12月14日，據央視報導，在浙東某機場隸屬於東部戰區的一架殲-10戰機和1架蘇-30戰機依次升空，組成異型機編隊，與兩架殲10進行了一場高度自由的空戰。
殲-10A與蘇-30同框展示的場面還是比較罕見的，兩款戰機一前一後打開加力，尾噴口噴出絢麗的藍色火焰，相繼起飛。
機型混編任務不僅要求飛行員了解兩型戰機的技戰術特點，還要清楚兩型戰機使用的武器性能。戰機升空後，殲10A與蘇-30互為長機、僚機，它們憑藉著各自的性能優勢，可以根據戰場態勢的變化隨意切換位置，以謀求最大的空戰戰果。
在空戰過程中，兩型戰機不斷地相互傳遞空中目標的信息，根據不同戰機獲取的信息進行綜合判斷，何時發射飛彈、何時規避、做哪種戰術動作等等。
據報導，空戰過程十分順利，混合編隊中的殲-10A率先找到適合的攻擊角度，隨即發起進攻。兩架殲-10A也不甘示弱，面對來襲飛彈奮起反擊。在關鍵時刻，臨時更換位置的僚機蘇-30適時地提供掩護，最終殲10成功地完成模擬飛彈攻擊。
殲10A是一款經典的四代機，鴨式氣動布局使其獲得優異的瞬時盤旋性能，最大瞬時盤旋角度可達30度每秒，在空戰中可以快速地將機頭對準敵機，率先發起攻擊；有優點就有缺點，鴨翼的副作用就是持續盤旋能力較差，而且機體較小，內油僅3噸，平板縫隙雷達的尺寸也受到限制。殲-10A空中格鬥能力尚可，但對地、海的攻擊能力較差。
而蘇30則比較全面，常規升力體的氣動布局，最大的特點就是載重量大，航程遠，雷達探測距離更遠。但它也有缺點也有，受限於蘇-27家族的機體結構問題，蘇-30與蘇27一樣滾轉性能差，跨音速後機動性下降等缺點。
雖然在央視對蘇30翼下的掛載物打了碼，但是馬賽克並沒有遮蓋住所有部分，漏出了一小段，該部分通體潔白沒有彈翼。其實這個設備並不是什麼機密，在其它的公開場合有展示過，它是蘇30戰機上常見的空戰模擬電子（ACMI）吊艙，它可以通過技術手段，模擬R73/R77飛彈的飛行軌跡，常用於日常訓練或軍事演習當中。
就目前來看，東部戰區的海軍航空兵在面對外國軍機時的壓力是比較大的。我軍軍機既需要美日等軍機日常"友好問候"；又要與島內軍機周旋。雖然我軍軍機數量充足，可以從容應對，但是如若突然爆發衝突，在短時間就有可能會面臨軍機分配緊張的問題。
海軍航空兵以異型機的方式進行組合編隊，或許是未來的新型作戰模式。一方面，依靠不同的機載設備可以使戰場更加透明；另一方面，蘇30是戰鬥轟炸機，可以攜帶多枚反艦飛彈執行海上打擊任務，而殲10是多功能殲擊機，可以側重於空中攔截任務。
這樣的組合，即使在總攻擊兵力不足的情況下，也可以進行一波小規模的海上打擊，在降低打擊難度的同時，也增加了戰鬥機的安全保障。
編輯：衍白