此前已經發布預告圖和相關參數的零跑C11在廣州車展上正式發布了，預售價格為16-20萬元。
零跑的起步並不算晚，背靠大華集團的零跑第一款產品是S01雙門小跑，但其不協調的造型和尺寸，也遭到了各種口誅筆伐，銷量也極度慘澹，甚至一時間會認為這個新勢力也會被淹沒在新勢力倒閉潮的洪流裡。
但時至今日，零跑似乎煥發了新生，產品開始走上了正軌。
此次發布的零跑C11定位為純電動中型SUV，是零跑汽車繼推出S01、T03之後的第三款全新車型，也是零跑旗下產品線的一員大將。
零跑C11作為一臺電動車，辨識度相當不錯，造型和此前C-more概念車的輪廓如出一轍。
前臉採用封閉式的進氣格柵，沒有多餘的元素，貫穿式的大燈使得整個前臉十分簡潔。
車身上也沒有使用稜角和各種折線，大面積的平直的線條和平面也凸顯了簡約風，官方稱之為"弧光立體"腰線。
尾燈採用貫穿樣式，與車頭相呼應，大燈內部構造依舊圓潤，由圓角矩形與兩條縱向LED燈帶共同組成，零跑英文全稱"LEAPMOTOR"位於貫穿尾燈下方。
車身尺寸長寬高分別為4750×1905×1650mm，為中型SUV的常規尺寸，但是軸距卻高達2930mm，這使得C11的前後懸較短，可以為車輛內部的提供更大的乘坐空間。
C11也在看不見的地方下足了功夫，比如前懸架竟然使用了這個級別少有的雙叉臂懸架，這種懸架對抑制側傾、縱傾以及提升運動和操控性能都有著很大的幫助。
值得一提的是，C11配備了前後無框車門。儘管並不是實用性配置，但在這個價位的SUV車型裡，絕對是獨樹一幟的存在，更是提升了整車的逼格。
此次車展C11並未展示內飾，但根據此前的C-more概念車和一些透露出的渲染圖，C11的內飾風格走的仍是極簡風，白色的內飾更是科技感爆棚。
內飾採用三聯屏設計，左中右屏幕尺寸分別為10.25、12.8和10.25英寸，副駕可對副駕位置的屏幕獨立操控。
零跑一直以來都是使用自家的電控系統，而這次C11搭載了兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛晶片。
不僅如此，C11還配有雙目攝像頭、多個毫米波雷達、超聲波雷達、以及多個環視攝像頭，據官方稱可支持實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能。
零跑C11未來將提供單電機後驅及雙電機四驅兩個版本，NEDC綜合續航分別為600km及550km，四驅版本百公裡加速將達到4.9s。
根據官方發布的數據來看，今年9月零跑汽車銷量1050臺，首次實現單月銷量破千。
雖然這相比蔚來、小鵬和理想三大新勢力造成而言仍具有一定差距，但隨著C11的誕生，相信更加面向主流市場的零跑會在未來走的更好。
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