漲價僅一周時間，特斯拉便宣布降價。不過，此舉卻在意料之中。
北京時間4月30日，特斯拉發布今年第一季度業績。在財報電話會議上，特斯拉創始人埃隆·馬斯克表示，5月1日調低中國製造Model 3標準續航版的價格，使其滿足能源補貼政策的新要求。這一次，Model 3的價格直接下探至人民幣30萬元以內。
這勢必對國內造車新勢力帶來不小的壓力。今年第一季度我國新能源汽車市場銷量同比下降56%，但特斯拉的表現卻一枝獨秀。中國乘用車市場信息聯席會數據顯示，Model 3一季度的銷量高達1.67萬輛，穩居國內純電動市場銷量第一名。
馬斯克表示，雖然降低了售價，但此舉有望提高中國製造Model 3的毛利率。
●降價
跌破30萬元，造車新勢力承壓
早在4月24日，特斯拉宣布，中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，主要原因是新能源補貼新政所致。此前一天，財政部、工信部等四部委發布了新能源補貼新政，今年起售價30萬元以上的新能源汽車將不再享受補貼，但支持換電模式的車輛例外，該新政將於7月22日正式生效。
由於中國製造Model 3標準續航版的補貼前售價（32.38萬元）高於30萬元這一門檻線，如果不調整售價，該車型將在7月22日後失去補貼優惠。
此次，特斯拉將中國製造Model 3標準續航版的售價調低至30萬元，這意味著5月1日至7月22日期間該車型補貼後售價將在28萬元以內。不過，由於Model 3的後驅長續航版和高性能版不計劃調價，因此受特斯拉降價影響的車型將集中在30萬元區間以下。
從價格區間和配置上看，Model 3標準續航版的主要競爭對手有小鵬汽車剛剛推出的P7系列、理想汽車的理想ONE以及一眾傳統燃油車產品。此前理想汽車創始人李想已預測，30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性。
小鵬汽車創始人何小鵬則認為，特斯拉在中國的毛利有30%，完全有能力適應新的變化，反而對部分合資和高端品牌的新EV產生更大的挑戰。他預測，特斯拉年內國產Model 3長續航版補貼後大概率會降價到27.75萬元。「在這個價位上，原來15萬-40萬元售價的電動汽車競爭壓力只會明顯加大，不會縮小，大家都應做好準備。但是對客戶利好，對市場蛋糕做大利好。 」
近日，小鵬汽車與特斯拉開啟正面較量。4月27日，小鵬汽車旗下首款純電轎車——小鵬P7正式上市，售價22.99萬-34.99萬元，新車定位於超長續航智能轎跑，將自2020年6月底啟動交付。擁有706Km續航裡程的後驅超長續航智行版售價為25.49萬元，車身尺寸與特斯拉S相差無幾，而售價與特斯拉Model 3幾乎處於同一價格區間。同時，超長續航、硬體配置、智能駕駛等可以比肩特斯拉的配置，成為小鵬P7可以與特斯拉一較高下的籌碼。
何小鵬認為，即使特斯拉降價也不會對P7系列帶來影響。不過，小鵬P7帶著小鵬汽車的野心而來，但需要承認的是，與特斯拉的對壘還需要時間。「特斯拉做到如今的規模和品牌，用了17年的時間，不管是硬體和軟體的積累都絕非短時間內可以突破的，何況這還是一家可以發射並回收火箭的公司。」業內人士表示，小鵬P7是小鵬汽車硬實力的一次集中展現，無論能否實現與特斯拉的抗衡，最終都將成為自主造車新勢力技術升級、品牌向上的一次積極嘗試。
值得注意的是，由於新能源補貼新政將於7月22日後才正式實施，而特斯拉與寧德時代的正式合作又將於7月開始，屆時國產Model 3的售價或將有新一輪下探。目前特斯拉的國產Model 3搭載的是LG化學和松下供應的動力電池，而寧德時代向特斯拉供應的動力電池可能是成本較三元鋰電池更低的磷酸鐵鋰電池，這將為國產Model 3的降價作準備。
●狂奔
特斯拉連續三個季度盈利，毛利率創新高
