如今的汽車市場可謂十分的艱難，再加上年初疫情的衝擊，讓許多汽車品牌都陷入了困境。
連合資品牌都受到了很大的影響，那麼我們國產汽車遇到的困難也可想而知，更不用說國產二線品牌，已經是走向了瀕臨倒閉的邊緣，很多二線國產車已經在街上看不到他們的蹤跡。今天有車妹就來聊聊同樣面臨危機而將停產的一款汽車。
提到哈佛，我們不免想到大名鼎鼎的哈佛H6，我們都知道哈弗H6和哈弗H9目前在市場上都是非常熱銷的車型，但很多人不知道的是，在哈弗H9推出之前還有一個H8，這個車型現在因為銷量慘澹或將停產。
哈弗H8的劣勢在於，品牌度不夠，價格也不合理。如果說H6和合資 SUV在競爭，而H8和合資 SUV則處於不平衡狀態。如果哈弗H8的價格區間在20-25萬元之間，其實有很多車都算不上是H8的對手。
而H8和那些比較熱門的合資車比起來，能不能贏呢？肯定沒有什麼勝算，輸就輸在品牌度上，還有那麼多合資車可供選擇，那為什麼還要買哈弗H8呢？於是問題來了，汽車到了這個水平以後，消費者理性程度更高了，再也不能僅僅依靠高配置來玩轉局面了！
就外觀設計而言，哈弗H8作為一款中大型 SUV，整體的設計風格更加沉穩穩重。
就內飾設計而言，哈弗H8大量採用軟塑和真皮材質，讓整個車廂檔次大大提升，設計思路中規中矩。
就動力而言，哈弗H8搭載了與2.0 t渦輪增壓發動機相匹配的6 AT和8 AT兩種形式的變速箱，在車輛的整體加速性方面表現還算可以的。這輛車整體來看沒有特別大的缺陷槽點，但為什麼會走到今天這個悲慘局面呢？
哈弗H8曾兩度「爽約」：H8這款車可以算是當年長城對中高端細分市場衝擊的主力車型。但遺憾的是，由於當時技術配套能力的不成熟，H8連續兩次推遲上市，其反響十分強烈，市場輿論也隨之反響強烈，沉重打擊了消費者的熱情。
此外，隨著時間的推移，H8的內部和外部設計早已沒有任何新意，在當今不斷更新換代的汽車市場，完全沒有存在感。
綜上所述，哈佛H8雖然總體上有比較強的產品力，但由於品牌度不夠，價格也不合理，而且曾連續兩次推遲上市，影響了後期的銷售。與之相比H9的優勢就更為明顯，因此H8也逐漸淡出了人們的視線。