢力「四小龍」也是在國內掀起購買熱潮,蔚來、威馬、理想、小鵬等造車新勢力的訂單量暴增,比如威馬汽車11月銷量3018輛,同比激增174.6%,已連續9個月實現環比上漲。
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特斯拉降價背後:產業鏈經歷「甜蜜的煩惱」
「我們事先都不知道國產Model Y會有這麼大降幅，官宣降價後，門店的客流瞬間就爆了，元旦期間我們忙得連喝口水、接電話的時間都沒有。」日前落戶合肥肥東的安徽首家特斯拉中心店內工作人員告訴證券時報·e公司記者，即使現在進入小長假之後的正常工作日，上門一睹特斯拉真容的客戶仍不在少數，其中還有不少是從安徽省其他地市特意趕過來的。
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蔚來密謀變相降價對抗特斯拉,Model Y毛利30%可降到26萬!
即便是如此，特斯拉Model Y的國產極其驚喜的定價，給所有競爭對手無比的壓力，包括了造車新勢力的蔚來、傳統豪華品牌的寶馬iX3、奧迪e-tron、奔馳EQC等，甚至包括傳統豪華品牌的主力SUV車型，都在Model Y的打擊範圍之內。 蔚來李斌口頭上說，定位BBA不降價，還發布了二手車服務來託市。李斌嘴上說不要，身體卻很誠實。
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高空走鋼絲,造車新勢力萬億泡沫一觸即破?_易車網
而估價站在高臺上的造車新勢力，命運將會怎麼樣？ 集體逆襲後高臺跳水11月23日美股收盤，國內造車新勢力又創下了一個令人瞠目結舌的新紀錄。成立五年的理想汽車雖未到達蔚來和小鵬的高度，但也打敗了美國第二大傳統車企福特，躋身全球車企市值榜的第14位。 至此，全球市值最高的15家車企，中國佔了5席，其中有3家是造車新勢力，2家為傳統車企（比亞迪和上汽集團）。
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特斯拉再次召回;這家車企剛成立就融資100億;華為堅稱不造車
當下的汽車製造業就是一座圍城，有人拼命想造車，有人卻堅稱「不造車」。上周阿里巴巴與上汽集團、浦東新區聯手造車，融資100億開局。而華為上周也正式對外宣布「不造車」，文件由任正非親自籤發。除了跨界玩家的入場，領跑者特斯拉在華繼續擴張，先是建充電樁廠的消息流出，後是ModelY被工信部獲批銷售，絲毫沒有受到召回的影響。
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元旦假期濟南特斯拉賣出近500輛 今日下單最快3月提車
大眾網·海報新聞記者 滿倩倩 濟南報導 1月1日，美國電動汽車及能源公司特斯拉丟出重磅「炸彈」——於中國製造的（以下稱「國產」）Model Y正式上市銷售，並大幅調低售價。 元旦過後，特斯拉瘋狂降價的新聞熱度不減，持續刷屏。