北京時間4月30日凌晨，特斯拉發布今年第一季度業績。財報顯示，特斯拉第一季度營收為59.85億美元，高於市場預期的59億元，同比增長32%；在美國會計準則下，歸屬上市公司股東淨利潤為1600萬美元，優於市場預期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。
這是特斯拉首次實現連續三個季度實現盈利，也是特斯拉歷史上第一次在第一季度實現盈利。特斯拉表示，儘管全球業務出現挑戰，但公司在生產和交付上仍然創出史上最好表現的第一季度。
受此消息影響， 特斯拉盤後股價大漲近10%。截至4月30日收盤，特斯拉股價報800.51美元，總市值達1470億美元，今年以來公司股價漲幅超過90%，遠好於其他汽車股和網際網路公司的表現。
特斯拉表示，儘管全球多地工廠因暫時停止生產和交付而降低了整體效率，但公司的毛利率仍然很高。財報顯示，特斯拉第一季度的汽車業務毛利率達到25.5%，去年同期為20.2%，汽車毛利率和公司總體毛利率（20.6%）均創下近18個月以來的新高。
此外，由於在中國銷量的進一步增長，中國製造Model 3的毛利率有了實質性的提高。特斯拉表示，上海超級工廠的產能爬坡進展好於預期，中國製造Model 3的產能有望在今年年中達到周產4000輛（年產20萬輛）的水平。今年第一季度，上海超級工廠只生產了Model 3標準續航升級版，但從4月開始，該工廠生產後驅長續航版和高性能版。
特斯拉的最新車型Model Y在今年第一季度首次進行交付，公司在財報中表示，Model Y在一季度的毛利率為正值，這是特斯拉歷史上第一次在交付新車型的首季度便實現盈利。特斯拉透露，Model Y首季度的生產效率遠高於2017年Model 3的首次生產，公司有望明年在德國柏林超級工廠開始交付首批Model Y。
值得注意的是，雖然加州工廠在3月23日至今一直停止運營，但特斯拉繼續保持50萬輛的年度交付目標不變。特斯拉表示，對於在美國的工廠來說，恢復運營後，公司和供應商能多快提高產量仍不確定，特斯拉將再次在第二季度更新今年的業績指引。
特斯拉表示，公司仍有足夠的現金流應付加州工廠的停產，目前正在繼續對公司的車型和長期產能擴張計劃進行大量投資，上海和柏林的Model Y生產線仍然是特斯拉最重要的短期項目。
●熱潮
催生88隻概念股，8隻個股累計漲超50%
據東方財富Choice，A股88家上市公司被劃作特斯拉概念股，受特斯拉降價消息影響，多達84家上市公司股價在4月30日上漲，而11隻個股收穫漲停，包括京威股份、三豐智能、東睦股份、世運電路等。
放眼今年1月-4月，共有40隻特斯拉概念股累計漲幅為正，其中8隻個股累計漲幅在50%以上，包括道恩股份漲205.15%、模塑科技漲105.85%、奧特佳漲98.88%。
以道恩股份為例， 在特斯拉概念大受追捧的2020年，道恩股份股價從年初的10.69元/股，上漲至4月30日的收盤價32.62元/股。其去年8月接受投資調研時表示，公司產品TPV屬於環保輕量化材料之一，其可以替代三元乙丙橡膠，同時解決回收難問題。公司的TPV主要用在新能源汽車冷卻水管，而庫博是特斯拉一級供應商，道恩是庫博的TPV一級供應商。
隨著A股「特斯拉」熱潮的興起，不少概念股披露了自身與特斯拉在業務上的關聯，但同時提及風險和不確定性。在股價連續3個交易日上漲之後，上市公司寧波均勝電子股份有限公司於1月9日表示，經公司管理層自查，目前公司為特斯拉供應安全帶、安全氣囊和方向盤等汽車安全類產品、HMI產品及相關傳感器，2019年與特斯拉的相關業務產生的營業收入預計不超過20億元人民幣，佔公司整體營收比例較小，廣大投資者注意投資風險。
記者注意到，也有曇花一現和「含金量」較低的概念股。派生科技曾在投資者關係活動中提到，「公司已通過特斯拉合格供應商的資格認證，目前尚未為其生產相關產品」，今年1月6日，其股價漲停，但至今已累計下跌8.38%。
新京報記者 陸一夫 肖瑋 編輯 王進雨 校對 劉越