12月18日，深圳大運中心，許巍再次唱響了《藍蓮花》，而同一個舞臺，東風旗下的高端新能源品牌「嵐圖汽車」，也帶來了第一款量產車的全球首秀。
新車定名嵐圖FREE，定位於中大型豪華SUV，提供純電動和增程式電動兩種動力結構，其中增程式電動版車型的NEDC續航可達860公裡。
新車即日起開放預定，計劃在2021年上海車展前公布售價，預計售價不高於40萬，並於同年第三季度交付。
淡、靜、雅的設計
嵐圖FREE以嵐圖概念車iFree為原型打造。半封閉式前臉採用內凹的立體設計，內部的深色豎型格柵營造出了幾分大氣。兩側是細長的大燈組，由一條LED燈帶貫穿左右，中間是嵐圖汽車的LOGO。下包圍同樣採用貫穿式設計，兩側不規則的霧燈頗有新意。
車身造型十分流暢，平直的腰線以及車頂後延出的擾流板，都在彰顯其運動屬性。B、C柱採用隱藏式設計，D柱的大倒角中間一條斷眉，形成點睛之筆。車門採用了時下流行的隱藏式門把手，讓車身更加簡潔和諧。
車尾造型飽滿，貫穿式的尾燈和下方左右兩個鍍鉻裝飾都與前臉形成呼應，底部的擴散器配合兩側的出風口十分有辨識度。尺寸方面，長寬高為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm。
全球首創升降三聯屏
嵐圖FREE的內飾也有不少亮點。全球首創的一體式可升降三聯屏，採用全鎂鋁合金材質，車輛啟動後，三聯屏自動升起，氛圍燈點亮，三屏之間並可實現聯動，兼顧了儀式感與功能性。
中控系統支持手勢交互、四音區語音識別、觸屏、Touch Pad、實體按鍵五種交互方式，其中，四音區語音識別能夠讓車內任意位置乘客喚醒語音助手，實現對空調、車窗、多媒體等獨立控制。
舒適性方面，嵐圖FREE的座椅全系標配OEKO-TEX認證親膚環保面料，配備12向電動記憶調節和座椅通風、加熱、按摩功能。此外，嵐圖FREE還將配備丹拿（DYNAUDIO）音響、智能空氣管理系統。
為了凸顯其智能化屬性，嵐圖FREE在座艙的智能交互上也下了不少功夫——
當用戶進入車內，迎賓模式VOYAH Moment開啟，FACE ID能快速識別駕駛員身份，並自動調整車主坐姿，音樂自動續放，導航自動與手機同步。
在高能模式VOYAH Performance下，一體式可升降三聯屏自動下降，運動氛圍燈亮起，車內切換運動型香氛，空氣懸架自適應調低車身姿態。
為緩解駕駛疲勞，嵐圖FREE提供了覺醒模式VOYAH Attention，它可根據駕駛員的面部表情，及時進行疲勞駕駛預警，並提供聲音、圖像、空調、香氛、服務區導航和儀表指示燈等6種提醒。
針對家庭用車，嵐圖FREE提供了兒童呵護模式VOYAH Care，車內攝像頭自動識別兒童，兒童鎖自動落鎖，開啟車內空氣清新，並智能匹配合適的溫度及音量。
豪華、科技、人性三者很好的融合在嵐圖FREE身上。
兩種動力結構
肩負東風之名，嵐圖入局的姿態就絲毫不妥協，義無反顧選擇了最困難的通關模式——自製電動架構。在這個名為ESSA的智能電動架構之下，嵐圖可以兼容生產多種電驅形式的車型。
作為嵐圖的首款量產車，嵐圖FREE提供純電動和增程式電動兩種動力選擇——
嵐圖FREE純電動車型，主要滿足城市通勤為主且充電條件便捷的用戶，綜合續航500公裡；嵐圖FREE增程電動車型，主要滿足中長途出行場景或充電條件不便的用戶，綜合續航860公裡。
