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今天介紹的這個二戰德國人物，在黨衛隊裡級別並不高，只是個二級突擊大隊長（少校），而且他的職務也很普通，就是個司機，但是，他可算是在納粹德國最牛掰的司機，他的車無人敢攔，不論警察還是蓋世太保，看見他的車不僅不敢攔，而且還會屁顛屁顛的攔截其他車輛，向他敬禮放行，為啥？因為他開的車是元首的座駕，他就是希特勒的專職司機肯普卡。
艾裡希·肯普卡1910年9月出生於艾伯豪森一個礦工家庭，1930年加入黨衛隊，成為納粹要員約瑟夫·特爾博文的司機，也許是肯普卡駕車技術很好的緣故吧，特爾博文把他推薦給希特勒，成為元首的備用司機。
希特勒與他的老司機施雷克。
來到希特勒身邊後，肯普卡成為最早的元首警衛指揮部8名成員之一，他的職務即是司機又是保鏢，必須負責希特勒的安全，1936年希特勒的老夥計、前黨衛隊領袖及專職司機施雷克去世，肯普卡轉正，成為希特勒的專職司機，並擔任總理府車隊的隊長。
希特勒常用的座駕是一輛黑色的奔馳車，出行時如沒有重要人物同行，他喜歡坐在肯普卡旁邊副駕駛的位置與肯普卡聊天，因為肯普卡非常健談且妙語連珠，常把希特勒逗得哈哈大笑。車隊一般有6-8輛車，左右兩邊跟著元首警衛指揮部和帝國保安處的車輛，後邊則是隨行的副官、醫生、秘書或記者等。
肯普卡是個很有心的人，他認為元首乘坐普通車輛安全性太差，於是建議研發新型的防彈汽車，1939年4月，一輛高性能的防彈奔馳車被當做生日禮物送給希特勒，這輛車鋼板18毫米，玻璃厚度達到40毫米。
作為一名專職司機，肯普卡並沒有介入過政治事件，但他卻是很多重大事件的見證人，要說他幹過的最重大的事情，那就是，他親自火化了希特勒的屍體。
1945年，納粹德國戰局節節敗退，肯普卡隨著希特勒鑽進了總理府的地堡，在地堡裡他仍然是司機兼車隊隊長。他最後一次與希特勒見面是4月20日希特勒生日那天，他祝賀元首生日快樂，並一起座談了十五分鐘。4月30日下午，肯普卡接到奧託京舍的電話，要求他立即送200升汽油到總理府花園，這讓肯普卡一頭霧水且面露難色，要知道此時的汽油可比黃金更珍貴，總理府花園要這麼多汽油幹嘛？
等肯普卡帶著手下拎著汽油桶趕到總理府才知道，原來是希特勒自殺了，需要用汽油焚燒屍體。肯普卡與京舍、林格、鮑曼、阿克斯曼等人一起將希特勒和愛娃的屍體抬出地堡，放在後花園一個彈坑裡，澆上汽油，戈培爾親自將屍體點燃焚燒。
5月1日晚上，肯普卡隨撤退小組離開地堡逃跑，在路上他們遇到了馬丁鮑曼等人，他們跟在一輛虎式坦克後面突圍，但坦克被蘇軍摧毀，據肯普卡說，他看見馬丁鮑曼的身體飛向空中，由於馬丁鮑曼的死因存在諸多疑點和說法，肯普卡的證詞是否屬實可能存疑。
肯普卡逃跑的過程可謂是非常幸運，當他們來到一處工棚時，發現還有些外國工人躲在這裡，於是趁機換下軍服，一名南斯拉夫女孩拿出工作服讓肯普卡換上。等到繼續前進時又遇到一群蘇軍士兵，和他一起逃亡的南斯拉夫女孩向蘇軍說肯普卡是她丈夫，蘇軍相信了她的話，並拿出伏特加請他們一起慶祝勝利。肯普卡在這個女孩的幫助下，通過了蘇軍檢查站，歷經千辛萬苦，在5月底到達慕尼黑，並搞到一份證件，繼續他的逃亡之旅。
6月20日，肯普卡在貝希特斯加登被美軍俘虜，美軍搞清楚肯普卡的身份後對他非常重視，因為肯普卡算是落在盟軍手裡的第一個清楚希特勒自殺真相和馬丁鮑曼下落的人，美軍對他進行了長達一年多的審訊，直到1947年10月9日，肯普卡才被釋放，他沒有受到任何指控。
1951年，肯普卡寫了一本回憶錄，書名叫《我把希特勒火化了》，後來這本書先後再版了好幾次，書名也改成《和希特勒最後在一起的日子》、《希特勒司機回憶錄》等，成為史學界研究希特勒的重要歷史資料。1975年1月24日，肯普卡去世，終年64歲。