為什麼哈雷機車都是雙缸機器，也不用水冷？原因讓車友們無話可說！
關於上面這個問題，其實並不是絕對的，哈雷摩託車採用的水冷只是比較少，可並不是沒有。但是哈雷的水冷機車賣得不是很好，所以水冷機車也就比較少了。像哈雷的VROD就是水冷。
雖然哈雷VROD採用的也是水冷，但是據說很多哈雷粉兒都不認可這款車，在他們的心目中，好像只有經典的路王滑翔這些才能算是哈雷機車。況且VROD的銷量也不是很好，小編在騎車出門的時候，在大街上倒是經常見到哈雷摩託車，只不過這款哈雷VROD是很少見的，估計一年也就只能見一兩次而已。
除了銷量不好的VROD之外，哈雷的至尊大滑翔也是水冷。至於哈雷單缸車嘛，在1918年以後的一段時間之內，哈雷也是生產過一些的，但基本上都是一些小排量的車型，像大排量的，也就只有一款500cc的而已，所以車友們想見到哈雷的大排量單缸車型，估計是有點難了。
雖然少見，但是哈雷在上個世紀六十年代的時候，也是生產了一款屬於自己的單缸風冷發動機的，這臺發動機的排量為250cc。後來哈雷的其他車型也有應用到這臺發動機，而且哈雷還將這臺發動機給改裝了一下，改裝到了350cc，而這款發動機哈雷一直生產了十多年才停止生產的，由此可見這臺單缸風冷發動機還是比較牛的。
其實哈雷摩託車自從生產到現在，它的摩託車形象就定位在了45°雙缸上面了，而這個標誌性的發動機就一直作為哈雷的名片存在了。
作為摩託車來說，哈雷所生產的基本上都是大扭矩低轉機，這種發動機本來設計的就很嚴密的，發動機發熱量很少，直到現在，也沒幾個人能將哈雷摩託車給跑到熱衰的。而且哈雷所生產的基本上都是太子車，發動機也都是外露的，散熱也比較快，所以一般它們的發動機很少有設計水冷的。至於45°雙缸發動機，因為看起來就像一隻飛起來的鳥翅膀，這也象徵著哈雷摩託車的自由和個性。
通過上面的分析，車友們可以知道的是，哈雷雖然生產的水冷發動機少，但並不是沒有的。只是平時見得比較少而已，你們說呢？