動力方面，嵐圖FREE採用四驅結構，搭載前後雙電機，系統最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，零百加速可達4.6s，極速可達200km/h。兼顧了高性能與低油耗的優勢。其中，增程電動車型搭載1.5T四缸發動機以及額定功率80kW的發電機。
在嵐圖的發布會上，令人印象最深的一句標語就是「沒有續航焦慮的電動車」，是的，雖然國內的新能源市場正在飛速發展，但是與充電相關的基礎設施建設還遠遠跟不上用車需求；再來，對於需要高頻次遠程出行的用戶，純電車的續航和充電過程還是有許多不便之處。基於上述兩點，嵐圖推出『MVP多場景動力解決方案』。
如果你對自己的用車需求很清晰，大部分出行時間都只是在城市內通勤，對長途出行沒有需求，那麼更省成本、更純粹的純電車型就是適合你的選擇，反之，增程式電動是更好的選擇。
這就是嵐圖MVP多場景新能源動力解決方案，目的就是為了覆蓋不同用戶場景，帶來同樣的高品質、零焦慮的純電駕乘體驗。與之相對的，目前市場火熱的蔚來ES6雖然提供多版本電池包可選擇，但始終沒有解決長途出行的問題。
紮實的造車實力
為了提升駕乘體驗，嵐圖不僅在動力結構上下了功夫，在底盤上也是不遑多讓。具體到細節，嵐圖FREE搭載前雙叉臂、後多連杆獨立懸架和空氣懸架，這樣的配置常見於百萬級豪車，也是嵐圖主打的賣點。其中，前後懸架均採用鋁合金材質，質量輕、強度高，空氣懸架可自適應調整底盤高度，改善通過性和舒適性。嵐圖宣稱其底盤經過嚴苛調校，抗側傾性能優異，濾震柔和，是否能有這樣的表現，留給我們試駕時再說。
用料方面，評判一輛車的車身強度，主要是看高強度鋼和熱成型鋼在車身中的佔比，嵐圖的新車高強度鋼佔比達到了75%，大量高強度的鋼材使用除了對安全性有幫助以外，車身剛性的增加，車身抗扭能力自然也會更強，嵐圖新車的白車身靜態扭轉剛度達39.3Nm/deg，極限操控或者越野能力值得期待。
另外，在這款全新的中大型SUV車身的A、B柱上，嵐圖分別用上了首創的TRB+Patch複合結構熱成型材料和TRB鋁矽塗層熱成型材料；車門防撞梁也首次採用2000MPa鋁矽塗層材料，具備更高的耐腐蝕性，並能為車身提供更強有力支撐。
後發制人的國家隊
嵐圖FREE首發的背後，是嵐圖有條不紊的品牌推進——今年7月17日，東風汽車在武漢發布嵐圖的品牌名稱和車標，並宣布成立嵐圖汽車科技公司；時隔12天，東風汽車再舉辦一場盛大的品牌發布會，針對嵐圖汽車的品牌理念、服務模式等進行講解，並發布了首款概念車iLand；9月，嵐圖再全球首發量產概念車iFree；11月6日，量產車型嵐圖FREE白車身正式下線；11月25日，嵐圖FREE預生產下線。直到今日，嵐圖FREE與大家見面。
新品牌成立不到半年，首款車型就開始量產下線，這也是東風多年來造車實力的體現。在品牌最初的兩次發布會上，東風汽車高管均強調嵐圖並不是「造車新勢力」，而是「造車新實力」，嵐圖試圖探索一種「成熟傳統車企+造車新勢力」的融合發展模式，在組織機制、商業模式進行創新，致力於解決用戶對於電動車產品品質、安全、裡程、交付、服務和品牌等六大焦慮。為此，2021年，嵐圖汽車將在全國建立40個直營體驗店。
這正是嵐圖強調的「零焦慮」的完整形態。
嵐圖FREE的預計售價不高於40萬，主要競品瞄準的是蔚來、理想、特斯拉這些新晉新能源品牌。從2021年起，嵐圖汽車將每年向市場投放至少一款新車；今後5年，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，以高端電 動車為目標，不斷擴展產品陣容。
老品牌的新面相，似乎值得大家期待。
（文：皆電 唐科）